OCUN HAASTAJA?

Haen siis vaihtoehtoa ostopäätökselle.
En haaveautoja.

Mutta yllättävä,kun ovat niin mielestäni eri tyylisiä.

Ocu Elegance kirjoitti:

Mutta yllättävä,kun ovat niin mielestäni eri tyylisiä.

Joo on totta et Focuksessa todella on ohjaus tarkempi, mutta melua on enemmän ja Focuksen farkku on perästä todella tylsän näköinen. Minun valinta Skodaan johtui siitä et pidän siitä laadun tunteesta mitä se auto henkii, toki ei se välttämättä pitkässä juoksussa mitää tarkoita ja kun tarvin Dieselin niin vaihtoehdot ovat aika vähissä, toki bensakoneella jos miettii tarjontaa riittää paljon enemmän.

Tomppa kirjoitti:

Joo on totta et Focuksessa todella on ohjaus tarkempi, mutta melua on enemmän ja Focuksen farkku on perästä todella tylsän näköinen. Minun valinta Skodaan johtui siitä et pidän siitä laadun tunteesta mitä se auto henkii, toki ei se välttämättä pitkässä juoksussa mitää tarkoita ja kun tarvin Dieselin niin vaihtoehdot ovat aika vähissä, toki bensakoneella jos miettii tarjontaa riittää paljon enemmän.

Itsekin huomasin uudelleen pakon sanelemana, että Octavia oikeastikin henkii laaduntuntua omassa luokassaan, vaikka provopetterit muuta esittävätkin. Kävi nimittäin niin, että oma Ocu piti jättää pajalle ja ajella vuokra-autoilla vähän aikaa. Noin vuoden ikäiset Honda Civic ja Peugeot 307 käväisivät alla. Ei siinä mitään, yllättävän hyviä ajettavia molemmat, mutta mitä nämä muut keskiluokan autot ovat laadultaan jos Ocu on kerran surkea? En voi väittää, että oma auto olisi laaduntunnultaan milläään sektorilla hävennyt noitten kahden rinnalla. Molemmat vuokra-autot hyvin paljon muovisempia ja karumpia, poppivehkeet kuulosti keittiöradiolle (kyllä, Octavian cd-soitin ja kajarit ovat VAG-autojen tapaan kohtalaisen hyvät vaikka muuta väitetäänkin). Ja niin edelleen. Kyllä tuntui hienolle ja kermaiselle taas lähteä omalla autolla ajelemaan noitten kahden jälkeen. Vaikka ihan ok-autoja olivatkin.

parit huomiot kirjoitti:

Itsekin huomasin uudelleen pakon sanelemana, että Octavia oikeastikin henkii laaduntuntua omassa luokassaan, vaikka provopetterit muuta esittävätkin. Kävi nimittäin niin, että oma Ocu piti jättää pajalle ja ajella vuokra-autoilla vähän aikaa. Noin vuoden ikäiset Honda Civic ja Peugeot 307 käväisivät alla. Ei siinä mitään, yllättävän hyviä ajettavia molemmat, mutta mitä nämä muut keskiluokan autot ovat laadultaan jos Ocu on kerran surkea? En voi väittää, että oma auto olisi laaduntunnultaan milläään sektorilla hävennyt noitten kahden rinnalla. Molemmat vuokra-autot hyvin paljon muovisempia ja karumpia, poppivehkeet kuulosti keittiöradiolle (kyllä, Octavian cd-soitin ja kajarit ovat VAG-autojen tapaan kohtalaisen hyvät vaikka muuta väitetäänkin). Ja niin edelleen. Kyllä tuntui hienolle ja kermaiselle taas lähteä omalla autolla ajelemaan noitten kahden jälkeen. Vaikka ihan ok-autoja olivatkin.

Eli näyttäisi Octavia päihittävän Golfin,Civicin,
Astran,Pösö 307.n.
Hyvä!
Lisää autoja kiitos.

Ocu Elegance kirjoitti:

Eli näyttäisi Octavia päihittävän Golfin,Civicin,
Astran,Pösö 307.n.
Hyvä!
Lisää autoja kiitos.

On se hienoa että Skoda pojat taputtelevat toisiaan selkään. Kyllä tuli tehtyä hyvä valinta vaikka naapuri ja työkaverit varoittelivat.

Todellisuus on vain se, että Skoda pojille hymyillään ja niitä pilkataan. Skodan laaduttomuus ja imago on pohjalla. Skoda, Lada ja Warre on kautta aikojen automaailman huonoimmat merkit, jotka ei pärjää kunnolla edes polkupyörälle.

Tee hyvä uudenvuodenpäätös. Lahjoita säälittävä koppero rajan taakse ja varoita muita ymmärtämättömiä.

Erittäin laadukas autoilija kirjoitti:

On se hienoa että Skoda pojat taputtelevat toisiaan selkään. Kyllä tuli tehtyä hyvä valinta vaikka naapuri ja työkaverit varoittelivat.

Todellisuus on vain se, että Skoda pojille hymyillään ja niitä pilkataan. Skodan laaduttomuus ja imago on pohjalla. Skoda, Lada ja Warre on kautta aikojen automaailman huonoimmat merkit, jotka ei pärjää kunnolla edes polkupyörälle.

Tee hyvä uudenvuodenpäätös. Lahjoita säälittävä koppero rajan taakse ja varoita muita ymmärtämättömiä.

Tässä osuit oikeaan. Tuulilasin Turbon tutkimus sen todistaa. Itsekin vaihdan Fabiani pois, kun saan autovelan maksettua.

Erittäin laaduton autoilija kirjoitti:

Tässä osuit oikeaan. Tuulilasin Turbon tutkimus sen todistaa. Itsekin vaihdan Fabiani pois, kun saan autovelan maksettua.

Tä. Ostaako joku autoja velaks.

Erittäin laadukas autoilija kirjoitti:

On se hienoa että Skoda pojat taputtelevat toisiaan selkään. Kyllä tuli tehtyä hyvä valinta vaikka naapuri ja työkaverit varoittelivat.

Todellisuus on vain se, että Skoda pojille hymyillään ja niitä pilkataan. Skodan laaduttomuus ja imago on pohjalla. Skoda, Lada ja Warre on kautta aikojen automaailman huonoimmat merkit, jotka ei pärjää kunnolla edes polkupyörälle.

Tee hyvä uudenvuodenpäätös. Lahjoita säälittävä koppero rajan taakse ja varoita muita ymmärtämättömiä.

toteuttamassa elämäntyötään: puhumassa paskaa ja tuomalla esiin perättömiä asioita. Maksaako sinulle joku tästä typerästä suunsoitosta?

Ocu Elegance kirjoitti:

Eli näyttäisi Octavia päihittävän Golfin,Civicin,
Astran,Pösö 307.n.
Hyvä!
Lisää autoja kiitos.

Pikagallup valotti seuraavaa.
Testaa ennen hankkimista Pösö 307,Jetta,Civic,Astra,Golf,Focus.
Ei huonoja vaihtoehtoja nämäkään,mutta
jokainen Ocun ostaja lämmittää mieltä.

Itsekin kävin Astran testaamassa ennen Octavian hankkimista, ja mikäs siinä, kelpo peli. Ei vaan sytyttänyt vaikka halvempi oli. Mutta jos noin paljon erinomaisempana hankintana astran näet, niin sullon kyllä silmäklaseissasi salamankuvat päällä. Vähän objektiivisempaa tarkastelua peliin, niin huomaat että eipä se sinun ooppelisi Skoodaa kummallisempi peli ole. Samassa kastissa nuo laaduntunnuiltaan ja meluiltaan painivat.

hklhj kirjoitti:

Itsekin kävin Astran testaamassa ennen Octavian hankkimista, ja mikäs siinä, kelpo peli. Ei vaan sytyttänyt vaikka halvempi oli. Mutta jos noin paljon erinomaisempana hankintana astran näet, niin sullon kyllä silmäklaseissasi salamankuvat päällä. Vähän objektiivisempaa tarkastelua peliin, niin huomaat että eipä se sinun ooppelisi Skoodaa kummallisempi peli ole. Samassa kastissa nuo laaduntunnuiltaan ja meluiltaan painivat.

Astra on kyllä hyvin tehty ja laatuvaikutelmakin on ok. Mutta tuolta "Astrafanilta" pitää oikein kysyä tässä, että mikä siinä Astrassa on ihan aikuisten oikeasti parempaa? Kerro nyt faktoja, älkä mitään merkkifanaatikkojuttuja(olet ilmeisesti "opelmies"?).

Ensinnäkin Octavia on tilavampi auto, piste. Toiseksi kuljettajan ergonomia on selvästi Ocussa parempi. Ai miksi? Penkit ja koko kojelauta on paremmin suunniteltu(viikset ja mm. lämppärin säätimet ovat Astrassa täysin sieltä). Kun tähän lisätään Octavian parempi varustetaso ja ei muuten varmasti ole meluisampi tai huonommat sisustusmateriaalit, niin mihin perustuu luvut (oliko se) 4-0? Jos suoraan sanon, niin Octaviaa pitää verrata Vectraan ja silloin tilanne on tasaisempi... :)

Ja niin vielä... Vaikka autolehdet on mitä on, niin kantsii lukaista vaikkapa TL 5/05. Siitä voi lueskella mitä autot ovat tosiaan vasten vertailtuina.

kuomaseni kirjoitti:

Astra on kyllä hyvin tehty ja laatuvaikutelmakin on ok. Mutta tuolta "Astrafanilta" pitää oikein kysyä tässä, että mikä siinä Astrassa on ihan aikuisten oikeasti parempaa? Kerro nyt faktoja, älkä mitään merkkifanaatikkojuttuja(olet ilmeisesti "opelmies"?).

Ensinnäkin Octavia on tilavampi auto, piste. Toiseksi kuljettajan ergonomia on selvästi Ocussa parempi. Ai miksi? Penkit ja koko kojelauta on paremmin suunniteltu(viikset ja mm. lämppärin säätimet ovat Astrassa täysin sieltä). Kun tähän lisätään Octavian parempi varustetaso ja ei muuten varmasti ole meluisampi tai huonommat sisustusmateriaalit, niin mihin perustuu luvut (oliko se) 4-0? Jos suoraan sanon, niin Octaviaa pitää verrata Vectraan ja silloin tilanne on tasaisempi... :)

Ja niin vielä... Vaikka autolehdet on mitä on, niin kantsii lukaista vaikkapa TL 5/05. Siitä voi lueskella mitä autot ovat tosiaan vasten vertailtuina.

silmmäilen tässä kyseistä artikkelia, ja mielestäni ihan asiaankuuluvasti kumpikin auto saa laatuvaikutelmasta pisteet 4/5. Octaviasta todetaan mm. seuraavaa: "osien sovitus ja ulkonäkö ovat korkeatasoiset". Hauska olisi itsestänikin tietää, että millä sektorilla se Astran laatuvaikutelma erottuu niin paljon edukseen tämän ooppelifanaatikon mielestä? Aika samanlaista kauraa kumpikin.

Ja mitä tulee tuohon katujyrän ääneen, niin samaisessa testissä näyttää Astra olevan Octaviaa meluisampi sekä tehtaan ilmoittamin numeroin, että mitattuna. Että se siitä.

ghjhjkl kirjoitti:

silmmäilen tässä kyseistä artikkelia, ja mielestäni ihan asiaankuuluvasti kumpikin auto saa laatuvaikutelmasta pisteet 4/5. Octaviasta todetaan mm. seuraavaa: "osien sovitus ja ulkonäkö ovat korkeatasoiset". Hauska olisi itsestänikin tietää, että millä sektorilla se Astran laatuvaikutelma erottuu niin paljon edukseen tämän ooppelifanaatikon mielestä? Aika samanlaista kauraa kumpikin.

Ja mitä tulee tuohon katujyrän ääneen, niin samaisessa testissä näyttää Astra olevan Octaviaa meluisampi sekä tehtaan ilmoittamin numeroin, että mitattuna. Että se siitä.

Juuri tuota vertailua tarkoitin. Itsekin yllätyin kuinka ylivoimainen Octavia oli loppupisteet ynnättynä. Mm. Focus oli yllättävän vaisu lähes joka osa-alueella? Ainoastaan Astra pystyi vastaamaan Ocun ominaisuuksiin...

Ei Corollakaan mikään huono tuote ole, mutta onneton tavaratila perusasennossa tiputtaa sen armottomasti hännille meikäläisen valinnoissa. Miten noinkin "isoon" autoon on saatu noin pieni tavaratila?
Missä muuten vertailusta olivat Megane ja 307?

ghjhjkl kirjoitti:

silmmäilen tässä kyseistä artikkelia, ja mielestäni ihan asiaankuuluvasti kumpikin auto saa laatuvaikutelmasta pisteet 4/5. Octaviasta todetaan mm. seuraavaa: "osien sovitus ja ulkonäkö ovat korkeatasoiset". Hauska olisi itsestänikin tietää, että millä sektorilla se Astran laatuvaikutelma erottuu niin paljon edukseen tämän ooppelifanaatikon mielestä? Aika samanlaista kauraa kumpikin.

Ja mitä tulee tuohon katujyrän ääneen, niin samaisessa testissä näyttää Astra olevan Octaviaa meluisampi sekä tehtaan ilmoittamin numeroin, että mitattuna. Että se siitä.

Astran melu johtuu suurelta osalta rengastuksesta, 205/55/16 on Suomen olosuhteissa tämän kokoiseen autoon turhan iso koko. Muuten olen kanssanne samoilla linjoilla, hyviä autoja molemmat. Itse valkkasin Astran lähinnä ulkonäkösyistä. Myös tavaratila oli puuttuvan kynnyksen vuoksi mukavampi lastenrattaiden kannalta.

Pitänee vielä mainita, että Astra on ollut ensimmäiset 15tkm 100% viaton.

kuomaseni kirjoitti:

Astra on kyllä hyvin tehty ja laatuvaikutelmakin on ok. Mutta tuolta "Astrafanilta" pitää oikein kysyä tässä, että mikä siinä Astrassa on ihan aikuisten oikeasti parempaa? Kerro nyt faktoja, älkä mitään merkkifanaatikkojuttuja(olet ilmeisesti "opelmies"?).

Ensinnäkin Octavia on tilavampi auto, piste. Toiseksi kuljettajan ergonomia on selvästi Ocussa parempi. Ai miksi? Penkit ja koko kojelauta on paremmin suunniteltu(viikset ja mm. lämppärin säätimet ovat Astrassa täysin sieltä). Kun tähän lisätään Octavian parempi varustetaso ja ei muuten varmasti ole meluisampi tai huonommat sisustusmateriaalit, niin mihin perustuu luvut (oliko se) 4-0? Jos suoraan sanon, niin Octaviaa pitää verrata Vectraan ja silloin tilanne on tasaisempi... :)

Ja niin vielä... Vaikka autolehdet on mitä on, niin kantsii lukaista vaikkapa TL 5/05. Siitä voi lueskella mitä autot ovat tosiaan vasten vertailtuina.

Mitä vikaa on Astran lämmönsäätimissä tai viiksissä?

Teemu kirjoitti:

Astran melu johtuu suurelta osalta rengastuksesta, 205/55/16 on Suomen olosuhteissa tämän kokoiseen autoon turhan iso koko. Muuten olen kanssanne samoilla linjoilla, hyviä autoja molemmat. Itse valkkasin Astran lähinnä ulkonäkösyistä. Myös tavaratila oli puuttuvan kynnyksen vuoksi mukavampi lastenrattaiden kannalta.

Pitänee vielä mainita, että Astra on ollut ensimmäiset 15tkm 100% viaton.

ja sen ulkonäöstä: nämä ovat puhtaasti makuasioita tietty, mutta itselleni oli uuden Astran ulkonäkö pienoinen pettymys edellisen mallin jälkeen. Mielestäni vanhakoppainen Astra näyttää vieläkin hyvältä, ja omanlaiselta autoltaan. Tässä uudessa oli ensivaikutelma itselläni sellainen, että nyt on menty hieman persoonattomampaan suuntaan, tyyliin Golf ja Corolla. Vähän saman tyylisiä puikuloita kaikki. noh, silmä tottuu, enkä tarkoita että auto millään muotoa ruma olisi. Hienohan tuo. Aiempi oli vaan jotenkin selkeämmin massasta erottuva.

Ja tavaratilasta: en muista tarkkaan tuota TL:n juttua, mutta eikös siinä sanottu, että tavaratila on himppusen matala? Mahtuuko lastenvaunut lennosta ja purkamatta tavaratilan suojaverhon alle? Muista automerkeistä mainiten, iso yllätys itselleni oli Bemarin 500-sarjan farkun tavaratilan mataluus. Siinäkään noita kynnyksiä ei ollut, mutta tavaratila suojaverhon alla näytti käsittämättömän matalalle, vaikka auto kookas onkin.

Mainittakoon nyt itsekin, että 6000km Octavialla takana, eikä meno ole ollut täysin ongelmatonta. Pajalla on kerran käyty, toivottavasti nyt pelaa.

fhjkhj kirjoitti:

ja sen ulkonäöstä: nämä ovat puhtaasti makuasioita tietty, mutta itselleni oli uuden Astran ulkonäkö pienoinen pettymys edellisen mallin jälkeen. Mielestäni vanhakoppainen Astra näyttää vieläkin hyvältä, ja omanlaiselta autoltaan. Tässä uudessa oli ensivaikutelma itselläni sellainen, että nyt on menty hieman persoonattomampaan suuntaan, tyyliin Golf ja Corolla. Vähän saman tyylisiä puikuloita kaikki. noh, silmä tottuu, enkä tarkoita että auto millään muotoa ruma olisi. Hienohan tuo. Aiempi oli vaan jotenkin selkeämmin massasta erottuva.

Ja tavaratilasta: en muista tarkkaan tuota TL:n juttua, mutta eikös siinä sanottu, että tavaratila on himppusen matala? Mahtuuko lastenvaunut lennosta ja purkamatta tavaratilan suojaverhon alle? Muista automerkeistä mainiten, iso yllätys itselleni oli Bemarin 500-sarjan farkun tavaratilan mataluus. Siinäkään noita kynnyksiä ei ollut, mutta tavaratila suojaverhon alla näytti käsittämättömän matalalle, vaikka auto kookas onkin.

Mainittakoon nyt itsekin, että 6000km Octavialla takana, eikä meno ole ollut täysin ongelmatonta. Pajalla on kerran käyty, toivottavasti nyt pelaa.

Kahdenistuttavat lastenrattaat (Emmaljunga) menevät sisään heittämällä, mutta suojapeitetteen alle eivät varmaankaan menisi. Itse otin suojapeitteen saman tien pois kun auton sain, en oikein ymmärrä sen tarkoitusta. Koiraverkko pitää tavarat oikealla puolella, eikä rajoita tavaratilan käyttöä.

Ulkonäöstä voidaan olla toki monta mieltä. Perusmallin Astra perusvärillä on ehkä hieman tylsä ilmestys, mutta metallinmusta Cosmo on mielestäni varsin tyylikäs tummine laseineen ja kromilistoineen. Myös kattokaiteet ovat metallinväriset. Ja puolinahkapenkit antavat kivasti laaduntunnetta sisätiloihin.

Teemu kirjoitti:

Kahdenistuttavat lastenrattaat (Emmaljunga) menevät sisään heittämällä, mutta suojapeitetteen alle eivät varmaankaan menisi. Itse otin suojapeitteen saman tien pois kun auton sain, en oikein ymmärrä sen tarkoitusta. Koiraverkko pitää tavarat oikealla puolella, eikä rajoita tavaratilan käyttöä.

Ulkonäöstä voidaan olla toki monta mieltä. Perusmallin Astra perusvärillä on ehkä hieman tylsä ilmestys, mutta metallinmusta Cosmo on mielestäni varsin tyylikäs tummine laseineen ja kromilistoineen. Myös kattokaiteet ovat metallinväriset. Ja puolinahkapenkit antavat kivasti laaduntunnetta sisätiloihin.

itse taasen en halunnut tuota koiraverkkoa autooni, mielestäni sisätilat näyttävät paremmalle ilman sitä ritilää. Sama koskee myös tuota peräkontin verhoa: harvoinpa kontti niin juhlakunnossa on, ettäkö ei silmään pistäisi siellä lojuva romu. Tämän takia verho on siisti ja näppärä. Hillitsee samointein narkkareita lyömästä laseja sisään, ei sen tarvitse kovinkaan arvokasta omaisuutta olla mikä lähtee matkaan, jos näkyville jää. Tietty jos tavaratila on kovinkin matala niinkuin mainitsemassani Bemarissa, niin verho on lähinnä tiellä.

On totta, että noilla kromiosilla saa kummasti viritettyä ulkonäköä. Harmillista on, että Octavian listat ja kaiteet ovat mustaa muovia, kromi olisi huomattavasti tyylikkäämpää. Ehkä jossakin faceliftissä antavat mahdollisuuden virittää Ocunkin ulkonäköä, tai sitten ei. Nähtäväksi jää.

Teemu kirjoitti:

Mitä vikaa on Astran lämmönsäätimissä tai viiksissä?

Jos nyt ottaa silmän käteen ja katsoo kahta asiaa: Lämmityslaitteen säätimien sijoittelu: Mitä huomaat siitä? Ne ovat väärässä paikassa käytön kannalta, eli liian alhaalla. Varsinkin manuaalista ilmastointia joutuu säätämään tuon tuostakin ja siksi säätimet pitää olla hyvin käsillä?

Viikset: Miksi Opel harrastaa "erikoista" tekniikkaa, eli viikset palautuvat alkuasentoon? Se on yksi syy mm. vilkkuviiksen kanssa sekoiluun, että vaatii totuttelua niiden käyttöön. Välillä vilkkuu kolme kertaa ja välillä ei tiedä miten "väärän" vilkutuksen saa pois jne. Tosin taitaa Astrassa viikset olla paremmat, kuin Vectrassa missä niitä on julkisestin moititukin.

Eli yhteenvetona ergomiassa on pikku viilamista? Ei muuta :)

Teemu kirjoitti:

Kahdenistuttavat lastenrattaat (Emmaljunga) menevät sisään heittämällä, mutta suojapeitetteen alle eivät varmaankaan menisi. Itse otin suojapeitteen saman tien pois kun auton sain, en oikein ymmärrä sen tarkoitusta. Koiraverkko pitää tavarat oikealla puolella, eikä rajoita tavaratilan käyttöä.

Ulkonäöstä voidaan olla toki monta mieltä. Perusmallin Astra perusvärillä on ehkä hieman tylsä ilmestys, mutta metallinmusta Cosmo on mielestäni varsin tyylikäs tummine laseineen ja kromilistoineen. Myös kattokaiteet ovat metallinväriset. Ja puolinahkapenkit antavat kivasti laaduntunnetta sisätiloihin.

Jokaiseen farmariin(siis tämän kokoiseen) menee rattaat heittämällä sisään. Kysymys onkin siitä, että tarviiko tehdä valmistelevia toimenpiteitä ennen niiden saattamista sinne: Poistaa suojaverho, kaata penkkejä ym. Octaviassa niitä ei joudu tekemään, eli isotkin rattaa menee verhon alle. Se jos mikä on merkki siitä, että tilaa on ja kyllä suojaverhon tarkoitus on no. suojata tavatilaa "turhilta katseilta" ja antaa se ehkä sen desibelin verran äänieritystäkin ja ennenkaikkea talvella ei lämpö karkaa suoraan tavaratilan kautta harakoille?

Jos (tämä on siis minun näkemys vain :) ) suojaverho on jatkuvasti pois esim. rattaiden vuoksi, on tavaratila liian matala arkikäyttöön? Remonttireiskat tai joskus ylikuormalla mökille mentäessä tilanne on toinen, mutta kyllä sekä hattuhylly että suojaverho kuuluisi olla paikoillaan arkikäytössä...
Tuo Octavian tavaratilan pudotus(ei siis ole tasainen) on kyllä joillekin negatiivinen asia. Siinä olen samaa mieltä. Mutta jos pitää valita tilanne, että Ocussa olisi tasainen tila tai nykyinen syvennys ja kuljetettavana olisi rattaita joka päivä, niin valitsisin ehdottomasti nykyisen systeemin. Ei ne rattaat nyt niin vaikea ole nostaa sieltä pois, sillä enemmän aikaa menee suojaverhon poistoissa, jos se on tiellä?

Yksi seikka mikä ainakin minulla puolisi Octaviaa on ajovalot ja paremmat etupenkit. Ajovalot ovat Astrassa aikas huonot. Octavian halogeenitkin ovat hyvät. Mutta saahan Astraan xenon:t ja sillähän se on kuitattu. Kuinka monta Astraa on muuten valittu xenon:lla? Hinta ei ole minun mielestäni kovin paha jos vertaa mitä ne maksaa volkkareihin(Golf, Jetta)?

Yhdyn mustaan väriin! Se on hieno Astrassa ja pakko on näin jälkikäteen sanoa, että jos nyt ostaisin auton etsisin jostain liikkeestä mustan farmari Astran ja tutustuihin siihen lähemmin... :)

lisää... kirjoitti:

Jokaiseen farmariin(siis tämän kokoiseen) menee rattaat heittämällä sisään. Kysymys onkin siitä, että tarviiko tehdä valmistelevia toimenpiteitä ennen niiden saattamista sinne: Poistaa suojaverho, kaata penkkejä ym. Octaviassa niitä ei joudu tekemään, eli isotkin rattaa menee verhon alle. Se jos mikä on merkki siitä, että tilaa on ja kyllä suojaverhon tarkoitus on no. suojata tavatilaa "turhilta katseilta" ja antaa se ehkä sen desibelin verran äänieritystäkin ja ennenkaikkea talvella ei lämpö karkaa suoraan tavaratilan kautta harakoille?

Jos (tämä on siis minun näkemys vain :) ) suojaverho on jatkuvasti pois esim. rattaiden vuoksi, on tavaratila liian matala arkikäyttöön? Remonttireiskat tai joskus ylikuormalla mökille mentäessä tilanne on toinen, mutta kyllä sekä hattuhylly että suojaverho kuuluisi olla paikoillaan arkikäytössä...
Tuo Octavian tavaratilan pudotus(ei siis ole tasainen) on kyllä joillekin negatiivinen asia. Siinä olen samaa mieltä. Mutta jos pitää valita tilanne, että Ocussa olisi tasainen tila tai nykyinen syvennys ja kuljetettavana olisi rattaita joka päivä, niin valitsisin ehdottomasti nykyisen systeemin. Ei ne rattaat nyt niin vaikea ole nostaa sieltä pois, sillä enemmän aikaa menee suojaverhon poistoissa, jos se on tiellä?

Yksi seikka mikä ainakin minulla puolisi Octaviaa on ajovalot ja paremmat etupenkit. Ajovalot ovat Astrassa aikas huonot. Octavian halogeenitkin ovat hyvät. Mutta saahan Astraan xenon:t ja sillähän se on kuitattu. Kuinka monta Astraa on muuten valittu xenon:lla? Hinta ei ole minun mielestäni kovin paha jos vertaa mitä ne maksaa volkkareihin(Golf, Jetta)?

Yhdyn mustaan väriin! Se on hieno Astrassa ja pakko on näin jälkikäteen sanoa, että jos nyt ostaisin auton etsisin jostain liikkeestä mustan farmari Astran ja tutustuihin siihen lähemmin... :)

Ja jos jotain hyvää on vielä etsittävä sinänsä huonosta asiasta, eli tuosta tavaratilan kynnyksestä, niin onpahan siitä se hyöty, että pyskuri pysyy siistimmässä kunnossa maalipinnoiltaan, kun tavaran joutuu nostamaan kontista pois. Voisin kuvitella, minkä näköinen olisi puskurin maalipinta, jos emäntä pääsisi vaivattomasta vetelemään vaunuja ja kasseja ulos kynnyksemättömästä kontista.

En tiedä miten Astrassa on, mutta osassa autoistahan tuo puskuri on asiallisesti suojattu muovi- tai metallilistalla. Mutta on niitäkin, missä on vain pelkkä maalipinta. Ei näytä pitkään hyvälle, käytön jälkiä tulee.

lisää... kirjoitti:

Jokaiseen farmariin(siis tämän kokoiseen) menee rattaat heittämällä sisään. Kysymys onkin siitä, että tarviiko tehdä valmistelevia toimenpiteitä ennen niiden saattamista sinne: Poistaa suojaverho, kaata penkkejä ym. Octaviassa niitä ei joudu tekemään, eli isotkin rattaa menee verhon alle. Se jos mikä on merkki siitä, että tilaa on ja kyllä suojaverhon tarkoitus on no. suojata tavatilaa "turhilta katseilta" ja antaa se ehkä sen desibelin verran äänieritystäkin ja ennenkaikkea talvella ei lämpö karkaa suoraan tavaratilan kautta harakoille?

Jos (tämä on siis minun näkemys vain :) ) suojaverho on jatkuvasti pois esim. rattaiden vuoksi, on tavaratila liian matala arkikäyttöön? Remonttireiskat tai joskus ylikuormalla mökille mentäessä tilanne on toinen, mutta kyllä sekä hattuhylly että suojaverho kuuluisi olla paikoillaan arkikäytössä...
Tuo Octavian tavaratilan pudotus(ei siis ole tasainen) on kyllä joillekin negatiivinen asia. Siinä olen samaa mieltä. Mutta jos pitää valita tilanne, että Ocussa olisi tasainen tila tai nykyinen syvennys ja kuljetettavana olisi rattaita joka päivä, niin valitsisin ehdottomasti nykyisen systeemin. Ei ne rattaat nyt niin vaikea ole nostaa sieltä pois, sillä enemmän aikaa menee suojaverhon poistoissa, jos se on tiellä?

Yksi seikka mikä ainakin minulla puolisi Octaviaa on ajovalot ja paremmat etupenkit. Ajovalot ovat Astrassa aikas huonot. Octavian halogeenitkin ovat hyvät. Mutta saahan Astraan xenon:t ja sillähän se on kuitattu. Kuinka monta Astraa on muuten valittu xenon:lla? Hinta ei ole minun mielestäni kovin paha jos vertaa mitä ne maksaa volkkareihin(Golf, Jetta)?

Yhdyn mustaan väriin! Se on hieno Astrassa ja pakko on näin jälkikäteen sanoa, että jos nyt ostaisin auton etsisin jostain liikkeestä mustan farmari Astran ja tutustuihin siihen lähemmin... :)

Onhan se varmasti noinkin tuon tavaratilan suojan suhteen. Enpä ole tullut vain aikaisemmin ajatelleeksi. Hyvä että on erilaisia autoja, joista voi sitten valita mieleisensä.

Valoista, Astran lähivalot voisivat tosiaan olla paremmat. En kuitenkaan ikipäivänä maksaisi auton valoista 1800 euroa, vaikka nyt kääntyvät bi-xenonit olisivatkin. Tavalliset Xenonit taisivat olla vähän halvemmat. Tuntuisi taas että markka-aikana kukaan ei laittaisi yli kymmentätuhatta markkaa autonsa valoihin, mutta nykyään pari tonnia tuntuu jotenkin "normaalimmalta".

on hiukan pielessä? kirjoitti:

Jos nyt ottaa silmän käteen ja katsoo kahta asiaa: Lämmityslaitteen säätimien sijoittelu: Mitä huomaat siitä? Ne ovat väärässä paikassa käytön kannalta, eli liian alhaalla. Varsinkin manuaalista ilmastointia joutuu säätämään tuon tuostakin ja siksi säätimet pitää olla hyvin käsillä?

Viikset: Miksi Opel harrastaa "erikoista" tekniikkaa, eli viikset palautuvat alkuasentoon? Se on yksi syy mm. vilkkuviiksen kanssa sekoiluun, että vaatii totuttelua niiden käyttöön. Välillä vilkkuu kolme kertaa ja välillä ei tiedä miten "väärän" vilkutuksen saa pois jne. Tosin taitaa Astrassa viikset olla paremmat, kuin Vectrassa missä niitä on julkisestin moititukin.

Eli yhteenvetona ergomiassa on pikku viilamista? Ei muuta :)

Enpä ole todennut ilmastoinnin säätöä millään tavalla hankalaksi. Siinähän ne nappulat ovat heti käden ulottuvilla kun käsi lepää esim. vaihdekepillä. Tosin tuota automaatti-ilmastointia ei juuri tarvitse säädellä.

Opelin viiksiä pidän ehdottomasti perinteisiä parempina. Tokihan niitä pitää pari päivää käyttää ennenkuin asia menee selkäytimeen, sen jälkeen tavallisiin ei ole paluuta. Autotestaajien mielestä kaikki erilainen on tietty pahasta kun jatkuvasti hypätään autosta toiseen, oma auto on eri asia. Tässäkin suhteessa autolehtien artikkeleita voi lukea hieman varauksin. Se mikä voi aluksi tuntua vieraalta, saattaa olla pidemmän päällä erinomainen asia. Bemareissahan on samanlainen viiksisysteemi, jostain syystä siitä ei ole juurikaan kirjoiteltu? Bemaria on ilmeisesti vaikeampi kritisoida.

Teemu kirjoitti:

Enpä ole todennut ilmastoinnin säätöä millään tavalla hankalaksi. Siinähän ne nappulat ovat heti käden ulottuvilla kun käsi lepää esim. vaihdekepillä. Tosin tuota automaatti-ilmastointia ei juuri tarvitse säädellä.

Opelin viiksiä pidän ehdottomasti perinteisiä parempina. Tokihan niitä pitää pari päivää käyttää ennenkuin asia menee selkäytimeen, sen jälkeen tavallisiin ei ole paluuta. Autotestaajien mielestä kaikki erilainen on tietty pahasta kun jatkuvasti hypätään autosta toiseen, oma auto on eri asia. Tässäkin suhteessa autolehtien artikkeleita voi lukea hieman varauksin. Se mikä voi aluksi tuntua vieraalta, saattaa olla pidemmän päällä erinomainen asia. Bemareissahan on samanlainen viiksisysteemi, jostain syystä siitä ei ole juurikaan kirjoiteltu? Bemaria on ilmeisesti vaikeampi kritisoida.

Täysin totta tuo mitä sanoit, että autolehtien testit pitää lukaista pikkuisen kriittisesti ja mitä tulee bemariin, on sekin totta :) Mutta ei nyt aleta haukkumaan baijerin seisojaa, sillä taitaa eniten parjattu viiksi löytyä mersusta? Eli se valtavan kokoinen möykky millä ohjataan melkein kaikkea autossa...Ja se periytyy vuodesta toiseen seuraaviin tähtimalleihin...

Kaikkeen tottuu ja kyllä minäkin olen ajellut jos minkälaisella autolla ilman suurempia totutteluongelmia. Mutta kun pikkua viilataan, niin kaikille valmistajille ei ergonoia ole se tärkein. Mmm. ranskalaiset, italialaiset ja korealaset ovat mestareita piilottamaan istuinlämmitimien katkaisijat? Ja ei se pikkuvolvon keskipaneelikaan mikään selkeä ole, vaikka näyttää kovin tekniseltä ja kiiltävältä?

Pääasia, että ollaan tyytyväisiä autoomme, vai mitä? Ja voihan sitä seuraavan auton valinnassa tehdä itsetutkiskelua ja testata ihan oikeasti auton käyttötarve. Itse sen meinaan tehdä seuraavan auton kohdalla ja melko varmasti Opel on siinä mukana...

...

näinpä tuossa Lahden ABC:llä jonkun huumorimiehen omistaman Octavian. Oli askarrelut tästä uskovaisten auton peräkoppaan liimaamasta kalankuvasta tuon Skoda-logon päälle kirkkoveneen. Pisti hymyilyttämään=)

Kohtaa totuus, Lada on täyspaska ajoneuvo, nykypäivänä ei ole tarvetta eikä syytä ostaa ex. Neuvostoliittolaista romua, maksaa siitä rahaa ja tehdä itsestään pelleä. Laatua ladassa ei ole koskaan ollutkaan ja malli itsessään on 20 vuotta aikaansa jäljessä.
Ihan totta, Lada mainitaan jossain huumoriyhteyksissä, ei autona missään.

ladaaaa kirjoitti:

Kohtaa totuus, Lada on täyspaska ajoneuvo, nykypäivänä ei ole tarvetta eikä syytä ostaa ex. Neuvostoliittolaista romua, maksaa siitä rahaa ja tehdä itsestään pelleä. Laatua ladassa ei ole koskaan ollutkaan ja malli itsessään on 20 vuotta aikaansa jäljessä.
Ihan totta, Lada mainitaan jossain huumoriyhteyksissä, ei autona missään.

Millä perusteella uudet Ladat ovat täyspaskoja? Vanhan imagon perusteella? Samanlaisia kuin Skoda? Mene joskus koeajamaan Lada. Ei siinä ainakaan niin kovat rengasäänet ole, kuin Skodassa. Skoda varmaan ruostuu hitaammin, mutta kuka tuollaisia halpisautoja yleensä pitää kauemmin kuin vuoden pari tai 50-100tkm.

rehellisesti kirjoitti:

Millä perusteella uudet Ladat ovat täyspaskoja? Vanhan imagon perusteella? Samanlaisia kuin Skoda? Mene joskus koeajamaan Lada. Ei siinä ainakaan niin kovat rengasäänet ole, kuin Skodassa. Skoda varmaan ruostuu hitaammin, mutta kuka tuollaisia halpisautoja yleensä pitää kauemmin kuin vuoden pari tai 50-100tkm.

Näinhän se asia on - imago säilyy pitkään ihmisten mielessä. Tämä pätee yhtä hyvin Skodaan kun Ladaankin.

asian ytimeen kirjoitti:

Näinhän se asia on - imago säilyy pitkään ihmisten mielessä. Tämä pätee yhtä hyvin Skodaan kun Ladaankin.

Ja mitä umpiluisempi kallo, sitä hitaammin ja vaikeammin pysytään maailmanmuutosten perässä.

On hienoa kuulla, että sisarmerkki jää hopealle.
Vaikka eihän se itsetarkoitus ole,hyviä autoja kun ovat.
Tutuillani on Passatteja ja haaveilevat Ocun ostamisesta seuraavaksi.
Uusi RS Ocu on itsellä haaveena,sillä voisi kyykyttää kaikki epäilevät Tuomaat,jotka omaavat
huonon itsetunnon eivätkä uskalla ostaa Skodia.

Ocu Elegance kirjoitti:

On hienoa kuulla, että sisarmerkki jää hopealle.
Vaikka eihän se itsetarkoitus ole,hyviä autoja kun ovat.
Tutuillani on Passatteja ja haaveilevat Ocun ostamisesta seuraavaksi.
Uusi RS Ocu on itsellä haaveena,sillä voisi kyykyttää kaikki epäilevät Tuomaat,jotka omaavat
huonon itsetunnon eivätkä uskalla ostaa Skodia.

mistään RS oculla kyykyttämisestä. Katsos kun sitten tulee taas hieman nopeampi AUTO ja kyykyttää sinua. Silloin sen RS ocun tuoman itsetunnon viimesetkin rippeet kaikkoavat taivaan tuuliin.

Ocu Elegance kirjoitti:

On hienoa kuulla, että sisarmerkki jää hopealle.
Vaikka eihän se itsetarkoitus ole,hyviä autoja kun ovat.
Tutuillani on Passatteja ja haaveilevat Ocun ostamisesta seuraavaksi.
Uusi RS Ocu on itsellä haaveena,sillä voisi kyykyttää kaikki epäilevät Tuomaat,jotka omaavat
huonon itsetunnon eivätkä uskalla ostaa Skodia.

Tollanen WV on ?? Wartburg-Vauxhall vai ???

jälleenmyyntiarvokin vaan paranee kun se on pääsemässä irti itäauton maineestaan. Rekisteröintitilastoissa Octavia oli joulukuussa 4. tilalla.

Ei siinä loppupeleissä ollut epäselvää. Ulkonäkö ja todennäköinen jälleenmyyntiarvo voitti. Ei silti Oculaattorikaan mikään hassumpi auto ole, komia peli se on. Hinta vaan on VW:n kanssa melkein samoissa. Jos 2.0FSI:n olis saanut Octaviaan samalla rahalla, kuin Jettaan 1.6FSI:n, ei olisi tarvinnut miettiä kumman ottaa !!!

Ihmettelen vaan "rintajupin" myyntipolitiikkaa. Myyvät Skodaattoreja todella kehnoissa tiloissa, vaihtoautohallin sivustalla muutama vehje näytillä ja loput ulkona sateessa.
Luulisi nyt hiukan satsaavan, kun kauppakin käy mukavasti . . .

Jetta tulee kirjoitti:

Ei siinä loppupeleissä ollut epäselvää. Ulkonäkö ja todennäköinen jälleenmyyntiarvo voitti. Ei silti Oculaattorikaan mikään hassumpi auto ole, komia peli se on. Hinta vaan on VW:n kanssa melkein samoissa. Jos 2.0FSI:n olis saanut Octaviaan samalla rahalla, kuin Jettaan 1.6FSI:n, ei olisi tarvinnut miettiä kumman ottaa !!!

Ihmettelen vaan "rintajupin" myyntipolitiikkaa. Myyvät Skodaattoreja todella kehnoissa tiloissa, vaihtoautohallin sivustalla muutama vehje näytillä ja loput ulkona sateessa.
Luulisi nyt hiukan satsaavan, kun kauppakin käy mukavasti . . .

Minen oikein tarkkaan tunne tuota Jettaa, mutta eikös siinä ole varusteita Octaaviaa niukemmin? Jotenkin on jäänyt mielikuva, että se Jetan paras varustelutaso sellaisenaan vastasi lähinnä Octavian Ambiente-tasoa. Jetan parhaimman varustelutason hinta oli kyllä Ocun Elegance-varustelun kanssa lähestulkoon sama, mutta sisältö niukempi. Ja lisävarusteet sitten suolaisesti hinnoiteltuja. Mutta, nämä ovat omia mieli/muistikuviani, miten lie totuuden laita.

Onko kukaan muuten laskenut, paljonko maksaa esim. tuo 2.0FSI Jetta jos sen varusteiltaan virittää vastaamaan 2.0FSI Octavia Elegancea? Paljonko on hinnoissa eroa?

***** kirjoitti:

Minen oikein tarkkaan tunne tuota Jettaa, mutta eikös siinä ole varusteita Octaaviaa niukemmin? Jotenkin on jäänyt mielikuva, että se Jetan paras varustelutaso sellaisenaan vastasi lähinnä Octavian Ambiente-tasoa. Jetan parhaimman varustelutason hinta oli kyllä Ocun Elegance-varustelun kanssa lähestulkoon sama, mutta sisältö niukempi. Ja lisävarusteet sitten suolaisesti hinnoiteltuja. Mutta, nämä ovat omia mieli/muistikuviani, miten lie totuuden laita.

Onko kukaan muuten laskenut, paljonko maksaa esim. tuo 2.0FSI Jetta jos sen varusteiltaan virittää vastaamaan 2.0FSI Octavia Elegancea? Paljonko on hinnoissa eroa?

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW3.nsf/0/048A240B8A326F66C225708C003588AC?OpenDocument

varusteltu kirjoitti:

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW3.nsf/0/048A240B8A326F66C225708C003588AC?OpenDocument

automaatti-ilmastointi ja xenon-valot puuttuvat Jettan hinnasta?

ainakin kirjoitti:

automaatti-ilmastointi ja xenon-valot puuttuvat Jettan hinnasta?

Eikös ocussa vielä aluvanteet tule mukaan.

***** kirjoitti:

Minen oikein tarkkaan tunne tuota Jettaa, mutta eikös siinä ole varusteita Octaaviaa niukemmin? Jotenkin on jäänyt mielikuva, että se Jetan paras varustelutaso sellaisenaan vastasi lähinnä Octavian Ambiente-tasoa. Jetan parhaimman varustelutason hinta oli kyllä Ocun Elegance-varustelun kanssa lähestulkoon sama, mutta sisältö niukempi. Ja lisävarusteet sitten suolaisesti hinnoiteltuja. Mutta, nämä ovat omia mieli/muistikuviani, miten lie totuuden laita.

Onko kukaan muuten laskenut, paljonko maksaa esim. tuo 2.0FSI Jetta jos sen varusteiltaan virittää vastaamaan 2.0FSI Octavia Elegancea? Paljonko on hinnoissa eroa?

VW Jetta 2.0 FSI Sportline: 32400E
Bi-Xenonit 2000E (täysin hullua!!)
Ajomukavuuspaketti 720E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Yht: 35770E toim.kulut

Skoda Octavia 2.0 FSI Elegance HB: 29590E
Metalliväri 500E
Peruutustutka 500E
Monitoimiohjauspyörä 395E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
TPM-rengaspaineiden valvonta 75E
Yht: 31225E toim.kulut

Siis Skoda Octavia 2.0 FSI on 35770E-31225E = 4545E halvempi samoilla varusteilla !!!

Toi 2.0 FSI Jettan lähtöhintakin on sikakallis.

Jos taas vertaa Skoda 1.6 FSI 5-vaiht.man Elegance HB: 26290E
Metalliväri 500E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
Yht: 26955E toim.

VW Jetta 1.6 FSI 6-vaiht.man Comfortline: 26480E
Bi-Xenonit (Edelleenkin hullua!!) 2000E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Jotkut 16" aluvanteiden "rimpulat" vastaamaan Skoda Elegancen 15" vakiopakettia, ehkä 350E

Yht: 29430E toim.kulut

Skoda 1.6 FSI Elegance on näin laskien siis 2475E halvempi kuin 1.6 FSI Jetta Comfortline.

Niin ja Skodaan maksaa Xenon-valot (onko kaksois??) vain 850E lisävarusteenakin eli VW:n 1150E kalliimmat valot...

Tämä ei ole siis mikään pilkunviilaajan TÄYSTOTUUS vaan äkkiä laskettu ja SUUNTAA antava.
Viisaammat SAA korjata !!

Jetta tulee kirjoitti:

VW Jetta 2.0 FSI Sportline: 32400E
Bi-Xenonit 2000E (täysin hullua!!)
Ajomukavuuspaketti 720E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Yht: 35770E toim.kulut

Skoda Octavia 2.0 FSI Elegance HB: 29590E
Metalliväri 500E
Peruutustutka 500E
Monitoimiohjauspyörä 395E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
TPM-rengaspaineiden valvonta 75E
Yht: 31225E toim.kulut

Siis Skoda Octavia 2.0 FSI on 35770E-31225E = 4545E halvempi samoilla varusteilla !!!

Toi 2.0 FSI Jettan lähtöhintakin on sikakallis.

Jos taas vertaa Skoda 1.6 FSI 5-vaiht.man Elegance HB: 26290E
Metalliväri 500E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
Yht: 26955E toim.

VW Jetta 1.6 FSI 6-vaiht.man Comfortline: 26480E
Bi-Xenonit (Edelleenkin hullua!!) 2000E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Jotkut 16" aluvanteiden "rimpulat" vastaamaan Skoda Elegancen 15" vakiopakettia, ehkä 350E

Yht: 29430E toim.kulut

Skoda 1.6 FSI Elegance on näin laskien siis 2475E halvempi kuin 1.6 FSI Jetta Comfortline.

Niin ja Skodaan maksaa Xenon-valot (onko kaksois??) vain 850E lisävarusteenakin eli VW:n 1150E kalliimmat valot...

Tämä ei ole siis mikään pilkunviilaajan TÄYSTOTUUS vaan äkkiä laskettu ja SUUNTAA antava.
Viisaammat SAA korjata !!

vain lähivaloissa, ei siis mitkään bi-xenonit. Mutta muuten näyttäisi lista olevan aika lähellä totuutta.

Jetta tulee kirjoitti:

VW Jetta 2.0 FSI Sportline: 32400E
Bi-Xenonit 2000E (täysin hullua!!)
Ajomukavuuspaketti 720E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Yht: 35770E toim.kulut

Skoda Octavia 2.0 FSI Elegance HB: 29590E
Metalliväri 500E
Peruutustutka 500E
Monitoimiohjauspyörä 395E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
TPM-rengaspaineiden valvonta 75E
Yht: 31225E toim.kulut

Siis Skoda Octavia 2.0 FSI on 35770E-31225E = 4545E halvempi samoilla varusteilla !!!

Toi 2.0 FSI Jettan lähtöhintakin on sikakallis.

Jos taas vertaa Skoda 1.6 FSI 5-vaiht.man Elegance HB: 26290E
Metalliväri 500E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
Yht: 26955E toim.

VW Jetta 1.6 FSI 6-vaiht.man Comfortline: 26480E
Bi-Xenonit (Edelleenkin hullua!!) 2000E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Jotkut 16" aluvanteiden "rimpulat" vastaamaan Skoda Elegancen 15" vakiopakettia, ehkä 350E

Yht: 29430E toim.kulut

Skoda 1.6 FSI Elegance on näin laskien siis 2475E halvempi kuin 1.6 FSI Jetta Comfortline.

Niin ja Skodaan maksaa Xenon-valot (onko kaksois??) vain 850E lisävarusteenakin eli VW:n 1150E kalliimmat valot...

Tämä ei ole siis mikään pilkunviilaajan TÄYSTOTUUS vaan äkkiä laskettu ja SUUNTAA antava.
Viisaammat SAA korjata !!

Helposti lastattava tavaratila,mikä kasvaa 560l
perusasennosta 1350l.Hattuhylly kun on pois,niin
se on farmariluokkaa.Ei tarvitse farmariautoa
välttämättä lainkaan.

Jetta tulee kirjoitti:

VW Jetta 2.0 FSI Sportline: 32400E
Bi-Xenonit 2000E (täysin hullua!!)
Ajomukavuuspaketti 720E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Yht: 35770E toim.kulut

Skoda Octavia 2.0 FSI Elegance HB: 29590E
Metalliväri 500E
Peruutustutka 500E
Monitoimiohjauspyörä 395E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
TPM-rengaspaineiden valvonta 75E
Yht: 31225E toim.kulut

Siis Skoda Octavia 2.0 FSI on 35770E-31225E = 4545E halvempi samoilla varusteilla !!!

Toi 2.0 FSI Jettan lähtöhintakin on sikakallis.

Jos taas vertaa Skoda 1.6 FSI 5-vaiht.man Elegance HB: 26290E
Metalliväri 500E
Max-Dot monitoiminäyttö 165E
Yht: 26955E toim.

VW Jetta 1.6 FSI 6-vaiht.man Comfortline: 26480E
Bi-Xenonit (Edelleenkin hullua!!) 2000E
Täysautomaatti ilmastointi 650E
Jotkut 16" aluvanteiden "rimpulat" vastaamaan Skoda Elegancen 15" vakiopakettia, ehkä 350E

Yht: 29430E toim.kulut

Skoda 1.6 FSI Elegance on näin laskien siis 2475E halvempi kuin 1.6 FSI Jetta Comfortline.

Niin ja Skodaan maksaa Xenon-valot (onko kaksois??) vain 850E lisävarusteenakin eli VW:n 1150E kalliimmat valot...

Tämä ei ole siis mikään pilkunviilaajan TÄYSTOTUUS vaan äkkiä laskettu ja SUUNTAA antava.
Viisaammat SAA korjata !!

noilla hinnoilla. Hintalaatusuhde on selvästi Skodaa parempi.

Jetta kirjoitti:

noilla hinnoilla. Hintalaatusuhde on selvästi Skodaa parempi.

Siis jos ei nuitten Skodan Ksenonien päälle paljoa painoarvoa laske niin toi 1.6 FSI vs. 1.6 FSI:n hinta ero on aika pieni.
Ja saahan tossa Jetassa 6-vaihteisen laatikon samaanrahaan, mitä sitten veivata enemmän (en tiedä, onko se sitten mikään autuus). . .

Jos autot tulee lännestä(Meksiko)tai idästä(Korea)niin kannattaa harkita eurooppalaista
vaihtoehtoa.