Niin rakkaat toverit!
Kysymys kuuluu: onko auto suunniteltu pohjolan(kylmiin)oloihin jos täytyy peitellä keula
estääkseen täydellisen konerikon!!!!????nykyaikana.Joskus 70-luvulla tämä oli yleistä useissa merkeissä ainakin lämmön säätelyn suhteen,mutta että nykypäivänä ????
Mitäs mieltä olette
Kysymys kuuluu: onko auto suunniteltu pohjolan(kylmiin)oloihin jos täytyy peitellä keula
estääkseen täydellisen konerikon!!!!????nykyaikana.Joskus 70-luvulla tämä oli yleistä useissa merkeissä ainakin lämmön säätelyn suhteen,mutta että nykypäivänä ????
Mitäs mieltä olette
Vastaukset 15
Vanhimmat
tuo suotaavaa muihinkin auto merkkeihin.Ei keräydy lumet flektiin ja nekin toimisi ja ei tarttis pilkkihaalari päällä ajella,kun ei nuo webastotkaan tykkää toimia,vaikka tuskin sitä nyt kuitenkaan tuon takia käytetä.
Ja tuo täydellinen konerikko, mistä se on seurausta? olen tietämätön... Siitäkö ,että flekti ei toimi vai että huohotin jäätyy? vaiko kummastakaan noista.Sillä noita on muissakin merkeissä.
Ja minulla ei ole muuten sitikkaa ,vaikkakin harkinnut kyllä.
No,unohtui kertoa harkinnassa on itsellänikin c5
Juu ja totta mitä kertoilit noista,näissä kait ollut
enemmänkin konetilttejä talviaikaan(ilmeiseti huohotin/putket jäätyy)Sisäpiiritietoa !
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos siihen täytyy asentaa lohkolämmitin?
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos siihen täytyy asentaa sisätilan lämmitin?
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos siihen täytyy asentaa talvirenkaat?
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos siihen täytyy asentaa lumiharja?
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos sen lukot pitää voidella?
- onko auto suunniteltu pohjolan oloihin, jos pitää huolehtia jäähdytinnesteen pakkaskestävyydestä?
Keulapeitteen asennus on nopea ja vaivaton toimenpide, jonka voi suorittaa samalla, kun muutkin talvitoimenpiteet. Se ei tee autosta huonoa talviautoa, vaan päin vastoin, parantaa talviominaisuuksia.
Ei ole epäilyksiäkään, etteikä jokainen autonvalmistaja osaisi tehdä autoa, joka ei keulapeitettä tarvitse. Autot ovat kuitenkin kompromisseja, ja mitä edullisempi on auton hinta, sen enemmän siinä joudutaan kompromisseja tekemään.
Citroenin päämarkkina-alue on siellä, missä pitää taistella enemmän kuumuuta kuin kylmyyttä vastaan. Jos autosta saadaan kuitenkin kädenkäänteessä myös oiva peli kylmiin oloihin asentamalla siihen 20 euron nokkapeite, on tämä toki paljon järkevämpää kuin muuttaa keulan rakenteita ja jäähdytystä 1000 eurolla.
Säästyneellä rahalla voi sitten varustaa auton vaikka kaasu-neste-jousituksella ja myydä sen silti aivan tavallisen Toyotan hinnalla (tai ainakin lähes).
Omassa autossanikin, joka ei ole Citroen, olisi nokkapeite kylmimmillä säillä aivan paikallaan. Moottorin lämpö ei tahdo oikein nousta riittävän korkealle, jos ulkona on - 20 tai kylmempää. Ja tämä auto on sentään Teknickens Världin vuoden -98 talvitestin voittaja.
Juu,omassa autossanikin OLISI se 20 e peite paikallaan mutta ,mutta.
Ymmärsit kai jujun.
Sanoppa,mikä auto ylipäätään on nykyään suunniteltu pohjolan kylmiin oloihin.
Ei kai näin pieniä markkinoita varten kannata mitään autoa suunnitella.Näitä on vaan enemmän tai vielä enemmän varusteltava olosuhteitamme vastaan.
Itselläni on Volvo S80 ja varmasti peitän nokan siitä kovilla pakkasilla!!
Niin se tulee vakiona mukaan ,voi käyttää tai olla käyttämättä .Itse käytän aina talvella,lämpenee noppeemmin ja säästyy jäähdyttimen tukkeutumiselta alaosasta.Siis suola mömmö jää kiinni ulkopuolelle jäähdyttimen rivastoon ja tukkii sen muutamassa talvessa automerkistä riippumatta.Kone rikko ei kyllä peitteestä johdu vaan huohottimen jäätymisestä,joka on merkkihuollossa takuuna kaikkiin korjattu.Muuten MB:ssä keulapeite on lisävaruste (kallis)siinäkin sitä käytetään.
Aika iso ha kuskeista ajaa ns. nurkka-ajoa, eli kone käy kylmänä, silloin kannattaa nokka peittää aaltopahvilla! Ei tee hyvää, vaikka olis minkälaiset synteettiset myllyssä, talvi on talvi, merkeistä viis. Yhtenäistä ajoa täytyy olla päälle 50km, jotta kone käy normaalisti. Että kyllä ranskis on oivaltanut tämän ihan oikeasti! Ja vielä; kyllä C5 on täysin talvilämmin, ei voi moittia.
itselläni om 2x Xantia ja molemmissa on aina ollut viimasuoja, myös käytetty. aikaisemmin joku puhui suolasta, no sinnehän alakertaahaan sen suoraan menee. kyllä se kannattaa laittaa. muuten mersumiehet tukkii koko keulan, heti siitä jätetähdestä alaspäin...., ja auto muuten maksaa 15 vuotta vanhana 5 vuotta vanhan C5:sen hinnan..., että siitä !
Itse näin 70 luvun jälkeen valmis poistamaan omasta talostasi(jos sinulla sellainen ylipäätään on )eristykset? Ajatteleppas sitä että, eräänä kauniina pakkasaamuna saattaa olla liian kylmä
sille sinunkin pikku pakkastassuojaamattomalle autollesi.Joten onko aihetta paljon v*****lla kenellekkään jos joku osaa siihen ennekolta varautua?
Aika hyvä vastaus,todella asiantunteva vertaus.
Mitäs vikaa kysymyksessä oli.
Onkos käynyt mielessä esim.vanha pariskunta moottoritien varressa talvella kun öljyt on tullut
pihalle C5:sta.
Kysymyksen ituhan oli Jos sitä ei ole syystä tai toisesta laitettu,onko riski suurempi ,liian suuri
konerikkoon tietyissä olosuhteissa.
Sori jos otit tämän vakavasti.
Koetan muotoilla kysymykseni ja ennenkaikkea aiheen varovaisemmin.
loukkasin jotain vastauksellani! Käyttäydyin typerästi! Olen vilpittömästi pahoillani!!!
sieltä C 5 koneesta tulee öljyt ulos kuin öljypohjassa olevan tyhjennys aukon kautta. Sen huohotinputki on tietääkseni sen verran hyvin suojattu ja varustettu lämpövastuksella, ettei huohottimen tukkeutumisen vaaraa ole. Ei ne vanhukset siitä syystä moottoritien varteen jää. Yleensä vanhat ihmiset myös osaavat laittaa tarvittavat suojat paikalle, koska tietävät, että viimasuojan asentaminen paikalleen on järkevää.
Suojia käytetään muissakin autoissa, kuten omassa 2004 mallin Volvossa ja velipoikani Mersussa mallia 2001 jne. Vanhimmalla veljelläni on Citikka C 5 2004 mallia, joten tiedän vähän siitäkin. Kaikissa autoissa ne eivät vain näy päälle päin.
Mielestäni on aika lopettaa jatkuva lapsellinen kysely ja keskustelu tarviiko laittaa ja miksi tarvii ja onko sellainen auto 2000 luvun auto jne. Jos joku ei osaa lukea asiaa Citikan huoltokirjasta. Se muistaakseni mainitaan siinä, on sanonko mikä: täysi torvi.
Kyllä se ihan tarpeellinen lärpyke on vaikka ei olisikaan huohotin niin altis jäätymiselle.
C4 ei ole kyseistä ongelmaa ole ilmennyt mutta silti aijon käyttää "viimasuojaa". Kone lämpenee nopeammin, flektit pysyvät puhtaina lumesta, ja syylärin kennot eivät ole nastojen/kivien runnomina.
Se on kuitenkin niin pieni vaiva(max. 5minuuttia menee) kiinnittää suoja vaikka renkaiden vaihdon yhteydessä.
Xsaran kanssa meni ekalla kerralla 15min kun jouduin muotoilemaan lämppärin pistokkeelle kolosen :)
Ranskalaiset ei ole vielä keksineet termostaattia.
Sitikat oli ennen ilmajäähdytteisiä.
No ainakin 2cv.
Kyllä sen äänestä ( moottorin )kuulee milloin huohotin on tukossa. Omaa avuttomuutta jos koneen rikkoo. Ei ainakaan kannata tulla tänne poraan.
se vitonen on lämmin ja hyvä ajaa huonoilla teillä.