onko mitään ongelmia tyhjäkäynnillä (ilmeisesti et laittanut paluuta imupuolelle) kun soittelin pariin paikkaan ja kyselin venttiileitä niin suosittelivat paluun laittoa, koska tyhjäkäynillä kone saa lisää ilmaa venttiilin kautta ja se sotkee seoksia, kyse oli kalvollisista venttiileistä. itselläs taitaa olla aluventtiili. onko siinä sama ominaisuus. Mistä sen herkyytä säädetään, tuliko mukaan erillinen "ruuvi" vai onko venttiilissä kiinteä herkkyyden säätö?
Ale, miten 200sen dump valve pelaa
S13
9720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei ole ollut mitään ongelmia tyhjäkäynnillä. Oma
venttiilini on mäntätyyppinen ja se ei aukea
tyhjäkäynnillä. Herkkyyttä säädetään toisessa
päässä olevasta "ruuvista". Kato kuva
www.autoracing.ac/hinnasto2001.pdf ,sivu 38. Mun
malli on se säädettävä siinä keskellä.
Kokonaan toinen juttu on se etten tiedä kumpaan
suuntaan venttiilin jousi kiristyy ja kumpaan
löystyy. Järkeilin sen suunnan ja oon koittanu
sitä säätää, mutta mun mielestä se aukeaa
edelleen vähän turhan herkästi. Lisäksi mun
mielestä mitä tossa nyt kuivilla teillä ehti
testailla niin terävin kärki on kulusta poissa.
En tiedä mistä johtuu. Ihan kuin painetta karkais
jostain. Täytyy asentaa ahtopainemittari
ennenkuin ryhdyn mihinkään toimenpiteisiin.
Suosittelen muuten kaikille melkeinpä ennen kuin
suorittaa minkäänlaisia muita virityksiä.
Paljon ulkomaalaisia keskustelupalstoja
seuranneena täytyy todeta, että kierrättävä malli
olisi parempi. Tuli lähettyä hieman "soitellen
sotaan" vailla parempaa tietoa ja voi olla että
vaihdan venttiilin toisenlaiseen jossain
vaiheessa. Kierrättävästä mallista ei vaan kuulu
sitä kivaa ja ohikulkijoita ihmetyttävää
TISSSsssshhhhh-ääntä... ;)
Itse laitoin kierrättävän Bosch-mallin ja hyvin
toimii! Kierto menee suoraan turbon
imupuolelle,ahtimen ja ilmamäärämittarin väliseen
putkeen. Ilman tätä kierrätystä häviää
tyhjäkäynti, tulipahan sekin koitettua...
Toi tehohuipun katoaminen viittais siihen että
sun dumppi vuotaa paineita pihalle...
Mutta laita se ahtomittari niin sittempähän sekin
selviää...Siinä onkin sitten miettimistä mihin
aiot mittarin sijoittaa, paikkoja kun on aika
vähän...
mitä nyt oon katellu että miten sen pistäis
paikalle niin vaikuttaa aika v-mäiseltä hommalta
että varmaan pistän samallaisen kuin sulla. Kun
etsin netistä tietoo näistä takasin
kierrättävistä niin yksi kommentti oli että ei se
kuuma ilma siellä niin hyvästä välttämättä ole.
Yksillä sivuilla väitettiin että kierto tulis
ilmanmäärä mittarin eteen minusta se pitäis tulla
mittarin ja turbon väliin. Kyseisellä saitilla
kehuttiin paremmiksi sellasia kun päästää ilmat
konetilaan.
Varmaan ne kehut kierrättäviin johtuu juur siitä
että niitten ventiilit imee lisä ilmaa ja
laihentaa seokset. Ei sillä varmaan ole paljon
turbon kiertämiseen vaikutusta ainakaan näin katu
olosuhteissa.
SINULLA ON SIIS JOUSI SIINÄ MIKÄ PITÄÄ TYHJÄ
KÄYNNNNILLÄ VENTTIILIN KIINNNNNI EIKÖ?
Pitänee laittaa sammallainen ja saahan
ohikulkijat tosiaan ihmetellä mikä suhisee ;)
Joops jousikuormitteinenhan se on...
Siitä kierrätyksestä sen verran että kyllähän se
laihentaa seoksia koska se kaikki ilma mitä
dumpin kautta kiertää menee suoraan ohi
ilmamäärämittarin ja toisekseen se on tosiaankin
lämmintä ilmaa!Siinä mielessä huonompi jutska...
Mun omassa on jousi ja sen jäykkyyttä voi säätää
niinkuin on tullut jo todettua. Ja se on
mäntärakenteinen, ei kalvo-. Jos moisen asennat,
niin tee se huolellisesti ja katso ettei jää
mitään vuotoja. Lisäksi jos ostat täysin
samanlaisen kuin mulla on niin kysy kumpaan
suuntaan sitä kiristetään ja kumpaan löystetään
sekä minkälaisessa säädössä se alunperin on. Ei
tartte sitten lähteä arpomaan sen säätämisen
kanssa niinkuin mulle kävi.
kysyin säätöö ja kiristyy myötäpäivään eli vaati
isomman paineen lauetakseen. oliko alipaineen t-
kappale 4mm. kun kattelin ruiskua niin siitä
kaasuläpän tienoilta lähtee 3 letkua. mittasin
kuoresta että pienin oli n. 8.5mm mutta se
näyttäisi lähtevän kaasuläpän edestä
(silmämääräisesti) ja sitten läpän takana
alhaalla 14mm ja kolmisen sentiä ylös päin 12mm.
mikäs näistä mahtaapi olla oikea? Niillä ei ollu
varastossa ventiiliä niin tässä olis vielä aikaa
ihmetellä mutta uskoisin että se letku on sisä
mitaltaan sen 4mm vai kuinka oli?
Meinaan mennä viikon vaihteessa hesan
automessuille ja autoracingillä on siellä osasto
niin voisin siellä tarkentaa tuota alipaineen t-
kappaletta jos sen tarvi olla joku muu kuin 4mm!
Mikähän tässä on kun mun viestit ei välillä näy
ollenkaan. Se sisähalkaisija oli muistaakseni 4
milliä mutta 6 millin t-liitinkin menee. Tulee
tiukempi. Jos sulla on mailiosotetta niin voin
laittaa kuvan sulle mistä se ohjauspaine on
otettava. Se on niin vaikee selittää. Siinä se on
kuitenkin sen "butterflyn" vieressä mihin
kaasuvaijeri tulee.
maili osete on : [email protected]
jos sulla olis se kuva. siinä on mun mielestä
kaks vaihto ehtoo mikä se vois olla. toinen on se
8mm letku ruiskun alaosassa siinä kaasuläppä
härdellin edessä ja toinen semmonen 12mm joka
lähtee kaasuläpän jälkeen viitisen sentiä siitä
kaasukiekuran pultin kannasta taakse päin ja
korkeus suunnassa keskellä kylkeä (katsellaan
hantin puolelta)
joo se oli se mitä mä vähän ajattelinkin