Tietääkö joku ajotietokoneen mittausperiaatteen polttoaineen kulutuksessa ja sen tarkkuuden. Tankatessani dieseliä olen ihmetellyt suuria heittoja. Jos ajotietokoneen mukaan löpöä on kulunut 40 litraa, saattaa tankiin mahtua 32 tai 42 litraa tai jotain siltä väliltä. Kumpaa on uskominen, auton vai polttoainejakelijan lukemaa?
Onko polttainemittari tarkka?
Hemmo2
144954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minun käsityksen mukaan jakeluasemien tulee kalibroida mittarinsa säännöllisesti. Itse olen pannut merkille myöskin tietokoneen heiton, 4-8 l/tankkaus ja nimen omaan tietokone näyttää suurempia lukemia. Aikomus kysyä seuraavassa huollossa voisiko asialle tehdä jotain? Itsellä autona GS diesel.
Jos haluat tarkkaa tietoa kulutuksesta niin tankkaat aina tankin täyteen ja lasket siitä itse. Ajotietokoneen antama tieto on luokkaa "kiva tietää" joten sen tarkkuudella ei ole niin suurta väliä. Mutta jos huoltoasema myy vuodessa vaikkapa 6 miljoonaa litraa bensaa ja mittari näyttää pari prosenttia liikaa niin ihan hyvä bisnes kauppiaalle. Sen vuoksi polttoaineen jakajan mittarit on lakisääteisesti kalibroitava tietyin väliajoin.
Scenic II:ssa on kaksi erilaista polttoaineen mittaajaa ja ajotietokone käyttää molempia. Ensinnäkin on perinteinen tankin uimuriin perustuva mittari, joka vaikuttaa suoraan kojelaudan "tolppamittarin".
Toiseksi polttoaineputkistossa on virtausmittari joka laskee jatkuvasti kulutettua polttoainemäärää. Sen tarkkuus on minusta 5-10%. Tällä mitataan ajotietokoneessa polttoaineen hetkellinen kulutus (CURRENT) sekä kulutetun polttoaineen määrä (FUEL USED). Tästä ja ajetusta matkasta lasketaan keskikulutus (AVERAGE). FUEL USED on käyttäjän nollattavissa milloin vain. Samalla nollaantuvat TRIP ja AVERAGE speed.
Jäljellä olevan ajomatkan (RANGE) laskennassa ajotietokone käyttää kumpaakin anturia. Tankissa oleva uimurin ilmaisema polttoainemäärä -se joka näkyy karkeana tolppamittarissa- jaetaan AVERAGElla, jolloin saadaan RANGE.
Mutta: Scenicissä on virtuaalinen "varatankki", 60 litran polttoainetankista viimeiset noin 5 litraa on jätetään huomiotta sekä tolpassa että RANGESSA. Sitä ei ole tietokoneelle olemassakaan. Eli tolppa ja RANGE toimivat ikäänkuin tankin tilavuus olisi 55 litraa. Lisäksi polttoaineen mittari antaa varoituksen (ja lopettaa RANGE ja tolppa-näyttämisen) kun tankissa on jäljellä sen mielestä noin 5 litraa eli todellisuudessa noin 10 litraa. Ikävä sinänsä, että polttoaineen näyttö lopetetaan silloin kuin tietoa eniten tarvitsisi. Polttoaineen määrää voi kyllä seurata FUEL USED näytöstä loppuun saakka, kunhan merkkaa muistiin mikä oli lukema silloin kun 5/10 litran varoitus tuli.
Scenicin tolppamittari on valitettavan epätarkka ilmeisesti design-syistä? Uimuri kyllä mittaa tarkasti ja laskee tarkasti. Itse tsekkaan välillä RANGEsta missä mennään, silloin kun näytössä on enää 1-2 tolpaa jäljellä.
PS.
Monien autojen bensatankki ei tyhjene koskaan täydellisesti, vaan pohjalle jää löpöä silloinkin kun kone sammuu. Polttoaineen loppuminen voi olla paha myös autolle: jos bensa loppuu, voi katalysaattori tietyissä oloissa vahingoittua . Jos dieseli loppuu, joutuu avaamaan konepellin ja ilmaamaan ruiskun tien päällä. Siksi Renaultin 5 litran laskenta-varo on ihan perusteltu.
...lopettiko tietokone polttoaineen jakelun, mielestäni tapahtui jälkimmäinen!
Se tapahtui, kun FUEL USED kertoi kulutetun määrän olevan noin 55 litraa.
No, hälytin paikalle apuvoimia ja lisäsin 3 tai 4 litraa bensaa, niin matka jatkui.
Tämä oli ensimmäinen kerta autoiluhistoriassani, kun näin pääsi tapahtumaan. Outoa oli se, että moottori käynnistyi START-nappulasta välittömästi, niin kuin polttoaine ei olisi loppunutkaan - mitään pumppausviivettä ei ollut. Siksi arvelin, että tässä on nyt joku "varatankki" systeemi suojelemassa modernia tekniikkaa.
mja kirjoittaa: "Monien autojen bensatankki ei tyhjene koskaan täydellisesti, vaan pohjalle jää löpöä "
Bensatankkiin jää löpöä?? Hetkinen...
"virtausmittari joka laskee jatkuvasti kulutettua polttoainemäärää. Sen tarkkuus on minusta 5-10%" Teollisuudessa magn virtausmittari l. mankkuputki,tarkkuus 0.5%-2 % riippuen sovelluksesta.Onko Scenicissä megneettinen virtausmittari?
Aika harvassa nyky dieselissä ruiskun joutuu polttoaineen loppumisen seurauksena ilmaamaan.
otsikon magneettiseen kenttään perustuva tapa ois luotettava, mutta maksaa paljon ja saattaa ottaa liiaksi tilaa.Ois kiva tietää miten tuo homma on tosiaan hoidettu.
Arvaan että autojen virtausmittarit on toteutettu turbiinipyörällä. Paluuvirtaus (jos on) vähennetään tulovirtauksesta jne. Tuo 5-10% tarkkuus on ihan henk. koht. näppituntuma. Kun olen tankatessa verrannut tietokoneen ilmoittamaan kulutukseen, on siis eroa ollut vajaa litra....pari litraa. Toki tankkauksessakaan ei joka täyttö menee ihan tarkkaan samalla korkeudelle.
Onhan niitä virtausmittareita kaikenlaisia, coriolis-efektiin perustuvat "hevosenkenkä" -virtausmittarit ovat erityisen tarkkoja. Kaasuille käytetään usein lämmönjohtokyky-mittausta. Mutta pyörivä turbiinipyörä on yksinkertainen ja halpa. Sitä bensa-aseman jakelumittarikin käyttää. Ennen vanhaan oli letkun alussa läpinäkyvä kupu joka näytti että sisällä oleva turbiini pyörii.
Ei autoissa käytetä mitään virtausmittareita. Kulutus on laskennallinen arvo suihkutusaikojen mukaan.
itselläni ajotietokoneen antama kulutettu polttoainemäärä eroaa tankatusta keskimäärin noin 1,5%. Yksittäisillä tankkauskerroilla eroa on useinkin jopa 2-3 litraa, mutta uskon eron tulevan siitä, että tankkia ei pysty tankkaamaan joka kerralla yhtä täyteen varsinkin ellei aina tankkaa samalta asemalta.
Ja jos bensalla tulee 2-3 litran eroja, niin vaahtoavalla dieselillä tuo 8 litran vaihtelukin on selitettävissä. Kannattaa seurata, mitä ero on pitemmässä juoksussa keskimäärin.
En ole vielä tehnyt mitään tutkimusta, mutta jotenkin sellainen vaikutelma on tullut, että eri huoltoasmilla on eri kokoisia litroja. Paikallisella Nesteellä tankkiin mahtuu aina enemmän kuin auton mukaan pitäisi. Muilla asemilla taas litrat on suurempia ja niitä menee selvästi vähemmän kuin auton mittarin mukaan.
Muuten - diesel ei nykyisin vaahtoa.
Toiset pumput antavat täyttää tankin täydemmäksi ennen katkaisua kuin toiset. Alustan kaltevuus vaikuttaa myös äkkiä litran-pari. Vaikkei diesel nykyään vaahtoaisikaan, niin bensa vaahtoaa vieläkin vähemmän ;-)
Toiset täyttöpistoolit laukaisevat herkemmin kuin toiset. Joskus jopa niin herkästi että on ollut vaikeuksia ylipäätään täyttää tankkia edes hitaalla nopeudella. Yksi asia joka ainakin vaikuttaa on pistoolin kaltevuus: mitä vaakasuoremmassa pistooli on, sitä herkemmin se laukaisee. Meidän Essolla ainakin.
Scenic II manuaalikin ottaa kantaa täyttöasteeseen: saa tujauttaa 2 ylimääräistä minkä jälkeen systeemin paisuntatilaa ei saa enää pienentää. Itselläni kyllä tankin täyttämiset varmasti vaihtelevat ainakin 1 - 2 L mikä on 2-4 % tyypillisestä 50 litran täytöstä. Voisi kuvitella että ainakin tuon verran epämääräisyyttä syntyy jo tankkauksesta, kun kulutusmittarin tarkuutta arvioidaan.