Eli mökille mennessä piti ostaa vielä parikymmentä vanhaa Auto motor und sport-lehteä. Ja niissähän riitti tavaamista eräidenkin olutpullojen ajaksi...
Onko esim. Timo L kuullut koskaan W116 350D:stä? Minä en ole ennemmin moista nähnyt, mutta AMS moisen esitteli.
Lehden "tulossa"-palstalla uumoiltiin -80 muun muassa W126 farmarin tuloa, oli piirroksia ja salakuvia...
Mielenkiintoisessa parivertailussa olivat W115 230/4 vs 230/6. Nelipyttyinen voitti sekä kulutuksessa että kulussa.
On muuten taidettu ajaa aika räväkästi koeajoja reilut 20 vuotta sitten. Koeajossa kun oli W116 450SE, ja kulutustaulukot olivat myös painettuna julki. Keskikulutus testissä oli 24l/100 km! On siinä saanut varmaan polkea, heh.
Ja lisää arkistojen aarteita seuraa ensi viikolla, tai heti kun on ehtinyt lisää lukea. Yläasteen saksan arvosana 6 kun ei takaa mitenkään joutuisaa lukemista...
Onko esim. Timo L kuullut koskaan W116 350D:stä? Minä en ole ennemmin moista nähnyt, mutta AMS moisen esitteli.
Lehden "tulossa"-palstalla uumoiltiin -80 muun muassa W126 farmarin tuloa, oli piirroksia ja salakuvia...
Mielenkiintoisessa parivertailussa olivat W115 230/4 vs 230/6. Nelipyttyinen voitti sekä kulutuksessa että kulussa.
On muuten taidettu ajaa aika räväkästi koeajoja reilut 20 vuotta sitten. Koeajossa kun oli W116 450SE, ja kulutustaulukot olivat myös painettuna julki. Keskikulutus testissä oli 24l/100 km! On siinä saanut varmaan polkea, heh.
Ja lisää arkistojen aarteita seuraa ensi viikolla, tai heti kun on ehtinyt lisää lukea. Yläasteen saksan arvosana 6 kun ei takaa mitenkään joutuisaa lukemista...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä kait noista saksalaisten keskikulutuksista saa tiputtaa about 5 litraa pois, niin aletaan tulla normaalikulutuksiin. Tosin W116 noin yleisimminkin taisi olla sodanjälkeisten ässien juopoimmasta päästä. Muistan, että samainen Auto Motor und Sport revitti 350SE:stä myös pahimmillaan 24 litran testikulutuksen. Myöhemmin on epäilty, että testiauton säädöt olisivat olleet keturallaan - mene ja tiedä.
Sellainen tuntuma on kyllä päässyt syntymään, että MB:n 3,5-litrainen ei ollut kokoisekseen (ainakaan 116-korissa) mikään taloudellisuuden riemuvoitto, tai edes siihen suuntaankaan. Tosin sinä aikakin, jolloin W116 ylipäänsä suunniteltiin, ei vielä satsattu polttoainetalouteen. Energiakriisikin iski keskellä W116:sta parhainta tuotantokautta. Se sitten kyllä sai Stuttgartin miehetkin miettimään ässien kulutuksia ja näiden mietteiden hedelmänä syntyi W126 (vrt. esim. aerodynamiikka)
No enpä ole kuullut? Mikä moottori siinä olisi ollut? Auto varmaankin pääsi korkeintaan suunnitteluasteelle, mutta minä vuonna? Pystytkö vaikka skannaamaan jutun ja mailaamaan sen? :-)
Niinhän M116-moottoristakin aikoinaan uumoiltiin kaasarikonetta, mutta mikä olisi ollutkaan pitkän version mallimerkintä? 350 SL kun oli jo olemassa... :-) Samoin Autocar-lehti (tms.) esitteli 6.9:n salavalokuvia mallimerkinnällä 690 SEL. Tuo merkintä hylättiin ilmeisesti sen takia, että auto olisi "ollut" suurempi kuin tuolloin vielä tuotannossa ollut W100 600.
Kyllähän tuo jutun skannaus onnistuu, jos ei sitä ihan tällä punaisella minuutilla tarvitse...ei oikein kehtaisi omia vanhoja autolehtiä työpaikan koneilla työaikana skannailla. Ilta onkin jo toinen juttu.
Sen verran muistan, että lehdessä jutustettiin auton olevan lähinnä USA-vientimalli, siis tämä W116 Diesel, mutta pannaanpa lähettäen juttu sinne, jos vaikka olisit Saksassa parempi. Mikä ei vielä ole paljoa...
Jos vaan kehtaat, niin skannaa ihmeessä. Osoitteen saat nettisivuiltain.
Ilmeisesti juttu on pre-1978, jolloin 300 SD tuli markkinoille... turbosta ei ilmeisesti ollut hajua, jos meinattiin, että autossa olisi ollut 3,5-diesel..
Yht'äkkiä päissäni muistelisin, että noissa 116 koppaisissa olisi ollut melko tiuhat perävälitykset suhteessa W126 malleihin.
Tuo perä on myös W123 malleissa mielestäni aivan liian tiuha, esim. omassa 250:ssä juuri asentamani kiekkamittari näyttää 3000rpm jo 90km/h (-8km/h mittarivirhe) nopeudessa...