Mikähän on vikana kun ajan BB:n 2.0 l
lämpimäksi ja huolimattomasti vaihdan pakilta
pois vaihdetta niin se jää päälle
ja on muuten lujassa.
Saan sen pois kun huuatan pakilla lujaa
ja kytkin ylhäällä löysään kaasun ja
rämppään samalla keppiä vapaalle päin.
Edellinen konsti ei onnistu kaupungissa
ruuhka-aikaan, joten neuvoja tarvitaan.
lämpimäksi ja huolimattomasti vaihdan pakilta
pois vaihdetta niin se jää päälle
ja on muuten lujassa.
Saan sen pois kun huuatan pakilla lujaa
ja kytkin ylhäällä löysään kaasun ja
rämppään samalla keppiä vapaalle päin.
Edellinen konsti ei onnistu kaupungissa
ruuhka-aikaan, joten neuvoja tarvitaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
...siltä että sulla saattaa olla edessä
vaihdelaatikkoremontti. Oletkos muuten
vaihteiston öljyjä vaihtanut "koskaan"? Tarkista
myös ulospäin näkyviltä osin vaihteensiirtimen
toiminta: auto nosturille ja kaveri veivaamaan
keppiä kaikille pykälille.
Oleko muuten kokeillut toimiiko sellainen konsti
että kun se vaihde on päällä niin nostat kytkintä
tuntumaan, silleen että auto vaan vähän nykäisee,
ja polkaset heti pohjaan uudestaan (ehkä toistat
tämän muutaman kerran), auttaisiko sellainen?
Tämä nyt voi kuullostaa jo saivartelulta mutta
tarkista ettei kytkinpolkimen alla ole esim.
lattiamatto kurtussa tms. joka estäisi polkimen
painamisen täysin pohjaan.
Me painettiin ekakerralla rautakangella ja
sorkkaraudalla sitä irti muttei auttanut.
Vaihteensiirtäjä on kunnossa ja öljyt vaihdoin
varalta kuukausi sitten.
Luulin jo että se auttoikin mutta viimeviikolla
Bond-käännöksen jälkeen vaihe oli taas pakilla
veri tiukassa.
Kyllä se tuntus että siellä sisällä on joku lysmä
johon se jää jumiin kun lämpenee , muttei
viittis aukasta ja todeta jotain vikaa kun
auto seisoo siinä sitten useamman päivän.
Ehkä kannattais kaikesta huolimatta tehdä se
remontti, jos harrastat noita "Bond-käännöksiä"
niin varmaan ajelet muutenkin silleen että se
laatikko (ja koko auto) on luultavasti aika
valmista tavaraa!
on kyllä edessä. Mielestäni vika voisi olla 5:s
vaihteen synkrorenkaan, ns. kynsien
palautusjousten tai ko. akselin akselin laakerin
kuluneisuus/rikkoutuminen. Voisi olla myös ns.
pakkisalvan väliin mennyt jostakin
metallinkappale. (Silloin kuitenkin yleensä pakki
ei tahdo mennä päälle.)
Kiitokset Datsunistille!
Jönssille tiedoksi että olen omistanut
13 kpl autoja ja ajanut niillä yli
miljoona kilometriä niin tiedän mitä
auton suunnilleen pitää kestää.
Kyllä auto kestää yleensä jäällä
pakkikäännöksen ja ei tartte varmaan
paalaamoon viedä sitä sen jälkeen.
Mutta kiitokset kumminkin.
Tuli vaan noista teksteistä sellainen kuva että
auto olisi "kovassa käytössä", mutta olin kai
sitten väärässä. Tiedän moniakin tapauksia joissa
uusiakin autoja on saatu "paalauskuntoon"
vuodessa-parissa menttaliteetilla "kovaa ajoa,
huoletonta huoltoa". Ja toisaalta, kyllähän
kaikki autot aikansa kestävät mitä vaan... Mutta
anteeksi nyt virhearvioni, ja tsemppiä
laatikkoremppaan!
Eipä mitään mutta taidan vaihtaa auton
tuohon diesel mersuun ku tosiaan
tulee nuita kilsoja aikatavalla.
Varmaan joku 200d vm:88-89 ois
edullinen