Onko joku remontoinut VN1500:n konetta. Kyseessä on 1989 malli ja tarkoituksena olisi remontoida ainakin kannet, mahdollisesti (tarpeen mukaan) joko porata pytyt ja pistää uudet männät tai vain hoonata ja laittaa uudet renkaat sekä tietty nokkaketjut ja kiristäjät uusia. Pitääkö kone purkaa pois? Onko ko. remontti kova homma, vai meekö niin, että pura yhdessä päivässä, kokoa toisena päivänä, kun osat on valmiina?
VN15 -89 remontti
kysyjä..
153018
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
pelkkä hoonaus rengastus 25€eroa pytty hoonaus
ja oliko jotain 40€eroa per/männänrengas,sillä
väinössä on jo uutena aika raaka tuo työnjälki
pytyissä,mulle tehtiin ko homma ja siihen loppu öljyn kulutus,mitä tulee tuohon purkamiseen on
aika työläs ottaa kone pois mutta jos on tilat ja vehkeet niin mikä siinnä,muista myös uusia pieni mutta hyvin tärkeä pienen pieni jousi joka siaitsee
startin ns:kytkimessä,on halpa osa mutta jos on
löysä tai menee poikki tuottaa suurta pään vaivaa.
oikeastaa väinön koneeseen ei saa mitään tehtyä
ellei ota konetta pois,teeppä samalla myös kytkin remppa kun kerran aloitat,ja sinne myös ns:lisälevy mikä parantaa kytkimen kestävyyttä.
Kiitti neuvoista. Sitten vielä linkkejä, joista saisi varaosaluettelot ja hajotuskuvat, kenties hyvän konekorjaajan, jos haluaa viedä motin laitettavaksi jollekin ..
Sen verran "vanha romu" et laita tohon isoon tynnyriin ne osat ja räjäytä ne palasiksi!!
Mene hoodee liikkeeseen ja osta itsellesi kunnon prätkä!!!!!
... näin talven pimeinä öinä kaikenlaisia sekopäitä liikkeellä?!? Nimikin jo sanoo, että tämä kaveri on melkoinen mulk**. Jos kaverilla on ego kohdallaan, niin mitä sitä turhaa HD:llä ja kioskilla elvistelyllä pönkittämään.
Turha väittää että vastaava HD, esim FLSTC olisi huimasti Väinöä parempi. Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa.
Täytyypä joskus taas poiketa "hoodee-liikkeeseen" ja katsoa olisko siellä kunnon prätkiä myytävänä. ;-)
Kuten otsikkokin antaa ymmärtää, on tuo HD -hommakin jo koettu, vuosia sitten. Samoin kuin Intruder kausi. Molemmista luovuin vähän samankaltaisista syistä, nimittäin kumpiakin on sekä vakiona että rakennettuna niin paljon, että on todella vaikea kehittää mitään omaperäistä ja massasta erottuvaa, mutta silti tyylikästä pyörää!
Uusissa Harrikoissa ei ole minua kiinnostava tekniikka, EVO:n kone on ruma, twincam sen lisäksi takapakkia pitkäiskuisesta lyhytiskuiseen kierroskoneeseen. Shovelit ja pannut liian epäluotettavia. Ja sitten lisäksi se, mitä tuossa jo totesinkin, Harleyllä on vaikea erottua massasta, valtaosa rakennetuistakin on nykyään joko mauttomati tehtyjä choppereita tai tyyliin softail, johon 200-300 leveä perä, 6 tuuman t-kappaleet ja pikku heebeliä sekä venytetty tankki. Jätkät duunaa pyöriä kuin samasta muotista :) Joku kopterissa esitelty viridian voisi menetellä, mutta sitäkään ei viitsi ostaa jo sen takia, että "kaikki" tietää, että tuo on sen mr-mooren tekele viridian :)
Ja menemällä hd-liikkeeseen, kuten kehotit, ei ainakaan löydy sitä kunnon prätkää, vaan noita uudehkoja tai samalla muotilla "customoituja" mauttomuuksia, kuten jo totesin.
Harleyssä, tai vanhemmissa niissä on periaatteessa tyylikäs kone/tekniikka, ei muuta. Niinpä jonkun S&S:n tv. shovel/panhead/knuckle -kopion voisikin ostaa ja istuttaa sen ihan mihin tahansa runkoon, joka itseä miellyttää (ei siis HD-runko), ja rakentaa siihen omanlaisensa pyörän. Se on kuitenkin vähän pidemmän aikavälin projekti, eikä tosiaankaan "mene hd-liikkeeseen" tavalla toteutettava :)
Näistä samoista syistä jätin jo aikaa sitten VS Intruder aihiot taakseen....aivan kuten harrikoissa, liian yleinen aihio., tulee vastaan joka kulmalla :)
Eli tässä vaiheessa taidan kuitenkin kunnostaa tuon "väinön" koneen. Väinö on sentään jo hiukankin modifioituna paljon persoonallisempi ja uniikimpi, kuin "HD-liikkeestä" löytyvät mopottimet :), joita mahtuu 15 tusinaan ja tulee joka korttelissa vastaan, yleensä tiukan näköinen "uusiohelvetinenkeli" puikoissa pakollisine liekkivaatteineen ja hapsuineen :)
Ajetaanko niillä pyörillä, vai näytelläänkö niitä kioskilla tytöille. Käyttötarkoitus ratkaisee.
Toisille, vähemmän taiteellisille hemmoille, pyörä on "vain" ajopeli :) Jotkut, makaronin läpi maailmaa katselevat jopa yrittävät tyrkyttää omia tapojaan muille korostamalla nimenomaan ja ainoastaan tuota ajamisfunktiota, siinäkin yhtä ja oikeaa ajotapaa sekä siihen liittyviä kriteereitä. Sellaisille vissiin riittäisi vaikka kuution mallinen pyörä, jossa olisi mp-lehden testien perusteella "hyvät" ajo-ominaisuudet. Mutta kas kas, jonkun mielestä testivoittaja ei olekaan mukava ajaa, vaan vaikka vanha 70 -luvun cb -honda maistuu paremmalta :)
Jos rehellisiä ollaan, 99% motoristeistakin lienee sellaisia, että ulkonäkökin merkkaa. Eri ihmiset vaan tykästyy eri näköisiin vermeisiin. Tietty enduron ostaja tykkää myös ajaa enskalla, mutta valitsee useimmiten pelinsä osittain myös ulkonäön perusteella.
Sitten on meitä taiteellisempia hemmoja, joille prätkän ulkonäöllä on merkitystä kuten omallakin ulkonäöllä, tyylillä, pukeutumisella jne. Eiväthän kaikki noistakaan asioista välitä, joillekin riittää, kunhan on puhdas ja mukavat vaatteet ja helppohoitoinen hiustyyli :) Mutta kyllä meillekin useimmiten myös ajo maistuu. Minä ainakin taitan "väinöllä" mieluiten kesällä matkoja niin paljon kuin kelit sallii (mukavuudenhaluinen). Myös pitkiä reissuja muihin maihin. Enskat, kyykyt, ärräpyörät ja matkalehmätkin on testattu. Cruiseri vei voiton kokonaiskisassa. Eipä sen puoleen, on sinne taakse mukava ottaa tyttöjäkin kyytiin, mieluummin kauniita :) ....onkohan siinäkin taustalla halu näyttää kaunista tyttöä esson baarissa kavereille, vai olisiko sittenkin mukana omaa esteettistä nautintoa :)))
Olipa mukava lukea tekstiäsi, jossa oli täyttä asiaa ja samalla tahtomattasi pistit luun kurkkuun yhdelle typerykselle, joka luulee että HD:n (tai minkä tahansa prätkän) ostamalla tulee mieheksi!!
mulle sun muijas yhex yöx ei tuu sen jälkeen himaan enää...ku hoodee äijä on sitä kokoyön hoidellu!!!!
Elä sen tosiasian kanssa. Spede!
ppprrrrrrrrrrr....bebaan sua
Tosiasia on vain se että yhdellä hepulla oli 2002 vuosimalli Softail HD ja me ajeltiin ja kyllä aina tuli perä edellä vastaan vaikka pyörä oli viritetty ja suuttimet ja avarrukset oli tehty.Äänet siinä Softailissa oli mahtavat ja sitten se Amerikkalainen kromin laatu.Olen lukenut täältä netistä että itte vanhojen Harrikoitten duunaajatkin ovat kateellisia kun joku ökyjuppi tuo tuliterän 20 tonnilla tuunatun partmasterilta ostetun chopperin vanhan panheadin viereen.En tiedä onko Suomessa kromaamoa joka saman jäljen tekis kuin HD.Piru kun Japsit osais ne äänet vielä Harrikalta kähveltää!!Joo minun Vulcan aika epäotollinen chopper projekti ja ei meinaa saada oikein mitään osia mutta onneksi valmis jo.Ei Vulcaniin saa Harrikan ääniä vaikka päällä hyppisi.Mullakin on tapered vaimentimet ja miettinyt poraanko ne auki? Kova ääni ei ole sama kuin kaunis ääni ja helposti Japsista saa mölyapinan mutta kukaan ei tule sulle kertomaan että omapa sulla hienot sävelet.Balanssiputki Vulcanissa on must sillä hauskasti paukkuu ja sylinterit eivät ole aivan tasapainossa joten tarpeelliset.Vulcanissa minun mielestä takimmaisessa orginaaliputkistossa ennennäkemätön kuristus ja luulen että monella ollut takimmaisen sylinterin kanssa propleemia.Uusimmat 2006 vuoden Harrikat oli jo 1988 Vulcanin tehoissa ja niissä oli 75 muistaakseni kaakkeja.Joo mulla akselinväliksi tulee 195 ja yleensä ensimmäinen kysymys on että onko se Harrikka?Piru siitä tulis fiini kun jaksais vielä sitä fiksata ja nypätä ja viimesitelyä hilata ylöspäin.Mulla netti motossa kuvia kun panin myyntiin mutta en tiedä myynkö?Pitäis vaimentimia kokeilla erilaisia että sais selvyyden saako näihin hienoa ääntä.Ei se tarvi oll HD ääni vaan saa olla omansakin.
...tälläiset:
http://www.hardkrome.com/Metric/MetricProductsDetail.asp?MetricProductID=41&model=96-05 VN1500 Vulcan Classic
Eli 3" kromiputkea, saapa nähdä / kuulla onko noista mihinkään. Palataan asiaan kun saan ne tänne ja paikalleen.
Joudut säätämään tai säädättämään kun avarammat ryörit laitat?Palolämpötila nousee sylintereissä kun palaa puhtaammin ja pitäis saada enämpi bensiiniä.Onko pyöräsi jo ruiskumallia?Vanhaan Vulcaniin oli helppo suuttimet vaihtaa ja pakokaasutesterillä häkäpäästön mittasin.Saat rikkauden selville jos orginaalina käyt testeriin pieraisemassa arvot ja sitten kun putket olet vaihtanut pieraiset uudelleen ja jos seos oikein köyhtyy niin tarttis tehdä jottain että kone kestäisi.
Omani on -96 mallinen VN 1500 Classic. Täytyypä tehdä tuo pakokaasutesti, org. putkilla. Kiitti vinkistä!