Arvoisat veneimmeiset. Kertokaapas mitä mahdollisuuksia olisi käyttää auton dieselmoottoria purjeveneen moottorina tai yleensä veneen siis myös moottoriveneen moottorina? Auton moottorit ovat makeavesijäähdytteisiä ja jos makeavesijäähdytyksen säilyttää ja rakentaa myös veneeseen niin eikö sen pitäisi ainakin periaatteessa olla sama toimiiko moottori autossa vai veneessä?
Toki moottorin kiinnityksessä ja vetolaitteen kiinnityksessä moottoriin tulee varmasti teknisiä ongelmia.
Onko jollakin kokemuksia aiheesta? Asia kiinnostaa ihan periaatteelliselta kannalta, koska itselläni olisi ylimääräinen hyväkuntoinen volkkarin turbo-diesel ja olen ajatuksissani miettinyt olisiko sen asentaminen veneeseen teknisesti mahdollista?
Toki moottorin kiinnityksessä ja vetolaitteen kiinnityksessä moottoriin tulee varmasti teknisiä ongelmia.
Onko jollakin kokemuksia aiheesta? Asia kiinnostaa ihan periaatteelliselta kannalta, koska itselläni olisi ylimääräinen hyväkuntoinen volkkarin turbo-diesel ja olen ajatuksissani miettinyt olisiko sen asentaminen veneeseen teknisesti mahdollista?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Voi voi.. et taida olla vielä kovin "vanha veneilijä"??
Iät ajat on auton moottoreita laitettu veneisiin,
Moottorihan vaan pyörii, ja antaa voimaa, ei se tiedä missä se sitä tekee
Oikeassa olet, pitää olla myös vähän tietoa moottorin jäähdyttämisesta (se sana on Marinointi)
Marinoinnista puheenollen mitä se käytännössä tarkoittaa? Yksinkertaistettuna ilmeisesti moottorin jäähdytyksen rakentamista merikäyttöön.
Pitääkö siis esim. pakosarja rakentaa jäähdytetyksi vai riittääkö sama jäähdytys kuin autokäytössä?
on venemoottorille välttämätön paloturvallissuden vuoksi.
Sopii yrittää!
Isommaksi venekäytössä, alavääntöä ei tarvitse ja pieni pakopesä nostaa liiaksi pakokaasun lämpöjä.
Hyvä vesijäähdytteinen välijäähdytin kannattaa myös laittaa jäähdytysveden lämmönvaihtimen lisäksi. Minua ihmetyttää eniten se asia teräs/aluveneiden kanssa leikkivillä, miksi he eivät tee paattiinsa ns. kölijäähdytystä eli käytä runkoa lämmönvaihtimena. Uppoamarunkoisissa toimii varmasti.
Kyllä niitä tehdään. Ainakin minun veneessä on,tosin ei se niin edullinen ratkaisu kuin luulis, koska kummikin tarvitaan vesipummppu pakosarjan sekä pakoputken jäähdyttämiseksi.
mites sitten jäähtyy pakoputki?
luulisin kölijäähdytyksen olevan toteuttaa. Varsinkin isommissa koneissa jäähdytyskanavia pitää olla runkoa vasten pitkälti. Sellainen makeavesi jäähdytys, jossa rungon läpi menee putki, joka tekee lenkin ulkopuolella tullakseen takaisin riittää n. 4m putki / 100hp diesel. Runkoa vasten (sisäpuolella) oleva j.kanavan luulisin olevan noin puolet tehottomampi koska kanavan kajuutan puolella oleva pinta ei jäähdytä niin tehokkaasti.
Vedät sen ympärille Termo-Tech nauhan ja tottakai huolehdit konehuoneen tuuletuksesta.
http://www.venevarustaja.fi/
Olitpas pari minuuttia nopeampi!
:o)
Piikkiössä toimii muuan firma, jonka sivustosta ehkä löytyy kelvollista/arvokastakin tietoa.
http://www.venevarustaja.fi/
Itselläni on m-veneessä Toyota Hiacen (pakettiauton) dieselmoottori, jonka veneen rakentaja ja 1. omistaja/käyttäjä on valjastanut tehtäväänsä "Piikkiön palikoita" käyttäen. Ihan on toimiva kokonaisuus!
paras purjeveneen moottori. Syyt: Tarvitsetko todella niin paljon tehoa? Haluatko, että moottorisi pyörii max. 4.000 rpm kun vene kuitenkin kulkee hiljaa? Purjeveisiin sopivia valmiita dieselmoottoreita on saatavana erilaisia. Jos uudet tuntuvat kalliilta, niin hyvä käyteyty voi oikea valinta. Itse marnointi varmaan onnistuu, mutta helpommallakin pääsee. Ja ehkä halvemmallakin?
kannattaa vaihtaa merikäyttöön tarkoiteetuihin.Autossa kierrokset vaihtelevat nopeasti, kun taas merellä ajetaan piykiäkin aikoja tasaisella kierrosluvulla!
Omaan veneeseeni laitoin aikanaan leikkuupuimurissa olleen Perkinsin koneen, joka marinointineen tuli maksamaan hiukka yli 10 000 vanhaa rahaa. Uusi vastaava oli silloin n. 70 000mk. Tällä hetkellä lienee jo yli 20 000 erkkiä.
Leikkuupuimurista otettua konetta puoltaa se, että niillä on ajettu vain 1000-2000 tuntia, nekin tunnit kesäisin ja ilman traktorien tapaista kaasulla ryllyttelyä, eli saran päästä päähän tasakaasulla enimmäkseen. Uteliaisuussyistä kun kansi avattiin, voitiin todeta, että tehtaan hoonausjäljet näkyivät vielä sylintereissä eikä olkapäästä ollut tietoakaan. On toiminut hyvin, eikä syö öljyä.
Suomessa on muutama purkaamo, joka myy näitä, omani ostin Tuurista, sieltä Keskisen kaupan takaa.
Saa hyvän aihion siipirattaaksi, kestää ajella matalassakin vedessä.
Kölijäähdytyksen kanssa käytetään kuivaa pakoputkea ja pakosarja on glykolikierrossa,merivettä tarvii vain jos hydr.kytkin ,senkin saa jos haluaa jäähtymään "kölistä" eli merivettä ei tarvii missään.