300 ZX twinturbo

Ompi neliveto! Jos tarkoitat näitä viimeisiä.
Ritariässä malli oli takapotku.

Huollot on kuulema niissä hieman vaikeita,
(ainakin kalliita) tekniikkaa on niin paljon,
että ylimääräisiin korjauskuluihin voi hyvinkin
joutua.
Tosin Nissanin tekniikka on tunnetusti luja.

joo hinta pyörii siitä 145 alkaen, tosín halvat
on yleensä jenkkimalleja ilman turboja!!
vakiona o.6bar per mutka, tiedä sitten viritys
tarpeesta, ajanut jonkin verran kaverin 300:lla
ja lähtee kun sormi perseestä!! 270 tailussa ja
kiihtyy vaan, pito puoli on vähän heikko kyllä
kaupunkiajossa. Mutta pelkällä lastulla saa
ilmeisesti jotain 100lisää ja ruotsista saa 15
donatsulla stillenin korisarjan. Mutta twinturbo
jenkkimalli on paras vakiona 320hv mutta kaks
paikkanen!! Mutta korjaukset on KALLIITA ja
osilla pitkät toimitusajat. osien hinnat
vähintään kaksinkertaiset 200sx:ään verratuna.

Huollot ovat todella kalliita!!Omastani oli
mennyt ajotietokone,eikä sitä huomannut muuten
kuin että pakokaasu arvot oli tyhjäkäynnillä
pielessä.kun vein autoni paikalliseen Nissan
huoltamoon niin meni varmaan n 10 tuntia ennen
kuin he saivat vian selville ja kaiken kaikkiaan
aikaa kului pikkusta vailla 2 kuukautta!!!Siinä
kymmenessä tunnissa oli n.4
tuntia "manuaalin"lukemista josta kaikesta
laskutettiin minua!!!Ensin tilattiin pari
ilmapumppua pakoputkistoon Hollannista-->viikko
ja sitten todettiin tietokoneen hajonneen ja se
tilattiin Japanista --> yli 4 viikkoa!!!!!Ja
rahaa kului kaikenkaikkiaan n. 20 000mk,että
silleen...Jos ostat TT:n niin käytä se ensin
autotohtorilla.Muuten olen autoon ollut ERITTÄIN
tyytyväinen ja sen nyt kuntoon saatuani en aio
luopua siitä "koskaan".Chipillä autoon saa
optimaalisissa olosuhteissa n 70 hp.Tuo 70 hp
maksaa n.3500 mk ja on sitten toinenkin paketti
joka nostaa tehot n 280 --> 400hp sisältäen uudet
polttoaineen suutttimet ja chipin hintaan n 7000
mk.Mutta jo pelkän vapaavirtaussuodattimen
hankinta lisää tehoja jo n.15 hp ja pakoputken
uusinta n.20 hp.Automaatilla varustetussa
autossahan on n.264hp ja man. n.280hp ja sitten
on nämä jenkki versiot erikseen n.300 tai 320
hp,mutta ovat sitten 2 paikkaisia joilla ei
mielestäni tee mitään!!!Sillä pitäähän sitä
joskus lähteä liikenteeseen vähän isommallakin
porukalla ja "kyllä lähtee silloinkin"!!!!

Minulla on ollut kaksi 300zx twin turboa
peräkkäin.Ensimmäisen hankin 1997 se oli
vm-1991 ja ajettu n:50000km.Auto oli kyllä
muuten OK! (paras jota olen ajanut)mutta voit
varautua aika moisiin huoltokuluihin.
Autossa on vakionakin sen verran potkua että
takarenkaita menee kytkin iskarit oli ainakin
itsellä n:55000km kohdalla aivan loppu.
Esimerkkinä hinnoista voin mainita
-Kytkin vaihtoineen about 3500,-
-Iskarit 1800,-/kpl vaihdot
Lisäksi auto jätti mitään varoittamatta
moottoritielle syynä tietokonepoxin hajoaminen
63000km kohdalla hinta oli vaihtoineen n.8000mk.
Tämän kaiken päälle tuli pakoputkiston uusiminen
(katalysaattorit 4kpl putkisto)kustannus
n.25000mk.Tässä vähän ensimakua.
Vielä voisin mainita että bensaa palaa
rauhallisessakin ajossa n:14-17l/100km.
Toinen auto oli sitten jo pikkuisen erikoisempi
tämä kyseinen auto oli tuotu USA:sta.Se oli
2paikkainen ja siihen oli laitettu STILLENIN
virityspaketti joka käytännössä tarkoitti uusiksi
tehoiksi 420hv vääntöä 515nm(tämän kävin
testaamassa jarrupenkissä ennen auton
hankintapäätöstä).Kyseisessä autossa oli lisäksi
ilokaasu systeemi ja portaaton ahtopaineiden
säätö)Max ahtopaineet olivat 1.8bar.
Ilokaasuilla (jota en koskaan kokeillut koska
räjäytin kerran moottorin kokeillesani huippuja
n:320km/h).Syy tähän oli pakoventtiilin murtuma
joka tuhosi käytännössä koko mooottorin.
kustannukset remontista olivat n.110000mk.
No okei ehkä minulla oli hiukan huonoa tuuria
kokelinhan sentään kyseistä nopeutta 6kertaa
20km moottoritien pätkällä klo5.00 aamulla
jolloin ei ollut muuta liikennettä (ja muuten
takaan että kyllä kulki).No en halua peloitella
hankintapäätöstä mutta jos haluat lisätietoja
niin mailaa kysymyksiä.
Terveisin T.P