Uusimassa Tm:ssa oli "paremmanluokan" farkkujen vertailu, mukana oli mm. VW Passat yllätyksekseni. Täällä on aina kohkattu Avensista premiumiksi mutta missä luurasi Ave em. vertailussa? Nurkan takana piilossa häpeämässä vai?
Kaiken kukkuraksi jutussa mainittiin että Passat on todellakin rytinällä nousemassa näihin paremmanluokan autoihin. Toisaalta ovathan myyntimäärätkin jo todistaneet sen että Passat on rynninyt Aven ohi määrällisesti sekä laadullisesti, taitaa Avensiskin jo tarvita uutta mallia suosionsa pitämiseksi jos aikoo nousta ylempiin luokkiin.
Kaiken kukkuraksi jutussa mainittiin että Passat on todellakin rytinällä nousemassa näihin paremmanluokan autoihin. Toisaalta ovathan myyntimäärätkin jo todistaneet sen että Passat on rynninyt Aven ohi määrällisesti sekä laadullisesti, taitaa Avensiskin jo tarvita uutta mallia suosionsa pitämiseksi jos aikoo nousta ylempiin luokkiin.
Vastaukset 33
Vanhimmat
...muiden omistajien merkkien provoilla ja mollata muita merkkejä. Passat on varmasti hyvä auto, mutta niin on varmasti Avensiskin, josta mulla ei tosin ole kokemuksia.
Ja tuo premium on ihan myyntimiesten keksintöä. Jos siitä joku saa tyydytyksen ja haluaa omaa autoaan pitää premium-merkkinä niin siitä vaan jos se jotain tyydytystä jollekin tuo. Koskee myös volkkaristeja.
Asia vain on niin että itselläni sattuu olemaan Avensis vm. 2002 joten en provoile täällä "erimerkkisenä". Olen seurannut näitä juttuja täällä ja saanut monet naurut näistä hehkutuksista, auto taitaa olla joillekin todella tärkeä esine. Tällä hetkellä olen vaihtamassa autoa ja minulle on muodostunut uudesta Passatista erittäin positiivinen kuva. Se on tällä hetkellä minulle vaihtoehto numero "uno".:)
Uusi on auto Caesarillakin tulossa. Yhtenä vaihtoehtona koeajoin Passatin vaan ei se tehnyt vaikutusta. Ihan jees ja hyvä mutta jotakin siitä puuttui. Johtuiko ehkä karunpuoleisesta sisustuksesta vai perinteisestä ulkonäöstä. Vai siitä että se on jokatapauksessa "vaan" volkkari, vasta Audissa olisi sitä statusta jota "naapurit arvostaa". Niin, ei ollut uusi auto VAG-tuote, eikä uusi Avensiskaan. Saa nähdä millainen tuo sitten käytössä on, pirusti piti ainakin maksaa.
Olitkohan se sinä joka meinasi ostaa sen uuden Civikin.. *miettii*
Civic ei kait ole kuitenkaan pirun kallis, jos ei sitten uudesta mallista ole jotain type-r:rrää myynnissä.
Caesar tällä kertaa kokeilee näitä paljon ylistettyjä euromerkkejä. Jotenkin tuntui koeajossa heti käteenkäyvältä. Eikä ole ihan uusinta uutta sen mallikaan, faceliftattukin on jo, mutta toivottavasti pahimmat viat on samalla korjattu.
Saa nähdä tullaanko kolmen vuoden päästä maitojunalla takaisin japsimerkkeihin. Mutta Caesar kun ei ole niitä piintyneitä merkkimiehiä että samassa merkissä haluaisi auto toisensa perään roikkua.
täytyy nostaa...en minäkään voi ymmärtää miks jonkun täytyy pysyä jatkuvasti samassa merkissä...luotettavuus ei ainakaan ole syynä mitä usein tojo miehet höpöttää...onnea valinnallesi oli merkki sitten mikä vaan!
Passatin eri mallit ovat yleensä olleet ominaisuuksiltaan hyviä, laatu vaan on jättänyt toivomisenvaraa, eli juuri toisinpäin kuin Toyotoissa. Näiltä osin merkit ilmeisesti lähentyvät toisiaan koko ajan.
Passatti alkaa jo hinnaltaankin olla tätä paljon puhuttua "premiumia", jonne toyotaa taas ei saa kuulumaan vaikka siihen laitettaisiin millainen hintalappu.
kuulumaan premiumiin vaikka kuinka hinnoittelisi överiksi. miks helskutassa kukaan volkkarin ottais ja selittelis itku kurkussa että on tää preemiumia kun maksokin v...tusti, jos kerran samalla rahalla saa jo (samastakin tehtaasta) sellaisenkin merkin jota ei tartte selitellä?
Loppujen lopuksi audinkin arvostus on tätä premium-mielikuvaa, tekniikka on pääasiassa samaa kuin konsernin muissa merkeissä, aivan huippumalleja lukuunottamatta. "Premiumin" arvostus on ainakin osittain luotu hinnoittelulla, tehdään keskikokoinen auto ("kompakti"), varustetaan tehokkaalla moottorilla, ja uusimmalla tekniikalla ja varusteilla ja rätkäistään päälle kunnon hinta. Ja ostajat vakuuttuvat että tuolla hinnalla pitää saada jotain vallan erinomaista, vaikka kuoren sisältä ollaan pelkkää kansanautoa.
Premium on petosta vain tyhjätaskuille. Kun on pätäkkää, voi nauraa vapautuneesti tällaiselle hölmöjen keskustelulle.
volkkaripalstalla jatkuvaa kinastelua onko VW premium vai ei. Volkkaristit taitaa suhtautua autoihinsa välttämättömänä kulkuvälineenä.
Toista on meillä Tojotisteilla. Autot ovat meille elämää suurempi asia. Taidan minäkin vaihtaa volkkarin jos vaikka oppisi suhtautumaan autoihin vähemmän vakavasti.
kirjoittaa melkein mitä paskaa tahansa, ja väittää olevansa mikä tahansa. Valitse vaikka noista: rikas, rakas, köyhä, varas...
Osallistuit itsekin hölmöjen keskusteluun, tervetuloa joukkoon, kuulut ehdottomasti siihen.
ja vieläkin samaa mieltä. Kun on rahaa, ei tarvitse miettiä päätään puhki hiuksiahalkovalla hinta-laatu-problematiikalla, vaan ostaa sellainen auto joka miellyttää. Kovin usein se näyttää olevan saksalaista valmistetta. Itse olen ruotsalaisen autofilosofian kannalla.
itse taas olen nykyisin mieltynyt isoihin ranskalaisiin. Annan arvoa myös saksalaisille ja ruotsalaisille valmisteille. Kaukoidän halpatuotteille en.
Jees, yleensä näitä kinastelijoita tuntuvat olevan muilla merkeillä liikkuvat. Sitten kun palstalla on pari fanaatikkoa, niin homma leviää käsiin välittömästi faktoilla tai ilman ;-)
Mitäs jos menisit sinne Volkkarin osiolle.
Tärkeintä on määritellä mikä on Premium-auto. Minusta kyse on puhtaasti hinnoitteluun liittyvästä käsitteestä. Eli selkokielellä ilmaistuna pidän Premium-autoina niitä autoja jotka oman kokoluokkansa sisällä on hinnoiteltu kaikkein kalleimmiksi. Täten kuka tahansa voi lähteä Premium-luokkaan hinnoittelemalla tuotteensa sen mukaisesti. Menestyminen on sitten ihan eri asia.
Volkswagenin kohdalla tilanne on hyvin yksinkertainen. Hinnoittelu on pyrittävä nostamaan Premium-tasolle, koska kustannusrakenne ei enää mahdollista kilpailua 'kansanautojen'-luokassa. Asia voitaisiin ratkaista siirtämällä koko tuotanto halvempiin maihin, mutta kuka sen päätöksen uskaltaisi tehdä.
Olet asian ytimessä, mutta vielä lisää: Hinnoittelulla pyritään kahteen asiaan: pidetään auto sopivan harvinaisena ja toisaalta tehdään kansalle mielikuva kalliista autosta. Tietysti tähän mielikuvaan yhdistetään muitakin asioita, kuten urheilullisuus, laadukkuus jne. Autokauppa kerää hinnoittelun kautta voittonsa vähemmistä myydyistä yksiköistä kuin ns massa-autoilla, eli premiumin hinnassa on enemmän katetta.
Rahalla saa yleensä parempaa, mutta premium-autoissa saattaa olla toisinkin. Tuotantokustannusten pudottaminen on pudottanut laadun, siis tässä tapauksessa kestävyyden, melkoisen alas monilla arvostetuillakin merkeillä. Näiden autojen ostajat vaan kun ovat varakkaita, tai autot ovat firmojen nimissä, korjauskustannuksista ja korjaamokäynneistä ei vain pidetä niin suurta haloota. Jos vaikka uudessa Corollassa olisi samanlainen vikatiheys kuin eräässä nimeltä mainitsemattomassa kolmikirjaimisessa saksalaisessa premium-merkissä, puitaisiin asiaa julkisuudessa hieman eri malliin.
Avensis ei kuulu tuohon luokkaan missä nuo muut autot ovat. Avensis on halvahko kansanauto.
Vanhemman tm 2l farmaritestin mukaan ave olisi näillä painotuksilla saanut kymmenyksen vähemmän kuin passat, eli kiilannut toiseksi...
Uskot varmaan itsekin juttuusi? TM on moneen kertaan painottanut, että eri testeissä annettuja arvosanoja ei voi vertailla keskenään. TM:n käyttämä asteikko on suhteellinen, joka tarkoittaa sitä, että jos auto on luokkansa ehdotonta kärkeä jossakin ominaisuudessa, se saa tästä ominaisuudesta arvosanan 10.
Uusimmassa testissä arvosana 10 jossakin ominaisuudessa tarkoittaa siis sitä, että auto on premium-luokan kärkeä (ml. Mercedes, Alfa, Jaguar ym.).
Taas 2-litraisten farkkutestissä arvosanaa verrataan saman luokan autojen ominaisuuksiin (Mondeo, C5, Accord, Vectra ym.).
Olihan paskatti tuossa tuulipukutestissä, jossa suhteellisestikin ave jäi kymmenyksen paskatista.
Vai onko tuo uusi paskatti ihan oikeesti preemiumia ja vanha siis tuulipukukansanvaunu?
tuulipuku-preemiumia, toisin sanoen se hiukka parempi köyhän kansan ajokki??
Hinnoittelu on Volvon kanssa samaa tasoa ja huonomman alennuksen/vaihtohyvityksen vuoksi Volvoa kalliimpi asiakkaalle.
kauppa käy hyvin. Joulukuun toiseksi myydyin automalli.
Kyllähän noita testejä piisaa joka lehdessä.
Voittiko passat siinäkin testissä?
Passat taisi olla toinen..
premiumia?? Voi hyvä sylvi!!
Kaikkea paskaa se maa päällää kuljettaa.
Todella ihmetyttää mihin TM perustaa Passatin premiumpyrkimykset. Kyseessä on kuitenkin tuikitavallinen ylemmän keskiluokan auto varsin mitäänsanomattomalla ulkonäöllä ja todella askeettisella ja muovisen oloisella sisustuksella. Ja testin mukaan auto on vielä meluisa ja hälyääniakin riittää. Siis missä se premium on? Auto sinänsä voi olla ok, mutta miksi yrittää tunkea sitä joukkoon minne se ei kuulu. TM:n ei pitäisi olla markkinointiväen vietävissä.
Toki TM:n VW -myönteisyys testeissä on tunnettu juttu. Kerrotaan esimerkiksi että VW on edullinen huoltaa pitkien huoltovälien ansiosta, mutta ei oteta kantaa esim. tietääkseni huikean kalliisiin jakohihnanvaihtoihin. Monissa muissa merkeissä on käytössä joko jakoketju tai hihnanvaihdon hinta on murto-osa VW:n hinnasta.
taatusti passatissa on enemmän premiumia kuin avessa ja silti sitä ollaan kovasti pönkittämässä tällä palstalla siihen laatuautojen luokkaan...ja jotku pellet jopa corollaakin sinne ovat änkeämässä...on teitä kyllä kaikemoisia ja sitten vielä itketään että palstalla on paljon asiattomia viestiä...oiskohan itsetutkinnan paikka!
harvoin se hihna passattiin täytyy vaihtaa..joten ostopäätöstä se ei ratkaise
No ei VW nyt brändinä ihan samaa tarkoita kuin ns. premium merkkien brändi. Premiumissahan on kyse vain brändistä, ei autoista teknisessä mielessä.
AMS:ssa oli mm. vertailu Jetta 2.0FSi vs. BMW 320i. Aikas tasoihin menivät. Teknisesti BMW oli muutaman pisteen parempi mutta kokonaisuutena taisi Jetta olla parempi. Minusta tuo on juuri oikea tapa testata autoja. Unohdetaan brändit ja pannaan vehkeet samalle viivalle.
Brändin mukanaan tuoman arvomaailman voi sitten jokainen arvottaa kukkarollaan kuten haluaa.
TM (kuten myös AMS) testaa miten autot toimivat autoina, ei brändeinä.