Jatkan tähän vielä keskustelua W123-takakontin lukosta: Silver kirjoitti:
joo, paineet on varmaan karanneet vuotavasta
"kammiosta". Jos paineet karkaa, niin koko
systeemihän ei toimi. Lisäksi alipainevuoto voi
aiheuttaa käyntihäiriöitä moottorille.
---
Eli mitä kammiota tarkoitat? Joka on lukon yhteydessä, vaiko itse painevaraajaa, joka tietääkseni on se "kuplikas" laatikontapainen hattuhyllyn alapuolella, nähtävissä kontista?
Lukon liittäminen järjestelmään onnistunee kunhan vika korjataan.
joo, paineet on varmaan karanneet vuotavasta
"kammiosta". Jos paineet karkaa, niin koko
systeemihän ei toimi. Lisäksi alipainevuoto voi
aiheuttaa käyntihäiriöitä moottorille.
---
Eli mitä kammiota tarkoitat? Joka on lukon yhteydessä, vaiko itse painevaraajaa, joka tietääkseni on se "kuplikas" laatikontapainen hattuhyllyn alapuolella, nähtävissä kontista?
Lukon liittäminen järjestelmään onnistunee kunhan vika korjataan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Joo, taisin olla hieman epämääräinen....
Mutta muistaakseni virallinen nimi oli tuo -
kammio- kun kävin viimeksi Vehossa ostoksilla.
Eli jokaisen lukon yhteydessä on musta muovi-
mötikkä , johon tulee alipaineletkut, ja tästä
sitten lähtee käyttövarsi lukkoon. Näissä kammioissa on aikaamyöden haurastuva kumikaulus
( jota ei saa varaosana), ja silloin paineet karkaa. Tästä johtuu viat. Kammion voi testata:
irroittamalla ja puhaltamalla ( álá kukkopilli).
kun sulkee letkuliitännät, niin paine pitäisi
pysyä sisällä.
Tuo laatikon tapainen "munakenno" on painevaraaja,
joka mahdollistaa keskuslukon käytön muutamia kertoja, kun moottori ei ole käytössä.
Jepsis. Siis eikun illemmalla harjoittamaan kukkupillin soittoa ja kyselemään varaosan hintaa.
Mihinköhän letkut sitten vedetään jos ajatellaan lukkoa liittettäväksi taas järjestelmään? Painevaraajaanko? Kuskin puolelle päin ne irrallaan ollessaan nyt sojottavat.
mutta puuttuuko se kokonaan ?
Ajattelin , että letkut olisi vaan irroitettu/ tulpattu.
Siihen siis tulee nuo letkut kiinni,
ja tästä edelleen käyttövarsi lukkoon.
( Varsi on siis ohut tanko ).
Näkyykö tätä vartta ?
Kammion hinta on muistaakseni jotain 40 €,
että siksi kai nuukalla jää laittamatta...
No ei ole paha hinta. Auton hinnasta kun sai tingittyä ihan kivasti niin voi nyt vaikka rempata sillä erotuksella. :-)
Siis letkut ovat kiinni jossakin lukon seutuvilla, ts. lukolta tulee kaksi keltaista 10-15 cm:n letkunpätkää, eli ilmeisesti mötikkä on paikoillaan... mutta letkut ovat tukitut ja katkaistut.
Sitä kysyinkin, että mihin tuolta lukon painekammiolta ne letkut menevät? Varaajaanko?
No ei ole paha hinta. Auton hinnasta kun sai tingittyä ihan kivasti niin voi nyt vaikka rempata sillä erotuksella. :-)
Siis letkut ovat kiinni jossakin lukon seutuvilla, ts. lukolta tulee kaksi keltaista 10-15 cm:n letkunpätkää, eli ilmeisesti mötikkä on paikoillaan... mutta letkut ovat tukitut ja katkaistut.
Sitä kysyinkin, että mihin tuolta lukon painekammiolta ne letkut menevät? Varaajaanko?
Lähtee vasemman takavalon alta, ja siitä pitkin
takalokasuojaa. Sivuverhous-muovi pitää ottaa
pois, jos haluaa näkyville.
Samalla kannattaa posottaa koteloainetta (tms.)
lokasuojien reunakaarien väliin - ja reilusti.
Kun sauma on kerran näkyvillä. Suojauksen voi
hoitaa myös niiden kumitulppien kautta, joista
aiemmin kertoilin, mutta nyt olisi näköyhteys.
..kaupunkireissulta palattuani roplailin hieman peräkontin seutuvia, ja ilmeni, että mulla letkut tulevat takaapäin katsottuna oikean lokasuojan puolelta, ja ilmeisesti nuo tukitut letkut ovatkin letkun päät (eli letkuja ei olekaan katkaistu)! Näyttää siltä, että kammiota ei olekaan paikoillaan.
Missä kohti sen pitäisi sijaita? Auton perästä katsottuna lukon vasemmalla puolella on muoviluukku, tämän allako? Siihen yltäisi myös messinginvärinen littana yhdysvarsi, joka nyt on irti, lukon päästä kiinni ristipääruuvilla. Tämäkö on se käyttötanko?
Massaa oli niin pirusti lamppujen tienoilla kotelossa, mutta kappas vaan, tavaratilan muovisen reunalistan alla, kuskin puolen takavalon päällä kuppa oli nakertanut 1 x 2 cm alalta peltiä puhki. :-((( Eikun sepittämään.
joo, oikealta ne letkut tuleekin.
Tankinluukkuhan on sillä puolella, ja systeemisssä
mukana.
Käyttötanko on tosiaan messingin värinen,
ja kammio pitäisi olla siinä kiinni. Ja edelleen
perälaudassa pitäisi näkyä pari ruuvin reikää
joilla kammio on kiinni. Kaikki pitäisi näkyä
tai olla tavoitettavissa tuon kannen alta.
Nyt en pääse paremmin tarkistamaan, kun kaikki
kolme pihassa olevaa on ilman "sentraalia".
niiden tiivisteet kovettuvat ja vuotavat.
Olen laittanut tiivisteen avuksi pysyvästi elastista massaa. Esim. Teroson, jota myydään
rullissa ( Teroson on MB- original kemia
toimittaja ). Valot pitisi ottaa irti, että massan
saa pellin reunan ja tiivarin väliin.
Nythän tämä asia alkaa selviämään! Luukun takana on pari tappia, joissa ei kierteitä näy, katsotaan vielä tarkemmin. Kiitosta vaan tähän astisesta.
KL tarjoaa keskuslukitussylinteriä, samoin Merteil, hintaan n. 350 mk. Saatavilla myös alipainesäiliö hinta 320, onkohan sama kuin varaaja?
"Säiliö" on varmaankin tuo varaaja...
Mutta säiliö on varmaankin "ikuinen", ei kai
sitä mikään kuluta ? Sen sijaan tuo Keskuslukitus-sylinteri-kammio liikkuu aina kun avainta kääntää.
Nää hommat mutkistuu, kun kaikilla osilla on
eri paikoissa eri nimet.... Osa on "käännöskukkasia", osa sitten muuten vaan oikeita - tai vääriä.
Kävin tänään paikallisella purkaamolla ja merkkiliikkeessä. Purkaamolla ei W123-osaa ollut, W126 löytyi, mutta kokeiltuani osaa havaitsin sen liian isoksi. Soveltamalla tietysti olisi saanut sen sattumaan, mutta ei kiinnosta ylimääräisten reikien porailu peltiin. Pitääpä vielä soitella merkkipurkaamoihin.
Hartikaisella kerrottiin kammion olevan Hgissä, hinta hieman yli 70 €. Toisaalta ei paha, mutta halvemmallakin saa :-). '82-> ohjekirja löytyy hintaan 26,80 €, jonka tilasin. Nykyinen on mallia 1980. Lisäksi varaosamyyjä lupasi vastata sähköpostilla lähettämiini koodikysymyksiin, josko niihinkin saisi varmaa tietoa sieltäpäin.