Ensinnäkin, tämä mielipide ei ole v-tuilua. MB-kuskeja haukutaan usein, että he luulevat olevansa parempia ihmisiä. Mutta minusta tuli parempi ihminen, siis liikenteessä.
Ostin kesällä W124 300 D:n aikaisemman turbo-Volvoni tilalle ja olen huomannut liikennekäytökseni siistiytyneen selvästi.
Jos joku nyt sanoo, että sen siitä saa kun matelee dieselillä, niin 300D:n kulku riittäsi kyllä kaahailuunkin, fiilinki vain se suosi sitä.
Olo ajaessa on herrasmiesmäisempi (ei silti herraskaisempi), on aikaa katsella ja ottaa huomioon muiden kulkemisia, tien päällä armoton muka-kiire on vaihtunut ennakoivaksi ja stressittömäksi leppoisekasi matkanteoksi vailla turhia ja joskus hätiköidyn vaarallisiakin ohituksia. Vakioreitilläni tämä kaikki vain viiden minuutin tähden.
Otsasuonen pullistumisen vähentyminen heijastuu jopa liikennöinnin ja ajamisen ulkopuolelle. Aikaisemmin leukaperät kiristyivät niinkin tiuhaan, että tuolla treenaamisella vaimo pelkäsi minun alkavan muistuttaa jo Ridge Forresteria.
Mukavia kilometrejä kaikille, tämä olkoon nyt näitä harvoja tulevia mielipiteitäni tänne, sillä olen melko tietämätön keskustelemaan tekniikasta, johon tämä palsta painottuu.
Ostin kesällä W124 300 D:n aikaisemman turbo-Volvoni tilalle ja olen huomannut liikennekäytökseni siistiytyneen selvästi.
Jos joku nyt sanoo, että sen siitä saa kun matelee dieselillä, niin 300D:n kulku riittäsi kyllä kaahailuunkin, fiilinki vain se suosi sitä.
Olo ajaessa on herrasmiesmäisempi (ei silti herraskaisempi), on aikaa katsella ja ottaa huomioon muiden kulkemisia, tien päällä armoton muka-kiire on vaihtunut ennakoivaksi ja stressittömäksi leppoisekasi matkanteoksi vailla turhia ja joskus hätiköidyn vaarallisiakin ohituksia. Vakioreitilläni tämä kaikki vain viiden minuutin tähden.
Otsasuonen pullistumisen vähentyminen heijastuu jopa liikennöinnin ja ajamisen ulkopuolelle. Aikaisemmin leukaperät kiristyivät niinkin tiuhaan, että tuolla treenaamisella vaimo pelkäsi minun alkavan muistuttaa jo Ridge Forresteria.
Mukavia kilometrejä kaikille, tämä olkoon nyt näitä harvoja tulevia mielipiteitäni tänne, sillä olen melko tietämätön keskustelemaan tekniikasta, johon tämä palsta painottuu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aiemmalla finaaliin viritetyllä ahtamattomalla BX19GTI16V (alustakin osin ripattu XM:n aktiivi) tuli zingahdeltua jokseenkin päättömästi (no vääntö alkoikin vasta 4000->).
Nykyinen musta w116-280se-tomaatti 'lipuu' rauhallisen arvokkaasti huomioiden myös kevyen liikenteen. Toisaalta sitä tulee varmaan maiskuteltua kutvosen ääniä alakierroksilla. Isollakaan tiellä ei tunnut enää ainaista pakollista ohitustarvetta, vaikka puhtia tuntuu löytyvänkin.
Ajallisesti paikasta A paikkaan B siirtyminen tuntuu sujuvan (lähes) yhtä ripeästikin, ilman verisuoniston ahtopaineiden nousua ja muiden helvettiin kiroamista.
Kuka muuten oot.Onko tuo mallisi pystylamppunen.
Nastolassa vaan tuli semmonen vastaan niin ajattelin kysästä.
W116 on vaakalamppuinen, nokaltaan kuin litistetty ja levennetty W123. Pyörin kyllä autolla Nastolassa (duunipaikka) vaikka asustelenkin Mikkelissä..
Pari fotoa löytyy: www.sicom.fi/~tkovanen
..vuan, joku muukin Savonmualta! Terveisiä naapurikaupungista :-)
..savonmualle jootuin. Ne 24 edellistä vuotta asustin Lahti-kaupungissa ja nyt tulee (itseasiassa ensi kuun alussa) vuosi täyteen täällä kierojen savolaisten keskuudessa.
btw. eihän sulta muuten löydy w116 kirjallisuutta, lähinnä korjausoppaiden muodossa. Ajattelin tilata tuon Haynesin Mercedes-Benz 350, 450 (W116) 71-80 -opuksen, jos vain tietäisi kuinka pitkälle koritekniikka yhtäläistää 280-malliston kanssa. Tuo M110 data tulikin kopioitua kirjaston W123-opuksesta.
..tiedä sitten jos vaikka vastakkain ollaan ajeltu, olin kesän nimittäin töissä Vierumäellä...
W116-kirjallisuutta löytyy ainoastaan esitteiden (juuri tuli 280S/SE-esite) ja muiden kirjojen muodossa: mm. M-B S-class 1972-1979, Brooklands Books (koottuja koeajoja engl.kiel. autolehdistä), J. Taylorin M-B since 1945, the 1970's (sis. W107, W116, W123). Korjausopasta en ole hankkinut, etenkään kun tuli nuo CD:t, joista sulle juuri postia lähetin.
"Huonolla autolla ajetaan lujaa, hyvällä autolla voi nautiskella."
Sen muuten huomaa tuolla tien päällä.
Terve!
Auton tunnelmalla on todellakin suuri vaikutus ajokäytökseen. Kova-alustainen ja kohtuu kulkuinen biili suorastaan viettelee puikkelehtimaan ja ohittelemaan. Sitä vastoin hieman löysemmällä alustalla ja useinmiten suuremmalla massalla varustettu auto taas vie kiireen pois.
Nykyinen 123-240D, varsinkin automaatin asennuksen jälkeen, antaa leppoisaa kyytiä. Ei ole tarvetta räppäillä ja suojatien eteenkin on mukava pysähtyä, kun siitä voi jatkaa pelkällä kaasun painalluksella.
Ennen Meseä ollut Chevy farmari oli leipoisan cruisailun ehdoton huippu. Siihen kun heitti itsensä sohvalle lähes makuuasentoon ja löpsötteli menemään kasin soundia kuunnellen, niin eipä kiire kiusannut. Kyseistä ajotapaa edesauttoi myös tankista kuulunut imuääni ;-)
ei se MB nyt vielä alustaltaankaan löysin mahdollinen ole. Mutta sama ilmiö on havaittu täälläkin. Kulultaan W123:n kanssa jokseenkin yhtä laiskaa työpaikan Octaviaa tulee poljettua kuin vierasta piikaa. Mersulla ei taas ole olevinaan kiire mihinkään, vaikka hämmästyttäviä nopeuksia W123 mutkaisia kestopäällysteteitä kulkee, täysin eleettömästi.
...vaan mikäs logiikka on siinä, että jos joskus pääsee puikottamaan jotain tosinopeaa autoa, joka lisäksi tiedetään ulkonäönkin perusteella nopeaksi (luokkaa Porsche 911), niin sitten se vasta tulee rauhallisesti ajettua?
Tänään pääsin tositoimissa käyttämään automaatti-Mersua kaupunkiajossa Joensuun tasa-arvoisessa keskustaparatiisissa. Kokeen vaikeusastetta nosti vielä vasempaan käteen nostettu Jättis-tuutti. Sokoksen hallista kadulle ja ensimmäiselle suojatielle. Tuuttia lipoen pystyin lähtemään liikkeelle! :-) On se vaan helppoa. Ja mukavaa.
Mummon Korollaa tulee kyllä käskettyä nih:n tapaan lähes aina kun rattiin pääsee/joutuu, mutta annas olla omaa autoa... Vaikka paljastettakoon, että älyytin yhtä teini-Astraa kickdownilla kaupunkikierroksellani... :-D
Nyt on sitten Timo L päässyt myös sen taiteenlajin pariin, joka aina tipauttaa kanssa-autoilijoiden leuat noin 4 metriä alaspäin. Nimittäin ohittelu ja kaikenmoinen liikenteen rytmissä ajaminen W123:lla. Jukelavita, miten väkeä ällistyttää se, ettei olisikaan tarvinnut punaisissa valoissa vaihtaa kaistaa niin, ettei jäänyt "vanhan taksin" taakse. Puhumattakaan siitä, että samaisella "vanhalla taksilla" ohittaisi maantiellä, ja vielä ylämäessä.
Kyllä bensa-mersu on iloinen asia!
Voi perseen suti etten paremmin sano!Äijä on nyt vihdoinkin saanut sen vanhan taksin hommattua ja sitä ollaan heti niiiiiiiiin paljon parempi ihminen.Buaaahhhaaaahhhhoooohhhhiiiiiihhhoohho!!!
Onkos Knöllillä vielä kertaakaan ollut mitään rakentavaa sanottavaa yhteenkään asiaan. Vittuilu ei taaseen vaadi mitään järjenjättiläistä. Vaan et ymmärtänyt jutun pointtiakaan. Noine kommentteines voit pysyä yhtä hyvin pois maisemista.
Jos katkeruus kaivaa ja kateus kalvaa, niin mene vaikka meseliikkeeseen kiertämään puukkoa haavassasi. Et ilmeisesti tule toimeen sen koommiin itsesi kuin autosikaan (onko sitä edes) kanssa.
kyllä löytyy AUTO,ei siis tarvetta kierrellä mese-liikkeitä.
PS.Siitä onkin aikaa kun on kölviksi sanottu ,kiitos siitä.