Lähetin seuraavan tekstin Porvoon päättäjille ja paikallislehteen.
Porvoo, rakas Porvoo minne suuntaan olet menossa?
Porvoo elää tällä hetkellä murros vaihettaan. Tänään meidän tulee miettiä tuleeko Porvoon jatkaa samalla vanhalla linjalla vai pistää pienempää silmään ja kaasuttaa eteenpäin.
Olemme saaneet viimeiset vuodet seurata Porvoon kasvukipuja, kun se yrittää haparoiden pysyä muiden Etelä-Suomen kaupunkien kanssa samassa kasvu vauhdissa. Käsittelen tässä kirjoituksessa lähinnä liikenne kysymyksiä, jotka vaikuttavat yllättävän paljon Porvoon nykytilanteeseen ja tulevaisuuteen.
Olemme saaneet seurata kuinka Porvoo kompastuu yhä uudelleen liikennejärjestelyiden huonoon suunnitteluun. Uudetkin tiet ovat entisiä ahtaampia, pienistä asioista kuten yhdestä vaivaisesta liikenneympyrästä (kiertoliittymästä) kiistellään kuin lapset, katu kunnossapito reistailee jne..
Toivon suuresti, että pystyisitte valitsemaan Porvooseen päättäväisen, kokemusta omaavan ja viisaan liikenneinsinöörin, jolla olisi ulkopuolista näkemystä Porvoon liikenteen pulmatilanteisiin /Uusimaa 31.12.2005/.
Mainittakoon joukkoliikenne… joukkoliikenne, kyllä luitte oikein, Porvoossa on myös joukkoliikennettä. Tai jos sitä retuperällä olevaa bussiverkostoa voi kutsua joukkoliikenteeksi. Linjoja on hädin tuskin muutettu kymmeneen vuoteen, vaikka Porvoo on kasvanut siinä ajassa ”jonkin verran”. Nyt olisi viimeinen tilaisuus puuttua Porvoon joukkoliikenteeseen, ennen kuin se kuihtuu kokonaan ja unohtuu unholaan.
Päättäjien tulisi saada ulkopuolista tukea uudenlaisen joukkoliikenteen kehittämiseen ja uuden imagon luomiseen.
Tässä muutamia ehdotuksia, joita kehittämällä voitaisiin parantaa joukkoliikennettä.
1. Porvoo voisi lähteä liikkeelle pienistä uudistuksista kuten, bussilinjan saamiseksi Porvoon kokonniemenurheilukeskittymään. Voitaisiin siirtää yksi Näsin kautta (Gammelbackantiellä) kulkevista linjoista kulkemaan Tolkkistentietä. Muutoinkin on järjetöntä sahata samaa tietä edestakaisin, monella linjalla, kun viereisellä tiellä ei kulje yksikään linja.
2. 3 linjahan kulkee Kevätkumpu ykkösen ja kakkosen kautta… Onko aivan välttämätöntä esim. aamuruuhkan aikaan kulkea tätä reittiä, kun voitaisiin kasvattaa 3 linjan nopeutta siirtämällä linja kulkemaan aamulla suoraan Kevätkummuntietä päätepysäkille.
3. Eikö pienten lasten vanhemmat voitaisi vapauttaa bussimaksuista, kun he kulkevat lapsen kanssa, joka on vaunuissa tai rattaissa. Onhan se mm. järjetöntä kun joutuu jättämään lapsensa yksin bussin keskelle, kun itse joutuu menemään maksamaan lippuaan. Parhaimmassa tapauksessa bussi lähtee liikkeelle ennen kuin vanhempi ehtii lapsensa luo. Nykykäytäntö hidastaa myös linjan matkaa kun bussikuski joutuu odottamaan asiakasta sen aikaa, että hän on saanut rattaat/vaunut turvallisesti bussiin ja saanut maksettua matkansa.
4. Jokaiselle bussipysäkille olisi hyvä saada aikataulut niin, että satunnaisesti bussia käyttävien elämä helpottuisi.
5. Kertamaksut voisivat olla kilometrilaskutuksen sijasta aikapohjaisia. Näin matkustaja määrät kasvaisivat ja linjoja voitaisiin suunnitella niin, että päästäkseen toiselle puolelle kaupunkia voitaisiin käyttää samaa lippua ja vaikka kahta eri bussilinjaa. Näin voitaisiin samalla kalustolla ja henkilömäärällä palvella paremmin Porvoon koko väestöä.
6. Kirjoitan tämän isoilla kirjaimilla. OPISKELIJA-ALENNUKSET. Missä ne ovat? Ketkä oppivat käyttämään paremmin julkista liikennettä kuin nuoret. Nuoret ovat henkilöitä jotka joutuvat käyttämään julkista liikennettä. He ovat myös alttiimpia omaksumaan uusia asioita. Näin olisi totaalisen paikallisliikenteen uudistuksen myötä myös järkevää kiinnittää huomiota siihen, että nuoret oppisivat käyttämään paikallisliikettä. Paras keino tähän olisi opiskelija-alennukset, jotka koskisivat kaikkia pääsääntöisesti opiskelevia. /lähde: www.porvoonliikenne.fi/
Liikennejärjestelyjä kehiteltäessä olisi syytä ottaa huomioon alan asiantuntijoiden mielipiteet (mm. taksi-, rekka- ja bussikuskien). Uusia bussireittejä suunniteltaessa tulee kuunnella matkustajien (myös potentiaalisten matkustajien) mielipiteitä.
Uusimaa 31.12.2005 ”Miksi väkiluku ei kasva?”
Tarjoan kaupunginsuunnitteluväelle erään syyn, joka vaikutti omaan muuttooni Helsinkiin. Porvoosta ei löytynyt (löydy?) nuorille miehille korkeampaa kolutusta. Tämän takia nuoret joutuvat hakemaan opiskelupaikkaa mm. Helsingistä. Opiskelupaikan saatuaan joutuu väistämättä miettimään missä kannattaa asua opiskelujen ajan. Porvoosta saa vuokra-asunnon luultavasti halvemmalla kuin Helsingistä.
Mutta, kuinka liikkua Porvoosta Helsinkiin?
1. Omaa autoa ei kannata hankkia, koska se tietää jatkuvia kuluja jne.
2. Bussillako Helsinkiin, tämähän on ratkaisu ongelmaan… surffailu Porvoon liikenteen sivuilla… ”30 päivän Porvoo-Helsinki näyttökortin hinta on 216 €.”. Älytöntä, ei minkään valtakunnan opiskelija-alennusta.
3. On siis pakko muuttaa Helsinkiin, jossa soluhuoneen voi saada hieman yli 200 € (avopari kaksion 450€) ja paikallisliikenteen 30 päivän opiskelijalippu maksaa 20,56 €. Eli Helsingissä voi käytännössä asua pelkällä Porvoo-Helsinki kuukausilipun hinnalla.
4. Helsingin imu on saattanut vetää nuoren opiskelu aikoina, eikä hän aio enää palata kotikaupunkiinsa Porvooseen.
Haastan tällä aloitus puheenvuorolla Porvoon päättäjät kehittämään Porvoosta nykyaikaista kaupunkia, joka on valmis tekemään naapurikaupunkien kanssa yhteistyötä ja ottamaan mallia toisilta vaikka se vaatisi jään murtamista omissa poliittisissa riveissä.
Porvoon nuorisovaltuusto
Ottakaa asiaksenne opiskelijoiden asiat ja tehkää ehdotuksia Porvoon päättäjille, koska he ovat sokeita nuorten opiskelijoiden arkihuolista, joihin liittyy suuresti se, että nuorten on vaikea/kallista liikkua Porvoon sisällä ilman vanhempiensa/omaa autokyytiä.
Porvoo, rakas Porvoo minne suuntaan olet menossa?
Porvoo elää tällä hetkellä murros vaihettaan. Tänään meidän tulee miettiä tuleeko Porvoon jatkaa samalla vanhalla linjalla vai pistää pienempää silmään ja kaasuttaa eteenpäin.
Olemme saaneet viimeiset vuodet seurata Porvoon kasvukipuja, kun se yrittää haparoiden pysyä muiden Etelä-Suomen kaupunkien kanssa samassa kasvu vauhdissa. Käsittelen tässä kirjoituksessa lähinnä liikenne kysymyksiä, jotka vaikuttavat yllättävän paljon Porvoon nykytilanteeseen ja tulevaisuuteen.
Olemme saaneet seurata kuinka Porvoo kompastuu yhä uudelleen liikennejärjestelyiden huonoon suunnitteluun. Uudetkin tiet ovat entisiä ahtaampia, pienistä asioista kuten yhdestä vaivaisesta liikenneympyrästä (kiertoliittymästä) kiistellään kuin lapset, katu kunnossapito reistailee jne..
Toivon suuresti, että pystyisitte valitsemaan Porvooseen päättäväisen, kokemusta omaavan ja viisaan liikenneinsinöörin, jolla olisi ulkopuolista näkemystä Porvoon liikenteen pulmatilanteisiin /Uusimaa 31.12.2005/.
Mainittakoon joukkoliikenne… joukkoliikenne, kyllä luitte oikein, Porvoossa on myös joukkoliikennettä. Tai jos sitä retuperällä olevaa bussiverkostoa voi kutsua joukkoliikenteeksi. Linjoja on hädin tuskin muutettu kymmeneen vuoteen, vaikka Porvoo on kasvanut siinä ajassa ”jonkin verran”. Nyt olisi viimeinen tilaisuus puuttua Porvoon joukkoliikenteeseen, ennen kuin se kuihtuu kokonaan ja unohtuu unholaan.
Päättäjien tulisi saada ulkopuolista tukea uudenlaisen joukkoliikenteen kehittämiseen ja uuden imagon luomiseen.
Tässä muutamia ehdotuksia, joita kehittämällä voitaisiin parantaa joukkoliikennettä.
1. Porvoo voisi lähteä liikkeelle pienistä uudistuksista kuten, bussilinjan saamiseksi Porvoon kokonniemenurheilukeskittymään. Voitaisiin siirtää yksi Näsin kautta (Gammelbackantiellä) kulkevista linjoista kulkemaan Tolkkistentietä. Muutoinkin on järjetöntä sahata samaa tietä edestakaisin, monella linjalla, kun viereisellä tiellä ei kulje yksikään linja.
2. 3 linjahan kulkee Kevätkumpu ykkösen ja kakkosen kautta… Onko aivan välttämätöntä esim. aamuruuhkan aikaan kulkea tätä reittiä, kun voitaisiin kasvattaa 3 linjan nopeutta siirtämällä linja kulkemaan aamulla suoraan Kevätkummuntietä päätepysäkille.
3. Eikö pienten lasten vanhemmat voitaisi vapauttaa bussimaksuista, kun he kulkevat lapsen kanssa, joka on vaunuissa tai rattaissa. Onhan se mm. järjetöntä kun joutuu jättämään lapsensa yksin bussin keskelle, kun itse joutuu menemään maksamaan lippuaan. Parhaimmassa tapauksessa bussi lähtee liikkeelle ennen kuin vanhempi ehtii lapsensa luo. Nykykäytäntö hidastaa myös linjan matkaa kun bussikuski joutuu odottamaan asiakasta sen aikaa, että hän on saanut rattaat/vaunut turvallisesti bussiin ja saanut maksettua matkansa.
4. Jokaiselle bussipysäkille olisi hyvä saada aikataulut niin, että satunnaisesti bussia käyttävien elämä helpottuisi.
5. Kertamaksut voisivat olla kilometrilaskutuksen sijasta aikapohjaisia. Näin matkustaja määrät kasvaisivat ja linjoja voitaisiin suunnitella niin, että päästäkseen toiselle puolelle kaupunkia voitaisiin käyttää samaa lippua ja vaikka kahta eri bussilinjaa. Näin voitaisiin samalla kalustolla ja henkilömäärällä palvella paremmin Porvoon koko väestöä.
6. Kirjoitan tämän isoilla kirjaimilla. OPISKELIJA-ALENNUKSET. Missä ne ovat? Ketkä oppivat käyttämään paremmin julkista liikennettä kuin nuoret. Nuoret ovat henkilöitä jotka joutuvat käyttämään julkista liikennettä. He ovat myös alttiimpia omaksumaan uusia asioita. Näin olisi totaalisen paikallisliikenteen uudistuksen myötä myös järkevää kiinnittää huomiota siihen, että nuoret oppisivat käyttämään paikallisliikettä. Paras keino tähän olisi opiskelija-alennukset, jotka koskisivat kaikkia pääsääntöisesti opiskelevia. /lähde: www.porvoonliikenne.fi/
Liikennejärjestelyjä kehiteltäessä olisi syytä ottaa huomioon alan asiantuntijoiden mielipiteet (mm. taksi-, rekka- ja bussikuskien). Uusia bussireittejä suunniteltaessa tulee kuunnella matkustajien (myös potentiaalisten matkustajien) mielipiteitä.
Uusimaa 31.12.2005 ”Miksi väkiluku ei kasva?”
Tarjoan kaupunginsuunnitteluväelle erään syyn, joka vaikutti omaan muuttooni Helsinkiin. Porvoosta ei löytynyt (löydy?) nuorille miehille korkeampaa kolutusta. Tämän takia nuoret joutuvat hakemaan opiskelupaikkaa mm. Helsingistä. Opiskelupaikan saatuaan joutuu väistämättä miettimään missä kannattaa asua opiskelujen ajan. Porvoosta saa vuokra-asunnon luultavasti halvemmalla kuin Helsingistä.
Mutta, kuinka liikkua Porvoosta Helsinkiin?
1. Omaa autoa ei kannata hankkia, koska se tietää jatkuvia kuluja jne.
2. Bussillako Helsinkiin, tämähän on ratkaisu ongelmaan… surffailu Porvoon liikenteen sivuilla… ”30 päivän Porvoo-Helsinki näyttökortin hinta on 216 €.”. Älytöntä, ei minkään valtakunnan opiskelija-alennusta.
3. On siis pakko muuttaa Helsinkiin, jossa soluhuoneen voi saada hieman yli 200 € (avopari kaksion 450€) ja paikallisliikenteen 30 päivän opiskelijalippu maksaa 20,56 €. Eli Helsingissä voi käytännössä asua pelkällä Porvoo-Helsinki kuukausilipun hinnalla.
4. Helsingin imu on saattanut vetää nuoren opiskelu aikoina, eikä hän aio enää palata kotikaupunkiinsa Porvooseen.
Haastan tällä aloitus puheenvuorolla Porvoon päättäjät kehittämään Porvoosta nykyaikaista kaupunkia, joka on valmis tekemään naapurikaupunkien kanssa yhteistyötä ja ottamaan mallia toisilta vaikka se vaatisi jään murtamista omissa poliittisissa riveissä.
Porvoon nuorisovaltuusto
Ottakaa asiaksenne opiskelijoiden asiat ja tehkää ehdotuksia Porvoon päättäjille, koska he ovat sokeita nuorten opiskelijoiden arkihuolista, joihin liittyy suuresti se, että nuorten on vaikea/kallista liikkua Porvoon sisällä ilman vanhempiensa/omaa autokyytiä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kerrankin asiallinen ja totta puhuva kirjoitus.
Ihan täyttä asiaa kirjoitat. Valitettava totuus Porvoon kehityksestä on se, että poljetaan pahasti paikallaan.
Kun muut lähikunnat, esim. Sipoo, Pornainen, Mäntsälä jne. ottavat kaiken hyödyn irti muuttovirrasta, joka on tällä hetkellä pääkaupunkiseudulta poispäin, niin Porvoo ei asiaan juurikaan reagoi. Ei ole tontteja, palveluita ei juurikaan kehitä yms., lasketaan vain sen varaan, että nykyisellä väestörakenteella selvitään jatkossakin.
Jopa idempänä, mainitakseni esimerkkinä Loviisan, etenee kehitys jättimäisin harppauksin. On asuntoja, on tontteja, on tullut uutta kauppakeskusta, markettia jne. Kaikki ihan lähivuosien aikana.
Meille Porvooseen ei ole lähivuosien aikana juuri mitään uutta tullutkaan, jos ei lasketa mukaan Aleksanterinkadun siltaa, joka ei nyt sekään juuri tänne muuttajia houkuttele. Onneksi sentään on kuninkaanportti ja Prisma sentään tulossa, joten josko nyt sitten alettaisiin saada jo vähän kehitystäkin tähän kylään.
Kehityksen avainsanahan on se, että saadaan tänne muuttamaan veroja maksavia lapsiperheitä mahdollisimman paljon. Silloin saadaan kaupungin tulorakenne muodostumaan sellaiseksi, että myös tuottamattomia palveluita, kuten esim. perusterveydenhuoltoa, saataisiin myös rahoitettua.
Porvoon väkiluku alenee ja pääkaupunkiseudulta suhautetaan ohi jonnekin kehittyvään kuntaan. Mennessä käydään ostoksilla tulevassa Kuninkaanportissa.
Allekirjoitan kirjoituksesi.
Muutin itse tänne työn perässä jokin aika sitten, ja nuo asiat olen laittanut merkille. Varsinkin itseäni häiritsee liikennejärjestelyt (opiskelut kun on jo opiskeltu). Liikenteen kannalta Porvoo on yksi pahimpia paikkoja, joita tiedän.
Jos itse olisin porvoolainen nuori, lähtisin myös pois opiskelemaan. Luultavasti en palaisi, jollei erityisen hyvä työpaikka löytyisi.
Kun muutin tänne, huomasin, että asuntoa on hirveän vaikea löytää, mikäli ei halua jotain surkeakuntoista läävää. Asun toistaiseksi vuokralla, mutta omaa asuntoakaan en aio Porvoosta ostaa, koska tuskin jään tänne asumaan kovin pitkäksi aikaa. Olen muuttanut pienemmästä kaupungista, joten siihen nähden täällä on hyvät palvelut, mutta kaupungin kokoon nähden aika heikot. Ja kuten mainittu, naapurissa mm. Loviisa kehittyy koko ajan.
Julkaisivat jutun näköjään Uusimaassa pienellä viiveellä.
Jutussa jäi mainitsematta ideani Porvoo-Helsinki linjan kehittämisestä. Eli miksei voisi olla linjaa jolla pääsisi Mellumäkeen, josta voisi jatkaa matkaa Helsingin paikallisliikentellä.