onko hukkaportti auki kun ahdin ei ahda,eli sulkeutuuko se kun alipaine imusarjassa nousee ja aukeaa taas kun ahtopaine kasvaa liikaa? jotenkin pää taas mulla jäässä? nii ja miten tehostajat toimii ahdetussa moottorissa ku imusarjassa on välillä ali ja ylipaine.
hukkaportti
Tyhmä kysyy
68617
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä ainakin oman pyörän turbossa (IHI) jousivoima pitää hukkaportin kiinni.Kun painekotelossa ahtopaine nousee riittävästi,se avaa hukkaportin.
hukkaportti auki pakokaasut virtaa ahtimen ohi pakoputken.Kun paine laskee imusarjassa hukkaportti sulkeutuu ja ahdin alkaa taas kehittämään painetta imusarjaan.
tehostajassa on aina alipainetta varastossa pariin kolmeen jarrutukseen ja siinä putkessa joka tulee imusarjalta on välissä takaiskuventtiili tai sitten se on kiinni siinä tehostajan kyljessä mihinkä se putki kiinnitetään.
Voisi myös kuvitella että harvemmin sitä ahtopainetta on silloin kun tarvitaan jarrutehoa..?
ku moni laittaa sen ns dump valven..mitä hyötyä siitä on???
Lyhyesti:
Hukkaportti (wastegate) säätää ahtopainetta.
Dumpvalve ja bypass valve ovat venttiileitä, jotka päästävät ahtopaineen pois kaasuläpän ja ahtimen välisestä ahtoputkistosta tilanteessa jossa kaasuläppä suljetaan nopeasti, ts. vaihtaessa ja moottorijarrutuksessa estäen näin kaasuläpästä takaisin kimpoavan paineaallon iskemisen ahtimen siipiin. Ahdin rullaa vapaammin ja sen johdosta ahtopaine nousee nopeammin taas uudelleen kaasua avattaessa. Nämä venttiilit eivät säädä ahtopainetta. Dump päästää paineen ulkoilmaan ja bypass kierrättää ilman takaisin ahtimen imupuolelle, jolloin koneeseen mitattu ilmamäärä ei karkaa minnekään. Perustoiminto kummallakin siis sama.
Alipainetehostin ei turbovehkeissä toimi imusarjaan kytkettynä. On käytettävä erillistä alipainepumppua.
Jarrutehostin on ahdetuissa usein hydraulinen eli saa voimansa moottorin pyörittämältä hydraulipumpulta.