Mazdassa menee ja jää kaasarissa ilmaläppä kiinni jos painaa ennen tartaamista kaasupoljinta ja auto ei lähde käyntiin, saa liikaa pensaa. On otettava ilmanputsari auki ja käännettävä ilmaläppä auki enenkuin lähtee, missä on vika?
Mazda 626
uuno
7961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
auto? -88..-92?
Malli 90 ja tavallinen moottori ei ruisku 12 valve 1.8
Itsellä oli juuri sama ongelma autossa, fiksasin tuon ongelman tänään.
Eli, siellä on ryyppyläpän päässä rajoitinruuvi. Ruuvi oli omassani niin kierretty että se salli ryyppyläpän kokonaan sulkeutumisen. Seurauksena se että auto lähti kylmänä käyntiin vain kaasu täysin pohjassa ja piiiiitkän starttauksen jälkeen. Jos lähti...
Ruuvista kääntämällä siirsin rajoitusta niin että läppä on vähintään noin 5 mm auki, ja.... tuntuu toimivan !!
Kertokaa toki jos tein homman väärin.
HEI!
Minun mazdani starttaa kylmästä kivasti, mutta lämpimänä ei käynnisty. Tarkkailin samaa kaasarin ilmaläppää, ja minusta se tuntui jotenkin tiukalta, auttaisikohan sen löysääminen? Mietin jo, sitoisiko sen siihen asentoon, jossa se on koneen lämmettyä...kannattaako?
ongelmani ---->
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000012917349
uusi mastisti
Kun tuon omani korjasin, ruiskutin ihan ensimmäiseksi ruostenirrotinta läpän akselin molempiin päihin. Nihkeästi se liikkui aluksi tuossakin. Tuntui liikkuvan huomattavasti kevyemmin tuon jälkeen. Kyseessä siis voiteleva, eli rasvainen ruosteenirrotin.
Missä kohti säätöruuvi sijaitsee
Pitää purkaa ensin se ilmanputsarihässäkkä pois siitä kaasarin päältä. Sitten näkyykin jo ryyppyläppä joka on siis siinä taemman kurkun päällä. Sen läpän akselin kuljettajan puoleisessa päässä on 8mm avainvälillä olevalla mutterilla lukittu ruuvi. Tai siis se ei ole ihan siinä akselin päässä vaan akselin päässä olevan levyn päässä oleva toppariruuvi.
Huomaat kyllä kun kääntelet sitä akselia että mihin sen pitäisi pysähtyä.