Kysymys on siis Sunnystä vm -89 1,4 12 valve
moottorilla.
Olisikohan joku niin ystävällinen ja viisas että
osaisi kertoa mitä kannattaa tehdä kun:
- automaattiryyppy jää mielestäni liian kauaksi
aikaa päälle
- ei putoa pois päältä, vaikka kuinka yrittäisi
nopeilla polkaisuilla
- kun lämmin auto on seissyt vähän aikaa, niin
uudelleen käynnistettäessä ryyppy huutaa taas
vaikka moottori ei ole kylmäkään
Pitääkö joku rikastimen osa vaihtaa vai saako
muuten herätettyä toimimaan kunnolla ?
Asiallisia vastauksia odotetaan !!!
moottorilla.
Olisikohan joku niin ystävällinen ja viisas että
osaisi kertoa mitä kannattaa tehdä kun:
- automaattiryyppy jää mielestäni liian kauaksi
aikaa päälle
- ei putoa pois päältä, vaikka kuinka yrittäisi
nopeilla polkaisuilla
- kun lämmin auto on seissyt vähän aikaa, niin
uudelleen käynnistettäessä ryyppy huutaa taas
vaikka moottori ei ole kylmäkään
Pitääkö joku rikastimen osa vaihtaa vai saako
muuten herätettyä toimimaan kunnolla ?
Asiallisia vastauksia odotetaan !!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ensinnäkin, tuossa "Bluebirdin tyhjäkäynti" -
keskustelussa kerroin jo asian. Kerrottakoon se
tässä uudelleen.
Ryypyn toimintaperiaate on se, että kaasuttimen
kyljessä on kaksoismetallispiraali jota
lämmitetään sähköllä auton ollessa käynnissä.
Lämpölaajenemisen johdosta spriraali "venyy" ja
spiraalin päässä uloimpana oleva "kynsi" ohjaa
ryyppyä, eli kääntää kaasuttimen kurkussa olevan
levyn asentoa. Tämä ko. spiraali on päällystetty
lyijyllä (tai vast.) ja vanhemmiten tuo päällyste
hilseilee, ja nämä hilseet ja muruset siellä
spiraalin "välissä" estävät tuota muodonmuutosta.
Vian voi korjata joko ostamalla uuden osan (n.
800-1000,-) tai tekohengitystä voi antaa
puhdistuksella.
Puhdistus: etsi tämä ko. osa, se on kaasuttimen
kyljessä (kuljettajan puolella) musta pyöreä
muovikotelo, johon tulee yksi johto. Joudut
purkamaan ainakin ilmansuodattimen kotelon pois
tieltä. Avaa kotelon ruuvit ja varovaisesti
irrota kotelo, MUTTA KATSO MISSÄ JÄRJESTYKSESSÄ
METALLILIRPAKKEET OVAT JOTTA OSAAT MYÖS KOOTA!!!
Kun kotelo on irti, se jää tuon em. johtimen
varaan ja joudut tekemään puhdistuksen siellä
konetilassa, älä riko johtoa. Puhdistuksessa voit
käyttää paineilmaa ja vaikkapa hammasharjaa.
Sitten vaan kasaamaan. Samalla voit halutessasi
säätää ryyppyä laihemmallekin, mikäli haluat
(näin jatkossa ongelma vähenee kun ryyppy on
vähemmän päällä). Luultavasti tämän puhdistuksen
joutuu tekemään muutamaan kertaan parin-kolmen
vuoden aikana, mutta ongelma korjaantuu kun tuo
päällyste on "kokonaan" hilseillyt pois.
Paljon kiitoksia asiantunteville neuvoille.
Nytpähän voin itse koettaa puhdistaa rikastinta!
Ei siitä saa toimivaa millään opilla,
laatuautoissa imu toimii nesteen lämpötilaan
reagoivalla termostaatilla, tämä bi-metallijousi
viritys oli myös tojossa ei hyvä!