Yleensä GS:n lasit pysyvät huurteettomina mutta joulunpyhinä matkustettaessa koko perhe mummolaan sivulasit eivät millään pysyneet auki.Pakkasta oli vajaat kymmenen astetta mutta muuten keli oli sellainen lumipöpperöinen ja lisää satoi.Tietysti hengittäjiäkin sisällä oli (2aik.3lasta ja koira), mutta huomasin että pöpperölumi tukki täysin auton takapilareissa ulkona olevat ritilät.Ilmeisesti näiden ritilöiden kautta poistuu sisäilma ja nyt kun olivat tukossa ei kostea ilma päässyt sisältä tarpeeksi tehokkaasti pois.Selvä suunnitteluvirhe mielestäni.Onko muilla vastaavia kokemuksia?
GS:n huurteiset lasit
arska
213428
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
...samansuuntaisia oireita ollut. Mutta niihin auttaa kun pitää ilmastointia päällä jonkun aikaa, niin huurteet ja kosteus häviää nopeasti. Niin ainakin mulle on käynyt. Muutenkin ilmastointia kannattaa käyttää talvisinkin aika ajoin.
taitaa useimpia autoja vaivata sivulasien umpeutuminen, syystä tai toisesta, kuvailluissa olosuhteissa. ongelma on monessa autossa vahvat b-pilarit ja niistä puuttuvat ilmasuuttimet sivulaseille, toisissa taas pyyhkimet tukkii ilmanoton pöperölumella.
Se ilmastointi vaan ei pakkasella toimi, kompressori ei kytkeydy päälle. Puhallus mahdollisimman suurelle niin ilmanvaihto nopeutuu, kosteus poistuu sisältä nopeasti ulos.
Totta tuo ilmastointi asia. Kompura vaatii väh. 5 astetta käynnityäkseen, ainakin renaultissa.
Ei koske Renaultia. Scenicin kompressori käy kyllä pakkasella, kuten monet varmaan ovat huomanneet poistaessaan huurretta. Scenic II_n Automaatti-ilmastoinnissa sisäilmankierron laittaminen päälle kytkee aina AC:n päälle, olipa ulkolämpötila mikä tahansa. Ja ainakin koeajamani Scenic II manuaali-ilmastoinnilla toimi myös pakkasella. Jos ei usko pelkkään merkkivaloon, niin kompuran käynnistymisen pakkasella voi myös kuulla tyhjäkäynnilla kytkemällä AC:ta päälle ja pois.
Vaimolla on Clio (-00) manuaali-ilmastoinnilla ja sekin käynnistyy ihan reippaasti pakkasella. Tämä mainitaan jopa manuaalissa.
Sen sijaan monissa sakasalaismerkeissä on tuollainen 4... 5 asteen käynnistysrajoitus.
Minun Mégane II Break aut.ilmastoinnilla ei käynnisty kompura, vaikka yrittää "pakkokäyttää".
Sen sijaan lämpimässä tavaratalon p-hallissa käynnistyy kyllä.
Juuri äsken tsekkasin (-2 C) kun kävin asioilla. AC-merkki syttyy automaatin näyttöön ja naps naps kuuluu konepellin alta tyhjäkäynnillä kun AC-napista painaa. Ja kun panee recircin päälle, AC tulee aina. Koeajelin aikanaan useita Sceniccejä ja ainakin yksi oli pikku pakkasella, ihan samalla tavoin toimi.
Kun siis painat pakkasella AC-nappia, niin tuleeko AC-merkki näyttöön? Jos tulee, niin kuuluuko releen napsutus konepellin alta tyhjäkäynnillä. Moottorin käyntinopeuden alentumista ei vältäämättä huomaa, sillä kompura on portaattomasti säätyvä ja pakkasella sen ottoteho on tietenkin pieni. Jos mitään noista ei tapahdu, niin kyllä sulla joku vika on.
Scenic II käsikirjassa (s. 3.16) muuten sanotaan:
"Talvella ilmastointilaitetta täytyy käyttää säännöllisin väliajoin muutama minuutti kerrallaan, jotta laite pysyisi toimintakintoisena"
Syy tuohon on se että AC-kompuran vetoakselin tiiviste saa voitelunsa kylmäaineesta ja tiiviste kuivuu jos AC on pitkään käyttämättä. Seurauksena on kylmäaineen ennnenaikainen tihkuminen ulos.
Se on loppujen lopuksi aivan sama käykö se kompura pakkasella vai ei, siitä kun ei kuitenkaan ole mitään hyötyä auton huurteen poistoon! Pakkasella ilma on kuivaa jo valmiiksi joten ei se mitään auta vaikka ilmastointi sisään tulevan ilman uudestaan kuivattaisikin, turhaa energian haaskausta ainoastaan... Vain riittävän voimakas ilmankierto (puhallin kovalle) auttaa pakkasella auton sisätilan kuivattamiseen, siis kostean sisäilman vaihtaminen kuivaan ulkoilmaan.
AC-merkillä ei ole mitään merkitystä kompuran päälle lähtemiseen. Rajoitukset ilmastointilaitteen toimimiseen tulee käytettävän kaasun ominaisuuksistä. Paine/tilavuuus/lämpötila. Autossa ei todellakaan ole mitään vikaa jos kompura ei lähte päälle pakkasella.
Kylmäaine ei itsessään voitele mitään vaan kylmäaineen mukana kiertää öljyä joka voitelee kompuran sekä järjestelmän kaikki tiivisteet.
Kirjoitin mielestäni ihan selvää tekstiä.
1. Scenic II:n kompura lähtee käyntiin pakkasella ja sen voi jopa kuulla tyhjäkäynnillä kun rele menee päälle ja pois. Käynnistymistä ei siis ole estetty, kuten eräissä muissa autoissa.
2. Kompura oikeasti toimii pakkasella. Esimerkiksi sisäilmaa kierrätettäessa ikkunoiden huurtuminen estetään niin että AC-kytkeytyy automaattisesti päälle kun kierrätys laitetaan päälle (automaatti-ilmastoinnissa). Tämän olen todennut toimivan lukuisia kertoja, myös pakkasella.
3. Asia on testattu useammalla Scenic II yksilöllä
4. Manuaalissa kehoitetaan ajamaan AC:ta myös talvella. Olisi aika outoa, jos valmistaja kehottaisi käyttämään AC:ta talvella mutta estäisi kompuran käynnistymisen pakkasella?
Jos Scenicissä alle 4:n asteen ulkolämpötilassa ei mitään näy edes taulussa, vaikka AC:n panee päälle, niin aivan varmasti on laitteen ohjauksessa vikaa.
Kyllä AC-valo syttyy tauluun, mutta kompura ei käynnisty. Tämä on mielestäni normaalia, kun lämpötila on alle 5 astetta. Minua ei tuo ominaisuus haittaa. Riittää kun toimii kesällä.
Mistä päättelet, että kompura ei käynnisty, eikö tyhjäkäynnillä kuulu releen napsutusta konepellin alta kun painelet AC-nappia? Tuloilman lämpötilasta kompuran käynnistymistä ei voi huomata, varsinkaan talvella, koska kompressorin teho (Scenicissä on portaattomasti säätyvä kompressori) on minimillä. Ja tietysti lämppäri peittäisi jäähdytyksen joka tapauksessa. Kompressori pyörii kyllä talvellakin AC-tekstin palaessa, muttei juuri kuormita moottoria. Olennaista on että Renaultin kompuran käynnistymistä ei ole elektronisesti estetty matalissa lämpötiloissa.
Kompuran käymisen huomaa talvella kun panet sisäilman kierron päälle. Poista AC automatiikan AC-käsinapilla ja seuraa ikkunoiden huurtumista. Käynnista AC uudelleen käsinapilla ja huomaa miten huurre katoaa - tämä siis sisäilman kierrätyksellä.
Vesihän jäätyy tunnetustusti noin 0'C. Kyllä auton valmistaja ottaa vakavan riskin, jos kompura käy myös pakkasella ja poistuva vesi jäätyy heti ulostuloon aiheuttaen tukoksen ja sitä kautta laitteen hajoamisen. Mitäpä ranskalaiset tietäisi pakkasista ja ajoneuvon toiminnasta alle 0'C lämpötiloissa.
Onneksi mulla on huoltosoppari.
jos se tosiaan toimii pakkasella viekää huoltoon. siinä on vikaa.
...ja pakkasta oli -3 C. Testasin ikkunoiden huurteen poistumista sisäilmakierrätyksellä (toimi) ja totesin myös moottorin sammuttamisen jälkeen että moottoritilasta kuului normaali "hyrräys" kun joku kompuran osa pysähtyy. Samoin toimii vaimon Clio -00. Samoin se Scenic jota koeajoin maaliskuussa -04. Paljon 'viallisia'.....?
Saattolämmitys ei ole mikään ongelma kondenssiveden poistossa. Ranskalaiset tietävät että talvella lämpötila on pakkasen puolella ja että kondenssiveden poisto voidaan silti hoitaa. Saksalaiset eivät tiedä, ja siksi niiden autoissa on kompuran toiminta estetty alle 4 C:ssä.
Ja ylipäätään, miksi on niin vaikea uskoa esim Scenicin manuaalia?
Lukee mulla toisenkin auton manuaalissa, että ilmastointia pitää käyttää talvella, mutta samaisessa manuaalissa sanotaan, ettei kompura toimi pakkasella ja pitää viedä auto lämpimään ensiksi. Tämäkin auto on ranskalainen.
Juu, ei kuulu napsahdusta ei. Koitettu on vaikka mitä tapoja kuunnella. Olen tyytyväinen näin.
Mulla lukee toisen ranskalaisen (Clio -00) manuskassa että ilmastointilaitetta voi käyttää kaikissa lämpötiloissa. Toisessa (Scenic -04) lukee että pitää käyttää myös talvella. P-halleja ja talleja ei käsketä käyttää. Vaikeaa se varmaan olisikin, kaikkialla ei ole halleja.
Kokeilin äsken taas Scenicin (autom. ilmastointi) AC:ta, ulkolämpötila -4...-5. Kun sisäilman kierron pani päälle ja AC:n pois, sivuikkunat menivät 1 hengen kuormalla tukevasti huurteeseen jo 10 minuutissa. Kun AC:n pani päälle, huurre alkoi vähetä, mutta vielä varttitunnin päästäkin sivuikkunat olivat jonkin verran huurteessa.
Poistin huurteet normaalikierrolla ja laitoin uudelleen sisäilman kierrätyksen päälle. Nyt annoin automatiikan pitää AC:n päällä. 10 minuutisssa ei huurtunut juuri lainkaan ja 15 minuutissakin oli sivulasit vain lievästi huurteessa. Koska AC kuivasi auton sisäilmaa.
Parkkipaikalle (paljas asfaltti, -5 C) ilmestyi auton alle kondenssivesinoro, joten Renaultilla ilmeisesti osaavat hoitaa saattolämmityksen? Joku edellinen kirjoittaja oli tyytyväinen siitä että Renaultin AC toimii edes kesällä. Minä olen vielä tyytyväisempi siitä että oman autoni AC toimii kaikissa lämpötiloissa, niinkuin se on suunniteltukin.
Rellun manuskaa en koskaan ole lukenut mutta eiköhän siinä ole sama tilanne kun muissakin tämän mantereen autoisssa, sitä manuskaa ei todellakaan ole suunniteltu erityisesti Suomea varten. Keski-Euroopassa talvi on "hieman" lauhempi kuin täällä... Onneksi olkoon vaan jos kompura oikeasti pyörii pakkasellakin, ei kannata ihmetellä jos ongelmia tulee. Sinuna olisin kyllä hieman huolissani :)
Aloituksesi on aika mielenkiintoinen "..manuskaa en ole lukenut, mutta eiköhän..." Lue manuska ensin, niin jatketaan siitä.
Scenic II mallistoa valmistetaan kuuteen eri ilmastokategoriaan. Suomeen tuotavat mallit on varusteltu "arktisen ilmaston kategoriaan" siksi siinä (myös bensamallit) on lämppärissä mm. sähkötoiminen lämmityspatruuna, mistä täälläkin on puhetta. Tehdas tietää että talvella on pakkasta. (tiedoksi: Ranskassakin on pakkasta, siellä on pidetty jopa 3 kertaa talviolympialaiset. Toisin kuin Suomessa)
Ja joo, en todellakaan ole huolissani siitä että Scenicin AC toimii kuten on suunniteltu. Megane-sarjan kompressori toimii muutenkin eri tavoin kuin useimmissa muissa merkeissä. Olen jokseenkin varma että tehdas osaisi halutessaan estää kompressorin käynnistymisen alle 4 asteessa jos se niin haluaisi. Ja uskon jopa että alkuperäisen kirjoittajankin AC toimii kuten muutkin.
Tuulilasin "kysy Ketoselta" palstalla asiaa puitiin näin:
Kysymys: Monessa lehdessä on korostettu että auton ilmastointilaitetta on pyrittävä käyttämään etenkin näin talvisaikaan väh. kerran kuukaudessa. Näin ehkäistään mm. kompuran tiivisteiden kuivuminen. Toisaalta taas pakkasella ilmastointi ei toimi.
Onko mahdollista että jos pakkasella laitan ilmastoinnin päälle niin tuo kompura kuitenkin lähtee päälle? Autossani (VW Bora 04) ainakin ajotietokoneen mukaan tyhjäkäyntikulutus nousee hieman kun laitan ilmastoinnin päälle, vaikka sisälle ei tulekkaan "ilmastoitua ilmaa"? Samaan aikaan kuuluu moottorista ääni jonka voisi olettaa olevan kompuran ääni. - mpj
Vastaus: Todennäköisesti kompressori käynnistyy auton ollessa tyhjäkäynnillä, jos lämpötilantunnistin on saanut moottorista säteilylämpöä. Ajon aikana tuo lämpö kuitenkin häipyy, ja kompressori kytkeytyy pois. Varsin lyhytaikainenkin käyttäminen kuitenkin riittää pitämään pumpun tiivisteet kunnossa.
Ilmastointikompressorin toiminnan näkee helposti pellin alta, jos sen hihnapyörä on näkyvillä. Kompressorin sähkötoiminen kytkin sijaitsee hihnapyörän sisällä, ja kytkimen päätylevy näkyy ulospäin. Jos kompressori ei ole päällä ja moottori käy, silloin päätylevy ei pyöri, mutta kytkettynä se pyörii hihnapyörän mukana.
Näin siis kokenut autotoimittaja Tapio Ketonen.