Tervehdys vaan immeiset !
Ajattelin kommentoida tätä c5 :sta kun se niin tunteita kuohuttaa,ennenkaikkea kun luin sen olevan jopa uusia a6 audejakin parempi,kestävyydeltään,ajettavuudeltaan,heh kyllä
on ranskalainen kuohuviini tehnyt tehtävänsä.
Eipä tuo kummoinen ajettava ollut,välillä ei tiennyt kumpi vie kuski vai auto.Tilaa oli hyvin varusteet hyvät mut,mut jäi paperinoloinen
tuntuma.Hinta kohdallaan vanhemmissa yksilöissä.
Mutta ei minun juttu,luonnollisesti valintaan vaikutti myös lähipiirissä pari yksilöä jotka toimivat silloin kun niitä huvitti.
turvallisia ja hyviä kilometrejä kaikille jotka auton omistavat.
T:Make
Ajattelin kommentoida tätä c5 :sta kun se niin tunteita kuohuttaa,ennenkaikkea kun luin sen olevan jopa uusia a6 audejakin parempi,kestävyydeltään,ajettavuudeltaan,heh kyllä
on ranskalainen kuohuviini tehnyt tehtävänsä.
Eipä tuo kummoinen ajettava ollut,välillä ei tiennyt kumpi vie kuski vai auto.Tilaa oli hyvin varusteet hyvät mut,mut jäi paperinoloinen
tuntuma.Hinta kohdallaan vanhemmissa yksilöissä.
Mutta ei minun juttu,luonnollisesti valintaan vaikutti myös lähipiirissä pari yksilöä jotka toimivat silloin kun niitä huvitti.
turvallisia ja hyviä kilometrejä kaikille jotka auton omistavat.
T:Make
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Ei helmiä sioille" on vanha sanonta ja pitänee paikkansa näköjään sinunkin kohdallasi.
joten voit palata takaisin sinne mielenterveyspalstalle,täällä ei ole sinulle mitään!
Ja ymmärräthän minun ja todella monien muidenkin toiveen että tämä olisi ollut ainoa ja viimeinen visiittisi tälle palstalle!
Käykö?
Rivien välistä voi juu lukea kumpi meistä apua kaipaa.
Oikein hyvää jatkoa sulle Geri.
Olet todella asiaan vihkiytynyt fanaatikko.
osta audi ja nauti muuallakin kuin täällä!
oikeessa.Jos joku haisee paskalta niin tää!!!
Minäkin hulluukksissani kokeilin ja ajoin vuoden 2005 c5 Citikallani 195 km/h moottoritiellä pätkän ja ei pelottanut yhtään. Ohjaustehostin muutti ohjauksen mukavasti itsensä nopeutta vastaavaksi.Suosittelen kokemusta kaikille jotka sitä epäilevät.
Kävin itse tuossa koeajamassa C5 vtr:n ja ihmettelin samaa asiaa ajettavuudessa. Porvoon motarilla ei uskaltanut ajaa yli 150 km/h, sillä auton ajettavuus muuttui todella epämääräiseksi kovassa vauhdissa, yliohjautuvuus kasvaa melkolailla.
Sinänsä ihan mukava peli ja kivat varusteet, mutta kun itse ajan reilut 50 tkm vuodessa, niin ajettavuuden pitää olla kunnossa varsinkin maanteillä.
Autossa oli hakkapeliitta 4:set alla, liekö herkkä rengasvalinnalle...?
Joo C5 on kyllä tarkka renkaistaan.Oikealla valinnalla muuttuu aivan oleellisesti paremmaksi.Kannattaa kiinnittää huomiota renkaan nopeusluokkaan ,mitä suurempi nopeusluokka sitä jäykempi rengas sivusuunnassa.Onneksi rengas myyjä osasi hommansa ja suositteli korkeamman luokan renkaita kun näki mihin autoon ne tulee ja oli täysin oikeassa .Hinta ero naurettavan pieni.Olen 200km/h ajanut ,ei hallinta ongelmaa ilmennyt.Olen kyllä yli 300 km/h ajanut mutten autolla.
totta puhut, renkaat saattoi olla yksi osasyy
moiseen holtittomuuteen,voihan olla myös mällätty
any way,
ei se mikään huono auto ole,jos tämä C5:n omistajia
rauhoittaa.Asioista on turha kiistellä,varsinkin jos
tunteet ovat mukana,mutta kyllä terve kritiikki täytyy kestää,siitähän on usein jopa hyötyä kys.merkin omistajille.
ei täydellistä autoa ole keksittykkään,ja käyttötarkoituksetkin ovat niin moninaiset,kuka mitäkin hakee ,haluaa.
Kaikenkaikkiaan nämä eri merkit ovat vuosien saatossa
lähentyneet toisiaan niin varustelun kuin hinnankin puolesta.Kohta kait on aivan sama mikä merkki siellä keulalla tuikkii,niin samanoloisia ovat.
Et moikataan kun tavataan
jos kaikki kohdallaan. Yleensä ammattitestaajien koeajotuloksissa todetaan ja myös omien kokemusteni mukaan Citroenit ovat lievästi aliohjaavia.
Jos auto on ollut yliohjaava, on todennäköisesti taka-akselilla ollut liian alhaiset rengaspaineet.
Nyrkkisääntö: Lisäämällä rengaspainetta takarenkaissa suhteessa eturenkaisiin muuttuu auto aliohjautuvaan suuntaan (vähentämällä painetta eturenkaissa suhteessa takarenkaisiin = tulos sama). Lisättäessä painetta eturenkaissa suhteessa takarenkaisiin muuttuu auto yliohjaavaan suuntaan (vähentämällä painetta takarenkaissa suhteessa eturenkaisiin = tulos sama).
Tulos on saman suuntainen riippumatta rengasmerkistä. Merkillä voi olla merkitystä ainoastaan ilmiön voimakkuuteen. Turha onkin väitellä auton ajo-ominaisuuksista, suuntavakavuuksista ym. ennen kuin on esimerkiksi tietoinen, mitä rengaspainetta tulisi käyttää ja milläkin kuormalla.
Rengasmerkki, tyyppi ja mm. poikkileikkaussuhde voivat vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin ja ilmanpaineen määrään. Pohjana kannattaa pitää valmistajan suosituksia. Paineet pitää tarkastaa kylmissä renkaissa ja mittarin tulisi näyttää tuloksen oikein. Huoltoasemien mittarit voivat näyttää mitä sattuu.
Auton alustan, tukien ja jousituksen vaikutus on sellainen, kuin auton valmistaja on obtimituloksen varmistamiseksi kompromissina aikaansaanut. Siinä aikaansaannoksessa ns. mehujousituksella varustetut citikat ovat kokoluokkansa huippua, kun otetaan huomioon ajettavuus tyhjällä, vajaa ja täydellä kuormalla.
Se ei siitä muuksi muutu vaikka Audi, Mersu. Tojota ja kaikki muut vielä markkinoilla olevat autot ovat hyviä kulkupelejä. Näin silloin, kun autot ovat muutoin asiallisessa kunnossa.
Olen elämäni varrella omistanut jokaisen mainitsemani automerkin ja muutaman muun sekä joskus ottanut mittaa ns. autokilpailuissa. Jotakin on tullut ajo-ominaisuuksiin vaikuttavista seikoista sitä kautta opittua. Suosittelisin ottamaan voimakkaasti kantaa vasta, kun tietää po. asioista. Sitä ennen kannattaisi olla kysyvämpi. Tietysti, jos haluaa loukata esimerkiksi citikan omistajia niin kannanottoni kannattaa unohtaa. Sillä ei sitten olekaan mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
C5:nen on pikkusen näitä norm. kajakkeja leveämpi joten kokeileppa ajaa niitten "Suomalaisten ajourien ulkopuolella" alkaapahan nää tietkin kulumaan pikkusen tasasemmiksi!!!