Mulla Carina 1,6 E vm 97 ajkm 186000. Ilmennyt vaihteistossa pientä ongelmaa kun aina ei mee vaihdekunnolla päälle varsinkin kun auto kiihdytyksessä. Tänään kun olin ohittamassa rekkaa ja vaihdoin rinnalla 5 > 4:lle jolloin ei mennykkään päälle ja ei löytynyt mitään sillä hetkellä. Toisinaan 2> 3:lle vaihdettaessa ei mene kunnolla päälle. Kun ajelee rauhallisesti niin vaihtaessa joskun pientä hakemista.
Oisko jossain vivustossa vai onko tuo laatikko jo kaput. Paljonko laatikko remppa kustantais.
Oisko jossain vivustossa vai onko tuo laatikko jo kaput. Paljonko laatikko remppa kustantais.
Vastaukset 28
Vanhimmat
...ole tuo vaihteen siirto hoidettu vaijerein, joskohan niissä olisi löysää ???
mulla oli tuommonen kaarina ja siinä oli samanmoisia ongelmia.Riihimäellä asuessani kävin paikallisessa toitsun huollossa kysymässä asiaa ja vanhempi mies tiskin takaa neuvoi vaihtamaan sinne laatikkoon automaatti öljyt,näin tein ja avot johan loppu takkuilut.olis sinne voinu muutakin öljyä laittaa mutten muista mitä
Ohjeen mukaan vaihdettu äskettäin. Alkaa epäilyttää toi syncronointi. Kuulin huhuja että toi laatikko remppa ois aika tyyris ja Carinassa vähän niinkuin tyyppivika. Täytyy kuitenkin vielä käyttää jossain tarkistuttamassa jos selviäis pelkällä säädöllä (jos sitä ylipäätään voi tehdä).
ilmaantuneet vasta öljynvaihdon jälkeen, niin melko suurella varmuudella vika noissa uusissa öljyissä. Omassa autossa kanssa norjemmat öljyt, jolloin vaihteisto pelaa kyllä herkemmin.
Kato ohjekirjasta pitääkö olla api GL-1 öljy, jos pitää niin ei GL-4 tai GL-5 öljyä tai sykronointi hidastuu hirviästi. Jos pitää olla GL-4 niin älä paa GL-1:stä, siin ei oo riittävästi puristuskestoa ja GL-5 hidastaa taas.
Vaihda öljyt uudelleen ja laita ATF laatikkoon.
E Carinoissa on reistaillu, mut kyllä silti pitäs vaihteet päälle mennä. Toinen juttu, mikä on omassa, ajettu nyt 312000km, niin vaihdekepin alapäässä oleva "muovi"kuula mikä toimii siel nivelenä on kulunut. Joskus täytyy osata laittaa vaihde oikeessa asennossa päälle että menee ilman narinaa. Omassani kun on syncropakat kulunu, etenkin 2 ja 3 vaihteelta. Mut ei se remppa kauheen kallis ollu, muistaakseni jotain viittäsataa epäili huolto-ukko kun asiaa kyselin.
Opettele ajamaan taloudellisesti! Carinan luonteikas vääntökäyrä huomioiden tyypillisiä vaihtosarjoja ovat 1-2-5 ja 5-3-5. Ainakaan minulla ei synkrot ole ajotavan muuttamisen jälkeen juurikaan kiukutelleet ja bensaakin säästyy!
jos Toyota kiukuttelee. On se 1.6 Carinakin niin perkuleen vääntävä kone, etenkin nyt vanhana. Muun merkkisten autojen kuskit vievät kyllä autonsa huoltoon, kun ongelmia esiintyy. 1-2-5 heheh
Ei vanhaa Carinaa kannata satojen eurojen huoltoon viedä, jos synkrot vielä jotenkin toimivat ja ongelman saa vieläpä poistumaan muilla keinoilla.
Luonteikkaalla vääntökäyrällä tarkoitin Carinan riittävää alavääntöä ja erinomaista ylävääntöä pitkälti viiden tonnin päälle. Laaja käyttökelpoinen kierrosalue mahdollistaa juuri esim. 1-2-5 vaihdon. Kai sinä nyt ymmärsit, että ei sillä 5. vaihteella kiihdytetä.
Taloudelliselta, jos vitosella ei kiihdytetä, niin huudattaa kakkosella sataan ja sitte vitoselle...
Jos pitää 0-100 kiihdyttää, niin silloin pitää heittää kolmonen sisään jossakin 60-70 kohdalla. Kakkosella voi kiihdyttää maksimissaan 80.
Taloudellisessa ajossa on teknisesti olennaista kiihdyttää reilulla kaasulla parhaalla vääntöalueella ja tasanopeudessa käyttää mahdollisimman suurta vaihdetta, jolla auto jaksaa vetää pintakaasulla.
Esim. kotikaupungissani on tyypillisellä ajoreitilläni valoristeys, jonka jälkeen alkaa pitkä jyrkähkö alamäki, jossa rajoitus on 40. Teknisessä mielessä tässä kannattaa kiihdyttää ykkösellä 40 ja vaihtaa suoraan vitoselle.
ei tarvitse kuin nostaa jalka jarrulta ja antaa mennä vapaalla niin kauan kuin vauhti kiihtyy, eikös vain. Niin me täällä pk-seudulla kaikki tehdään joka päivä, ylämäkiin ei pysähdytä ollenkaan, mennään vauhdilla punaisia päin.
Jos alamäki on kovin jyrkkä, niin nopeus nousee helposti yli sallitun ja joudutaan jarruttamaan. Ennemmin vaihde päällä moottorijarrulla ja nollakulutuksella.
Sitäpaitsi 40 nopeudessa vitosvaihteella taitaa olla jo polttoaineen pakkosyöttö käynnissä, joten tulos on sama kuin vapaalla rullatessa - eikä tarvitse renkata sitä keppiä vapaalle ja takaisin. Jos nopeus alkaa nousta, katkeaa pakkosyöttö ja moottorijarru hillitsee vauhtia taloudellisesti.
Vanhastakin autosta löytyy näinkin käyttökelpoista automatiikkaa, jos vain osaa käyttää.
Carina E:hen käy vaihteisto myös vanhemmista Toyotista(A-moottoriset)Corolla1,6 ja Carina
II:set katso tyyppikilvestä=
(alumiini lätkä rintapellissä) vaihteiston koodi(alarivillä C..(C50)(C52)ja soitat/käyt purkkaamolla,mutta älä kysy vaihteistoa Carina E:hen(maksaa 10x enemmän kun esim.Carina II-85:n loota, joka on sama.
Yleensä loota lähtee n.50e:llä
,kun Carina E:n loota maksaa yli 500e
onko tietoa käykö vanheman TurboDisel Camryn laatikko turpodiisseli E Carinaa vm 97
On se nyt perkules, kun ei kukaan tiedä! Luulis, että ihmiset on laatikoita dsl:n vaihellu, että osais sanoo. Vai onko tuo niin arvokasta tietoo, että sitä kannattaa pantata?
Jostain olisin ollu kuulevinani, että ainakin carina II:n laatikko menee imu dsl E:hen, en tiä sitten camryä.
Yleensä ainakin Toyotalla on pätenyt, että sama kone - sama laatikko. Camryn 2-litraisissa dieseleissä on turbo, mutta luulisin, että Carina kakkosen ja E:n vapareilla (moottori 2C) olisi sama laatikko. Esimerkiksi nykyinen 1,6 Avensis käyttää samaa laatikkoa kuin 1,3-litrainen Corolla vuodelta -86 (C50-laatikko). Soitelkaa vaikka Japan Moottoituontiin; sieltä hain aikanaan konetta, peltiä ja kaasarin osaa. Laatikoitakin oli hyllyt pullollaan.
keskikonsoli pois ja tarkista vaihteensiirtovaijerit = pari vaijeria, kannattaahan ne tarkistaa laatikon päästäkin, omasta katkesi toisen siirtovaijerin kuori = kepin päästä, alkoi vaihteet sekoileen välillä kun vaijerinkuori takertui läpivientitunnelin reunaan, varsinkin kolmonen pakki takerteli...
vaihda vaihteisto öljy tuskin on vaihdettu ollenkaan
mobil shc 75w 90 on paras toyotan lootaan
pelkästään öljyn vaihto auttaa usein
toiseki voitele konehuoneessa näkyväy vaijerien mekanismit hyvin lisäksi myös kytkimen näkyvät nivelet, ja tarkista ne vaijerien kuoret kuten joku edellä kirjoitti.
yksi asia minkä olen huomannut,jos ruiskupuoli ei ole kunnossa kierrokset laskee hitaasti ja kun yrittää vaihtaa ei mene vaihde kunnolla päälle ja toinen jos sytytys ei ole kohdallaan kierrokset liian kovat aiheuttaa myöskin vaihto ongelmia.
kunnolla voisi korjaantua jos vaihtaisit kytkin levyn ?
Kytkin toiminut moitteetta, nesteet kunnossa, ei minkäänlaisia ravistuksia. Saattaa muuten olla ongelma tuolla ruiskun puolella, ei nimittäin tunnu laskevan kierroksia normaalisti. Mutta pakko viedä asiantuntevaan huoltoon kun meinaa mennä arvailun puolelle. Onko kellään kokemuksia Trans-huollosta, kalliskin?
itellä on 188tkm ajette 1.6 e carina vaihteet ei tahdo mennä joskus päälle vaan rusahtavat vaihtaissa. kytkin myös jurisee liikkeelle lähdettäessä etekin nyt pakkasilla ovat korostuneet.auto ollut 1kk taidan vaihtaa autoon tuon narinan on kyllä ollu pettymys koko auto.
Carinoissa tyyppivikana huono vaihdelaatikko.Itsellä menossa jo kolmas vaihdelaatikko ja kaverilla toinen.Omalla ajettu noin 250tkm ja kaverin 200tkm.
Eli maanantai kappaleita on sattunu liikaa tähän autoon.
Moi.
Mullakin on Carina, jolla ajettu vasta 200tkm. Nyt on alkanut kylmänä kuulua laatikosta rohinaa kun vaihde on vapaalla. Rohina on ajoittaista ja häviää kun hiukan kone lämpenee. Joku laakerihan se kait on, mutta kysymys kuuluukin voisiko laatikko vielä olla pelastettavissa öljyn vaihdolla? Tuskin se vielä aivan sökö on kun ääni on vain satunnaista ja laatikko toimii muuten hyvin? Öljyt lootassa on vielä alkuperäiset. En tiedä onko noissa sitten tyyppivikoja mutta aiempi japanilainen Carina kesti hyvin 300tkm eikä laatikossakaan ollut vielä ylimääräisiä ääniä.
Moi taas.
Valittelin tuossa vaihteistosta tulevaa rohinaa. Uudet öljyt laatikossa (Toyotan omat öljyt) poistivat kylmänä kuuluneen äänen. Suosittelen muillekin laatikkoöljyjen vaihtoa. Olivat aika tervaa jo noilla kilsoilla. Myös vaihteiston toiminta parani selvästi vaikka en ollutkaan siinä mitään erikoista ongelmaa huomannut.
Huolettomat kilometrit kaiketi jatkuvat :)
Vaihda vaihteet silleen, että moottorin kierrosluku menee alle 2000, menee vaihteet hyvin silmään.
Tai hyppää vaihteiden yli(1-3-5)(2-4-5).