Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    nykydiesel

    Minulle on joskus -70 luvulta ammattikoulusta jäänyt mieleen että polttomoottorin hyötysuhde parhaimmillaakin oli jotain 40% luokkaa.
    Siis 60% lämpönä harakoill tai talvella lämmityslaitteesta ihmiselle auton sisälle niin paljon kuin tarvitaan.
    Tuo hyötysuhde on vain hatara muisto, mutta kuitenkin niin että enemmän hukkalämpöä ja vahemmän fyysistä tehoa.
    Miksi nykydieseleissä on usein Webasto lisälämmittimenä, kai sitä hukkalämpöä sen verran syntyy että autossa tarkenee?
    Tehon tarvehan 0n tosin hyvin muuttuva, ehkäö 60km/h kuluu n.10kw joten lämpöä varmaan saman verran. Tyhjäkäynnillä kyllä diesel ei tuota lämpöä juuri mitään.
    Mutta tarvitaanko lisälämmitin ihan vain sen takia ettei autossa palele?
    3570
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    kennot on liian pienet. Tätähän ei myönnetä vaan valehdellaan nykydieselien hyötysuhteen olevan niin suuri, ettei hukkalämpöä juuri synny.
    Tästä 60 %:sta karkeasti puolet menee pakoputken kautta. Sieltä lisälämpöä löytyisi siis toinen mokoma.

    Äänestä

    Totta näemmä oli että kyseinen asia on ollut esillä viimevuoden maaliskuussa.
    Vaan eipä sitä satunnainen kävijä saata tietää, joten ei kai kovin happamasti pidä suhtautuman jos joku kysyy samaa asiaa uudestaan.
    Kiitos valaisevasta vastauksesta, vaikuttaa järkeenkäyvältä ja uskottavalta. Täytyypä tuolta lukea ja kysyä jos sitten vielä on kysyttävää.

    KÄTEVÄÄ TUO LINKITTÄMINEN VANHOILLE SIVUILLE, VÄHENTÄÄ KYLLÄSTYTTÄVÄÄ SAMOJEN ASIOIDEN JAUHAMISTA JOTEN KIITOS SINULLE.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    hyötysuhde kirjoitti:

    Minulle on joskus -70 luvulta ammattikoulusta jäänyt mieleen että polttomoottorin hyötysuhde parhaimmillaakin oli jotain 40% luokkaa.
    Siis 60% lämpönä harakoill tai talvella lämmityslaitteesta ihmiselle auton sisälle niin paljon kuin tarvitaan.
    Tuo hyötysuhde on vain hatara muisto, mutta kuitenkin niin että enemmän hukkalämpöä ja vahemmän fyysistä tehoa.
    Miksi nykydieseleissä on usein Webasto lisälämmittimenä, kai sitä hukkalämpöä sen verran syntyy että autossa tarkenee?
    Tehon tarvehan 0n tosin hyvin muuttuva, ehkäö 60km/h kuluu n.10kw joten lämpöä varmaan saman verran. Tyhjäkäynnillä kyllä diesel ei tuota lämpöä juuri mitään.
    Mutta tarvitaanko lisälämmitin ihan vain sen takia ettei autossa palele?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu