Kansiremontin hinta?

III-Golfiin maksaa yli 400€. Siis se 90 000 km välein tehtävä huolto jossa vaihdetaan nokka-akselin käyttöhihna kiristysrulla, niin eihän tuo pahalta kuullosta. mutta toisaalta kun muuttaa markoiksi, niin aika kallista - mutta elämä on...

paljonko koneella oli ajettu
jos yli 500 tkm niin eihän se paljoa ole, jos taasen alle 300 tkm niin ei pitäisi vielä tarttea tehdä minkäälaista moottori remonttia ja hinta tuntuisi suurelta, koska olisi tavallaa ylimääräinen kulu.

Maksoin itse Hondan jakopäärempasta juuri 500 euroa, siihen kuuluin yhden stefan vaihto, vesipumpun vaihto, kaikkien remmien ja kiristimen vaihto ja venttiilien säätö. Kohtuullista, mutta työmäärä ei silti taida olla kansirempan tasoa, siihen voi kuulua nokka-akselin koneistus ja kaikki laakeripinnat jne.

Kesäautooni kansiremontti maksaa 1 000 e per kansi, kone V6.

Taitaa olla about niin, että vaikka tuo kansi vain irrotettaisiin ja kiinnitettäisiin vaihdettaisiin kannentiiviste, niin siinä menee 4 tuntia työaikaa (x 40 euroa) ja kun se sen lisäksi vielä viedään koneistamolle, puretaan, vaihdetaan jotain osia ja kaiken jälkeen säädetään lopuksi koko kone, niin ihan sopivissa hinnoissa ollaan.

Se on melkein se on niin, että aina kun autosta irrotetaan yli 15 kg painava osa, on lasku 700,- jos tekijänä on liike, jossa on monta korjaajaa töissä = suuret kiinteät kulut.

Kusipäisemmät korjaamot ottavat noin 30 % liikaa hintaa, sen yli harvoin mennään. Työtunteja lisätäään noin 2 tuntia per keikka jos kusetusta yritetään, eikä siitäkään isoa laskua saa aikaan. Pikkunarikoissa voidaan maalailla villejä hintoja varaosille "uusi kaasari olisi maksanut 1 200 euroa...". Huijarikorjaamoja on kuitenkin aika vähän, oman kokemukseni mukaan vain joka 10:s.

Periaatteessa hintakusetuksen vaara on aika pieni, mutta huonon laadun vaara suurempi. Sillä tarkoitan sitä, että joudut palaamaan korjaamolle monta kertaa työajallasi, sillä jotain on unohtunut tai jotain on asennettu väärin tai autoasi on rikottu tai naarmutettu huollon aikana.