Ei kannata ikinä ostaa HDI konetta....
Tässä vähän historiaa...:
- 70.000 km "siimapyörä" meni onneks takuuseen...
- 85.000 km ajovalojen korkeapainepesuri
- 100.000 km polttoainepummpu, shit
- 135.000 km "siimapyörä jakopään hihna kiristimet)
- nyt on ajettu 165.000 ja jakopäässä kolisee... laitan äkkiä vaihtoon, heh
Edellä ovat ko. koneen tyyppivikoja, muuten auto olisi ihan ok.... Mutta tulee liian kalliiks pitää. Kilometrejä mulle tulee yli 60.000/vuosi, joten olisi kiva olla auto johon voi luottaa....
Onko muilla samanlaisia kokemuksia 306HDI:stä?
Tässä vähän historiaa...:
- 70.000 km "siimapyörä" meni onneks takuuseen...
- 85.000 km ajovalojen korkeapainepesuri
- 100.000 km polttoainepummpu, shit
- 135.000 km "siimapyörä jakopään hihna kiristimet)
- nyt on ajettu 165.000 ja jakopäässä kolisee... laitan äkkiä vaihtoon, heh
Edellä ovat ko. koneen tyyppivikoja, muuten auto olisi ihan ok.... Mutta tulee liian kalliiks pitää. Kilometrejä mulle tulee yli 60.000/vuosi, joten olisi kiva olla auto johon voi luottaa....
Onko muilla samanlaisia kokemuksia 306HDI:stä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Todellakin tuo shiivapyörä on ollut arka nakki HDi:ssä, kuten myös polttoainepumppu (molemmat huolletuille peleille takuuseen ainakin sitroäänillä). Luettelit tuossa jakohihnavärkkejä, jotka kuuluu huollon piiriin, ne ei ole vikoja. Jakohihnan vaihto on 140tkm välein ja monessa kilpailijassa se on vielä useammin, jopa 60tkm välein. Samalla vaihdetaan kiristäjät ja vesipumppu, jos se hiukankaan on 'hikoillut'.
Odottelen itse vastaavien osien laukeilua, kun kilometrejä on täys satku lasissa ja meno eikun paranee. Itse HDi kone on vieläkin markkinoiden parhaita.
Heh. Eiköhän se ihan hyvä kone ole, Fordin dieseleitä vauhdittaa nimittäin sama mylly.
muistaakseni fordeissa ei ole ikinä ollut 90HDI konetta, joka tuossa 306:ssa on.
nää uudet 1.4 litraset on kehitetty fordin kanssa?
mun 90hp hdi ei vielä ole oireillut ollenkaan (tosin kytkin luisti hieman viime talvena), vaikka huipputehot on lähes 130hp, joten ainakin tämä vm2000 yksilö on ollut ihan kestävä.
olisko noi p-pumput vanhempien mallien ongelmia?
Ihan kiinnostuksen vuoksi. Millä lastulla olet 130hv puristanut? Onkos ahtoihin koskettu ja välijäähdytin lisätty?
eli upsoluten max power (mielestäni vaisu), jonka päälle omia virityksiä. toi upsolute, 2.5"putki, ilmanputsarin puukotus ja muistaakseni 1.3bar ei antanut kuin 108 hepoa. lähes vakiona, putkella ja puukolla 87hp.
IC, koska se antaa reilusti lisää mahdollisuuksia kun ei pakolämmöt karkaa käsistä! Ja niitä loppuja en kerro, koska ne on riskialttiita!
Noi tehot on mitattu ap22 kiihtyvyysanturilla joka ei ole yhtä tarkka kuin dyno, mutta luvut ovat hyvinkin vertailukelpoisia toisiinsa nähden. Tehot on siis rengastehoja eikä konetehoja!
Jos HDI sinun HDI moottorissasi olleet viat ovat todellakin tyyppivikoja, miksi neljänollakuutosia HDI koneella on niin paljon taksina. Luulisi, että taksikäytössä ei kannata pitää autoja jotka joutuu seisomaan korjaamolla?