mulla on jarrupoljin vähän "sienimäinen" eli on vähän pehmee ja painuu lähes puoleen väliin jarrut kyllä pitää ja on tunnokkaat ja abs:it toimii ja kun sammuttaa koneen ja polkasee pari kertaa niin se on kova ja muutenkin "normaalimman" tuntunen samaten kun seisoo risteyksessä ja pumppaa niin se vähän kovettuu (kone käy) onkohan tehostimessa vikaa tai ilmaa järjestelmässä tuntuu vaan oudolle jos olis ilmaa niin eisen pitäs moottorin sammuttua mihinkään muuttuman, vai onko tuo ihan normaalia, en kyllä usko
200sx:n jarrupolkimen "pehmeys"?
S13
5808
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Missä kunnossa sulla on palat ja levyt. Entäs
nesteet ja letkut. Jos letkut on huonot ja
joustaa paljon niin se tuo "pehmeyttä" jarruihin.
Teräspunosletkut tai mitkä ne nyt onkaan on hyvät
ja kannattaa vaihtaa. Ei oo kalliita. Nää on ihan
villejä veikkauksia jotka voi aiheuttaa kyseistä
ilmiötä. Mulla on itellä jarrut nyt vähän
huonoina ja työn alla. Eteen pitäis vaihtaa
isommat levyt, mahd. Skyline tai 300ZX tai
sitten -92> 200sx levyt jotka on vähän isommat.
Taakse vaihdoin just palat mutta levytkin pitää
vaihtaa kun on niin loppu. Sitten samalla
vaivalla vaihdan just noi paremmat letkut niin
alkaa auto pysähtymäänkin kun tehotkin on
näköjään kasvussa.
...se jarrupoljin moottorin sammuttamisen jälkeen
muuttuu 'kovaksi' kun tehostimesta alipaineet
katoaa muutaman polkaisun jälkeen. samoin
käynnissä ollessa polkimen tunto paranee
pumppaamalla, ja syynä on useimmiten juuri
nesteen vähyys, nesteen kunto ja ilma. jos
nesteitä on vaihdettu säännöllisesti (ja
riittävän usein) on syytä epäillä vuotoa: letkut,
liitokset, pääsylinteri, jarrujen sylinterit...
ongelmallinen juttu on juuri nesteenvaihdon
yhteydessä ilmaaminen (jos/kun homman tekee
itse), sillä joissakin autoissa jarrujärjestelmän
paineenrajoitin venttiilit (tai mitä vempaimia
siellä ikinä onkaan) eivät toimi oikein esim.
silloin kun auto on tunkattu ylös, ja ilmalukkoja
saattaa jäädä järjestelmään sen takia. myös
saattaa olla joissakin jarrusatuloissa sellaisia
sopukoita, jonne neste ei mene sitten millään
polkimesta pumppaamalla ja nämä paikat pitäisi
täyttää ensin 'ulkokautta', mikä tietysti voi
olla melko veemäistä puuhaa.
Hieman pehmeältä jarrupoljin tuntuu ajaessa
minullakin, mutta jarrut toimivat muuten
mielestäni normaalisti.
Minulla ei ole -89 200:ssani ABS-jarruja.
Vaihdatteko muuten täyssynteettiset joka 5000 km
välein??
jarrunestee vaihdettiin merkkihuollossa viimevuonna jakun en muista oliko samallatavalla pehmeä kuin nyt (vois vilkuilla jos löytyis ilmaus ruuvit)
minä ainakin olen pyrkinyt tohon 5000 vaihtoväliin ja aina täyssynteettistä ralliformulaa mutta suodattimen oon vaihtanut joka toinen kerta. sitä mää vaan ihmettelen kun uusissa turbo autoissa se vaihto väli on aikast pitkä mistä juhtuu vai mahtaisko nää nykyset mobilin rallilliformulat kestää pitenpään, turbo kyllä raiskaa öljyä aika lahjakkaastti
Niin tarkan markan aikoina ja huoltokustannuksia
alas painettaessa on alettu tinkimään
öljynvaihdoistakin.
Siis öljyt ei ole sen ihmeellisempiä kuin
enenkään. Näin on huomattu testeissä esim.
autolehdet ja VTT, että öljy vanhenee edelleen
nopeasti.
Varsinkin turbo autoissa ei kannata missään
nimessä alkaa kikkailemaan öljynvaihtovälien
kanssa.