no niin oli kiikalassa kiihdyttelemässä saabilla 9-5 ajoin 14,9 joten onnistuin jollain tapaa mutta kytkin lepo. luistaa vähä 2 ja kunnolla 4,5. mitattu vääntö penkissä 468nm, tulossa aeron kytkin nyt vanha pieni kytkin. siellä kiikalassa oli muuten yksi uusi m5 ajoi 14,1 ja yksi uusi t5 volvo ajeli jotain päälle 15 toista aikoja. autoja muuten tosi paljon. lämpötila huiteli siellä jotain 30celsiusta niin vaikuttaa ainakin turbo autojen aikoihin huonontavasti.
kiihdytelty on
mikki
131758
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
heheh :D
mikä tuusaa hymyilyttää en ymmärrä?
Ei tollasta sillisalaattia voi nauramatta lukea. Pitää ehkä odottaa että joku suomentaa tuon viestin.
Mitäs kaikkea olet autollesi tehnyt?
on laiteltu mutta kerron jos nähdään ahvenistolla 21.9. tarkoituksena oli vain hakea vertailu pohjaa saman kokoisista perhe autoista. ja on mukava nähdä että aika pienillä sijoituksilla saa 9-5 mukavan menijän.
Aika hyvin mennyt tuo varttimaili sinulla :) Esim. Bilsportin Tuner Testissä oli tunattu 9-3 Aero (265 hv), joka porhalsi varttimailin 15,1 sekunnissa. Ottaen huomioon, että 9-5 on vielä isompi auto, niin tulos on hyvä.
Minkä viritysfirman kamoja muuten käytät autossasi vai onko chippi ihan sun autoasi varten tehty (by Turbotec Mika Karala tms.)? Mitens toi alusta? Onko sulla alla Eibachit vai H&R:t ja iskareista Konit vai Bilsteinit?
Ja sokerina pohjalla: paljon sulla on mennyt auton laitteluun rahaa? Mun muija laski autooni tänä vuonna kiinni laittamat rahat. Saldo oli kesäkuun alussa 17081 vanhaa markkaa ja siihen on sen jälkeen tullut vielä päälle Speedpartsin sininen D1622 dumppiventtiili (maksoi 1143 SEK rahteineen) :)
Kaikki yli 10 sekunnin ajat tarkoittaa suomeksi että viritys kesken...
Aika kova etuvetoauto täytyy olla, jos aikoo pistellä alle 10 sekunnin. Sitten kun pistellään etuvetoisella, katurekisteröidyllä autolla alle 14 sekuntia, niin ainakin meikäläinen nostaa jo silloin hattua ;)
ei oo tullu laskettua tarkasti mutta aika paljon on menny.auto alkujaan 170 hv. on vaihdettu turbo,putkisto 2,5 ferrita ,3 tuuman alkupätkä missä kemiran kisakatti,itsetehty imuputki turbolta ilmamäärä mittarille 60mm,k/n putsari, unichipsin ohjelmoitava poksi säädetty penkissä,korkeampi bensan paine 3-4,5bar, alusta konin iskarit ja jotkut jäykemmät jouset (en muista merkkiä) 3mm paksumpi takavakaaja(teetetty)ja iso välijäähdytin (teetetty)18 tuuman pyörät.
> oli tunattu 9-3 Aero (265 hv), joka porhalsi
> varttimailin 15,1 sekunnissa. Ottaen huomioon,
> että 9-5 on vielä isompi auto, niin tulos on hyvä
Aika linjassa on. Itse koko elämässä 2 kertaa vartin ajanut ja parempi aika oli n. 15,4 s. Lämmin päivä alastarolla ja alla BSR steg1 aero 248 hp.
Kunnon meininkiä siis :)
Onko laatikolle tai kytkimelle tehty mitään, vai ovatko ne originaaleja?
Mitä vuosimallia auto muuten on? Jos on 1998-99, niin onko katsastuksessa ollut ongelmia? Itse ajattelin seuraavan kerran viedä auton katsastukseen peruspaineilla, ettei tule mitään nipottamista (tuskinpa tulisi muutenkaan, mutta "eihän vara venettä kaada") :)
kytkin tosiaan luistaa tällä hetkellä, mutta on tulossa aeron kytkin. katsastuksessa tuskin tulee ongelmia, muutokset ei näy päällepäin ja pakokaasutestikin ok. moottori ajettavuudeltakin nöyrä ja toimii hyvin. varttimaili tai kiihdyttely yleensäkin etuvetoisella taiteenlaji ja vielä jos vierellä jylisee joku kasi ,eikä kuule edes omia ajatuksia saatika sitten moottorin ääniä.
jos huomaavat nuo kovat teholukemat joudut katsastamaan sen uusiksi. Mutta jos laskee katsastuksen ajaksi ahtopaineet ei ole mitään hätää.