no niin tähän sitä nyt ollaan tultu että ois auton vaihto edessä ja nyt yhtenä merkkinen olisi juuri otsikon mukainen 406 pösö vuodelta 96-98 ja koneelta miuluiten 1.8 taikka 2.0 kesäisin pitäis liikutella 1000 kilon vaunua koska kiertelen aika palion kumpi ois parempi vaunun vetoon? millainen auto olisi kulutumaan eli palionko syö? kuinka kestää ja kuinka kalliita remontia olisi tehtävä jos esim, 200t/km alkaa olemaan mittarissa niin mitä remontia olisi ototetavissa ja mitä kannataisi huimioita jos kyseistä autoa lähtis koe ajamaan ym. autohan ei ole enää uusi mutta mitkä ovat sellaiset niin sanotut huonot kohdat autossa? kuinka kovia ovat ruostumaan? ei näitä kyllä nää ruosteisena yhtään kun kulkee tuolla. taisi jäädä viellä jotain kysymättä mutta jos viitsitte niin kertokaan esim. lisää autosta ja vastailkaa näihin kysymyksiin. koska kyseinen auto kiinostais todella palion. kiitos jo näin alku käteen jos tulisi sellaisia asiallisia vastauksia.
kertokas pösö ihmiset millainen kysein auto vois olla oisko kannatava ostos?
millainen auto tämä pösö 40...
61369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Koeaja auto jossain kuoppaisella tiellä jossa "nimismiehenkiharoita" ja kuullostele alustasta mahd. kuuluvia kolinoita. Niitä ei kunnossa olevasta 406:sta pitäisi kuulua. Etupään naputukset johtuvat yl. "koiranluista" ja takapään vastaavasti yleisimmin aurauksen säätötankoista. Savuttaako moottori kun kuumana käynyt jonkin aikaa tyhjäkäynnillä jonka jälk. nopeasti kaasua polkaisemalla "pussauttaa" sinistä savua. Jos niin tekee niin venttiilien ohjureiden tiivisteet valskaa (ei kuitenkaan vakava vika). Vilkaise takakontissa varapyöräkoteloon onko ruostetta. Konepellin etureunan alapuolelle kannattaa myös kurkistaa, löytyykö sieltä ruostetta. Tarkasta milloin jakopään remmi yms. vaihdettu ( vaihtoväli muistaakseni 120tkm). Auton käyttäytyminen suoralla tiellä, kampeaako jompaankumpaan suuntaan (aurauksensäädöt, kolaroinnit). Vaununvetoon ilman muuta 2.0l parempi, on tehoa ja vääntöä enemmän, jota vaununvedossa tarvitaan. Yleissilmäys auton ulkopuoliseen ja sisäpuoliseen siisteyteen (tuon ikäisessä autossa voi antaa anteeksi pieniä virheitä. En nyt yht´äkkiä osaa muuta sanoa kuin että onnea autokaupoille! Ps. Tarkista onko huollot tehty asianmukaisesti ja ajallaan.
Tojopellet räksyttävät paskaa päivästä päivään. Tällä palstalla ei ole sheriffiä joten mitään ei poisteta. Tojo-palstalla taas poistetaan lähes kaikki Tojoa koskeva negatiivinen kirjoittelu.
Mutta asiaan. Pösö 406 on tilava ja kestävä auto jolla on todella hyvä ajaa. Autossa ei juuri ruostetta esiinny. Koiranluut ovat heikoin kohta mutta eivät maksa paljoa. Vetohommiin tietysti 2.0-litran koneella tai kuutoskoneella vielä mieluummin.
Itselläni on 406 2.0l vm-02 ajettu 240tkm.
Mitään vikoja koirran luita lukuun ottamatta ei
ole ollut.Päästömittauksissa todettiin aivan uutta konetta vastaavat arvot.Käytettynä hinta-laatusuhde käytetyissä on parempi kuin hyvä.Suosittelen
Hyvä peli on pösö. Ei ruostu eikä ole vika altis. Tuon ikäisissä malleissa elektroniikkaakaan ei ole vielä liikaa joten kaikki huollot voi tehdä itse.
1.8 kone kuluttaisi vähemmän n. 7-7.5 litraa mutta vaunuun sen 113hv on ehkä liian vähän, joten 2 litranen on parempi valinta.
Tota, itselläni on kolmas pösö ja yleisilmeeltään ihan ok-autoja. Kannattaa kuitenkin muistaa, että pösö vaatii hyvää huolenpitoa, toisaalta huonolla pidolla saa rikki vaikka sen panssarivaunun.
1996-malleissa (ja oliko vielä 1997:kin) on koodilukko ajonestolaitteena ratin vasemmalla puolella kojelaudan alaosassa. Tarkista että ajonestolaite on otettu pois käytöstä (taitaa olla laitonta...), ongelmana noissa on katkeilevat johtosarjat, eli auto ei käynnisty, ellet syötä oikeaa koodia. Jos joku kymmenistä johdoista on poikki, auto ei starttaa.
Muuta en oikein osaa bensakoneista sanoa kun dieseleitä käytän, dieselit ovat ainakin kestäviä, ekan mittariin 502tkm kun meni vaihtoon, toiseeen 396tkm. Nykyisessä HDi-vehkeessä on 136tkm.
Perustuen sekä omiin kokemuksiin että kuulopuheisiin suositeltavin käytöösi voisi olla kaksilitrainen ja miel. 2000-mallinen tai tuoreempi (Facelift-malli). Itselläni on juuri sellainen ja olen aika lailla tyytyväinen. 406 ei ruostu, joitakin pikkuvikoja on ollut eikä ranskalainen insinööri ole ihan perillä Suomen talvesta, mutta kokonaisuutena Pösö on parempi kuin aiemmat saksalaiset. Teetin juuri 120 tkm huollon ja vaihdatin jakohihnan, eli nyt odotan edessä olevan paljon huolettomia kilometrejä, jollei autokuume vie mennessään keväällä...