BB:ni 2.0 slx -89 jää huutamaan n. 2000 r/min kun
tulee esim valoihin ja ei jarruta moottorilla
kierroksia alas. Alipaineletkut vaihdoin uudet,
onko jollakin ollut samoja ongelmia? Ei oikein
viittis viedä pajalle jos sille vois itse jotain.
tulee esim valoihin ja ei jarruta moottorilla
kierroksia alas. Alipaineletkut vaihdoin uudet,
onko jollakin ollut samoja ongelmia? Ei oikein
viittis viedä pajalle jos sille vois itse jotain.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaasuttimen "hidastimen" säätö pielessä.
Kaasuttimen etupuolella on musta kumitulppa, ota
se pois ja käännä alla olevaa pientä säätöruuvia
kokeeksi vaikka ½ kierrosta vastapäivään. Jos ei
auta, ½ kierrosta lisää.
ja joskus voi joutua ruuvaamaan säätimen pois
pelistä kokonaan, mikäli se on jotenkin rikki tai
jumittaa.
Sulla on varmaan BB:ssäs kaasutinkone? Vikana voi
olla silloin myös automaattiryypyn takertelu.
Tällöin kone jää huutamaan ryyppy päällä (vaikka
siis kone olisi jo lämmin), mutta yleensä vika
esiintyy vaihtelevasti, ei välttämättä jatkuvasti
(=joka päivä).
Korjaus tähän on joko uusi ryyppyä ohjaava vastus
(n. 800-1000mk) tai tekohengitystä voi antaa
avaamalla ko. vastuksen ja puhdistamalla
metallispiraalin. Eli ryyppyä "ohjaa"
kaksoismetallispiraali jota kuumennetaan auton
käydessä ja tällöin lämpölaajeneminen aiheuttaa
spiraalin muodonmuutoksen ja ryypyn asento
muuttuu. Spiraali on päällystetty ohuella
lyijykerroksella ja vanhemmiten lyijy hilseilee
ja muruset estävät spiraalin muodonmuutosta.
Eli tämä vekotin sijaitsee kaasuttimen kyljessä
(kuljettajan puolella), se on sellainen pyöreä
musta muovikotelo johon tulee yksi johto ja
kotelo on kiinni kolmella ruuvilla (näkyy kun
poistat ilmanputsarin kotelon). Avaa kotelo
VAROEN ja KATSO missä järjestyksessä
metallilirpakkeet ovat, jotta osaat myös koota
sen! Puhdistuksessa voit käyttää hammasharjaa ja
paineilmaa, ja mahdollisesti kannattaa
kasausvaiheessa säätää ryyppyä vähän laihemmalle,
jolloin ongelmat vähenevät entisestään (ryyppy
vähemmän päällä). Tämän toimenpiteen kun jaksaa
tehdä muutaman vuoden ajan pari kertaa
syksyssä/talvessa niin ongelma käytännössä katoaa.
Minulla on vähän eri käsitys tästä ryypyn
lämmityksen toimimattomuudesta.
Olen aina puhdistanut ainoastaan vatuslevyyn
osuvat kosketinkontaktipinnat ja jo on alkanut
toimia (ei tarvitse mitään toistuvia korjauksia).
Ryypyn "takertelu" ei (ainakaan tässä
tapauksessa) johdu siitä etteikö elementin
lämmitys toimisi vaan juuri siitä että spiraalin
pinnoitusmateriaali hilseilee ja nämä hilseet ja
muruset spiraalin "sisällä" estävät sitten ko.
muodonmuutoksen. Hilseilystä johtuva ongelma
jatkuu tietysti sitten niin kauan kuin
pinnoitusmateriaalia on olemassa ja ongelma
katoaa ajan mittaan kun "kaikki" pinnoite on
poistunut.
Tuollaiseen tapaukseen en ole tosiaan törmännyt.
Onko kyse yhdestä autosta vai tiedätkö useitakin
samanlaisia? Olen korjannut yli 20 Nissanin
ryyppyä(N13,T12) ja yhtä vaille kaikki ovat
alkaneet toimia(oli vastuslevy haljennut).
Näin on asian laita ollut useammassa yksilössä,
niin BB:issä (T12) kuin noissa Sunnyissäkin
(N13), ja aikanaan vian ilmetessä itsellä kyselin
tuttavalta (joka oli tuolloin Nissanin huollossa
töissä) neuvoa pulmaan ja vastaus oli suoralta
kädeltä tuo ko. ongelma. Näitä ongelmia oli
siellä huollossa korjailtu useita ja hänellä oli
myös omassa autossaan sama vika.