Olen ajatellut vm.2000 tai uudemman 406:sen ostoa. 406:sia on paljon myynnissä ja kohtuu hintaan vähän ajettuja. Epäilyttää kuitenkin Pösön osto,huonon maineen takia. Miten luotettava on 406? löytyykö kauheaa vika tilastoa? Entä omistajien kokemuksia? Yhtä 406:ta kävin koeajamassa ja auto vaikutti tosi mukavalta. vain rehellisiä ja asiallisia vastauksia kiitos.
406:sen kestävyys
Petes
247603
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
samanlaiseen kysymykseen olen aiemminkin tällä palstalla vastannut mutta haitanneeko tuo jos vastaan samaan tyyliin nytkin. Itselläni 406 ST 2,0 vm. 2001 aj. 140000 km ja ainoa isompi remppa on ollut viime kesänä autom. ilmastoinnin korjaus, maksoi 430 euroa (PSI-yksikön vaihto). Muuten auto toiminut loistavasti, aikaisemmin vaihdettu jarrupaloja ja normaalin huollon yhteydessä tehtäviä suodattimien yms. vaihtoja. On hiljainen ja tukeva auto eivätkä pienet tai vähän isommatkaan kuopat paljoa auton kulkua hetkauta. Alustan ollessa kunnossa auto on todella miellyttävä ajaa. Kannattaa kuitenkin tarkistuttaa tai itse tarkistaa, että ns. kuluviin alustanosiin ei pääse syntymään liikaa väljyyttä (esim. koiranluut, aurauksen säätötankot) jotka aih. kolina-ääntä loppuun kuluessaan. Niin, jäi sanomatta, että vaihdoin vasemman takapyörän aurauksen säätötankon kun kuului jossain kuopissa pientä naputusta takapäästä. Siihen loppui naputus. Itse olen ollut todella tyytyväinen autooni sen ajettavuuden ja hiljaisuuden sekä varmatoimisuuden vuoksi. KYLLÄ. Suosittelen!!
Minulla on vm:2001 406 Sport,ja kuopiin ajaessa hanttimiehen puolelta takaa kuuluu kolahduksia,onkohan nyt sitten niin että on mennyt ne koiranluut loppuun? jos näin on,niin minkä hintaiset ne on?? Katsastus on edessä siellähän se asia sitten selviää. Autolla on muuten ajettu vajaat 120000 km
Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla 6 kpl yhteensä!
No miten on,kannattaako ostaa orginellit,vai käykö hyvin myös tarvikkeet? entäs vaihto,onnistuuko itse vaihto vai täytyykö korjaamolle viedä?
Periaatteessa niin helppo vaihtaa, että voisi vaikka kauppareissulla kaupan pihassa suorittaa vaihdon, kun sopivat avaimet mukana
Jos kallistuksenvakaajan nivelet, se noin rapeat 20 cm pitkä muovitanko jossa nivelet päissä, ja tulee päistään yhdellä mutterilla kiinni
Jos taas se toinen mahdollisuus, olisi poikittais tangon nivel väljä, sekin yhtä helppo vaihtaa, mutta siinä ehdottomasti tehtävä aurauksen säätö sitten taka-akseliin
Itse laitoin 2 mm aurausta, tai hiukan alle
Ei ainakaan työ vaikeudella pilattu, jos vähänkään avain hommia tehnyt
Katsotaan vain toiseen renkaaseen jotta on auraus parimilliä, renkaasta mitaten
Sitten voi suuntauksenkin tehdä koriin nähden, jollain pitkällä laudalla(vastaava), ja sen mukaan sitten säätää, ihan normaalia hommaa muullakin alalla, kun laitetaan suoraan laitteita
Sitten ollut hyvä ajella, kulkee suoraan, ja ei kulu renkaat huonosti, oikeastaan takapäässä kulumaa ei juurikaan tule, kuin vasta kymmenien tuhansien jälkeen
takapää alhaalla: ota kiinni renkaan etu- ja takapuolelta ja renkuta edestakaisin pyörää, jos tuntuu että on väljää, on vaakatanko (aurauksen säätötanko) vaihtokunnossa. Väljää on korinpuoleisessa päässä, missä on myös ko. säätö. Helppo vaihtaa, mutta suosittelen 4-piste suuntauksen tekemistä. Maksaa muutaman kympin. Itse ostin saksalaisvalmisteisen osan joka maksoi saman kuin alkuperäisosa. Motonetin osa kuulemma italialaisvalmiste, hinta n.30 euroa, joutuu vaihtamaan taas vuoden päästä. Onneksi Motonetista ei silloin saanut, eivätkä tienneet, milloin tulee varastoon. Alustan osissa kannattaa käyttää original- tai vast. laatutason osia, ei halpaosia. Niin, tuo tanko maksoi muistaakseni n. 60 euroa.
Siitä huolimatta jo kolmas pösö menossa. Ensin 306, seuraava 307 SW -02 ja nyt menossa 307 WAGON -05. Jos olisi ollut kovin paljon sanomista, niin varmasti olisi merkki vaihtunut jo aikoja sitten. Luulisin, että tuo 406 on varmasti yhtä hyvä kuin 307:kin. Voihan tietysti joku sanoa, että yhtä huono. Minä olen ainakin ollut ihan tyytyväinen. Olen ehtinyt omistaa matkan varrella volkkareita, ooppeleita, foordeja ym. Kyllä pösö pärjää näiden rinnalla aivan loistavasti.
Pösön huono maine on peruja jostakin 70-80-luvuilta. Sen aikaisissa oli suuria laatumurheita.
Ajelen itse työmaa-ajot 99-mallisella 406 HDI:llä, jossa on 245tkm mittarissa.
Avensiksen jälkeen olen ollut tyytyväinen ja tarkoitukseni on ajella ainakin 500tkm täyteen. Kilometrejä tulee n. 75-125tkm vuosittain.
Omalta osaltani suosittelen!
20-vuotta olen pösöillä pösötellyt, enkä ole vielä kertaakaan niitä rikki saanut. Ruostumista ei tarvitse pelätä eikä mitään muutakaan ongelmaa. Tuon ikäisillä malleilla on vielä monia huolettomia vuosi a edessä.
Itselläni on kans ollut 406 -96,ja oli hyvä auto..Nyt kesällä ostin taas 406:sen -03 ja on kyllä tosi mahtava auto! Isä on etsinyt 406:sta,ja äitee tilasi juuri itselleen uuden 206:sen..Suosittelen..
Dieselit sensijaan on hyviä!
arveluttaa bensapösöissä? Itselläni ollut pelkästään bensakoneilla eikä yksikään ole hajonnut.
Dieselistä sen sijaan on kokemuksia. Huippumylly poislukien polttoaineen siirtopumppu ja kampiakselin hihnapyörä.
Pösö 406 HDI tarjoaa hintaluokassaan parasta käyttöautotekniikkaa.
Mikä huono maine, voi tietysti olla jos lukee palstoilta liikaa provotojojen juttuja. Ittelläni toinen pösö menossa, eka 405 ja nyt 406 Hdi. Ongelmatonta menoa on ollut. Parempia ajettavia autoja en ole löytäny vaikka monia oon kokeillu.
- plösisti -
Hintalapusta tuon maineen näkee, vaikkei autossa olekaan vikaa. Onhan pösöjen, 406, hinnat muihin vastaaviin nähden alhaalla. Sapettaa.
kun ostelee käytettyjä. Parempi vaan mitä enempi haukutaan, saa hyvän ja halvan auton (ei tarvi ostaa kahta).
Minulla oli 406 1,8 GW m.2000 70 tkm. matkan. Vikasaldo: lamppuja jokunen, kerran ohjaustehostin nakkasi öljyt pihalle, pakoputkisto meni uusiksi(!), kuskin puoleisen sivuikkunan musta alalista irtoili jatkuvasti, huolto ei saanut sitä kiinni, takaikkunan alapuolisen pellin pokkauksen päällä ruskeanpunaisia pilkkuja....Oli vähällä vaihtua 407:an, A4 tuli sitten.
Huollot ja joitain kuluvia osia vaihdettu.
Hyvin kuitenkin pelittää ja kestävän auton vaikutelma.
Tuo kuulostaa siltä, että takaluukku on vaihdettu johonkin halpisluukkuun peräänajon tms. seurauksena. Ei pitäisi ruostua.
Itselläni samanlainen dieselinä vm 2000, mittarissa nyt 503tkm eikä siirtopumppua (kerran, tonnin remppa), koiranluita (35€/kplx 2kpl, n 2x vuodessa) ja H7-lamppuja (n 10€/kplx 2 kpl x 3xvuosi) sekä normaaleja huoltoja lukuunottamatta ole murheita ollut!
Huonolla pidolla saa rikki panssarivaununkin, kuten joku sanoi!
Siis se siirtopumppu remppa. Tonni euroissa vai markoissa?
eikä takaluukkua ole vaihdettu. Huollot teetettiin ohjelman mukaisesti. Joku arveli että olisi metallihiukkasia päässyt esim nastapölyä joka olisi alkanut muhimaan, tiedä häntä.
Hups, niinhän se on, että suuret lompakon tyhjennykset muistaa kunnolla. Eli euroissa pa.pumppu n 350€, samalla vaihdettiin vesipumppu, hihnat ym. josta tuli tuo tonnin huolto, joka kirpaisi lompakkoa pahasti... Ei siis pelkkä pumppu niin paljoa maksanut!
Kyse on pitkälti siitä, kuinka maalikalvo kestää muhivaa nastapölypartikkelia.
Pösön maalipinta kestää yleensä hyvin, mutta esim. Toyotassa on ohut maalikalvo ja partikkeli syövyttää siihen reiän jopa yhdessä talvessa.
En ole autotekniikasta juurikaan ymmärtävä mutta kerron omat kokemukseni:
Ostin v. 2001 Peugeot 406:n vm-99 1.8 bensakoneella. Autolla oli tuolloin ajettu 18 tkm. 2003 talvella auton moottorista särkyi jokin kalvo-osa kovassa pakkasessa ja sen seurauksena tuli noin 300 euron vahingot. Asia olisi huollon mukaan vältetty keulasuojalla. 2004 keväänä vaihdoin auton (alle 100 tkm ajettu) , etuiskarit ja jotain muuta sieltä edestä meni vaihtoon autoliikkeessä ennen sen laittoa myyntiin; autosta tuli ns leijonavaihtoauto => kysyin uteliaisuuttani mitä autosta löytyi kun se fiksattiin myyntikuntoon (oiskohan ne jotkut muut olleet jotain "luita" tms?).
Omassa käytössä pari lamppua piti vaihtaa (nekin oli 2v. takuulla olevia ge:n lamppuja...) mutta normaalihuoltojen lisäksi ei muita ylläreitä ollut. Tuo keulasuoja kannattaa laittaa.
Uuden auton ostosta: ostin tosiaankin uuden auton keväällä -04. Koeajoin muutamaa muutamaa vierasta merkkiä ja 307:n. Hetken mielijohteesta otin viikonlopuksi testiin uuden 406:n (siis niitä viimeisiä S-malleja). Tykästyttiin rouvan kanssa niin paljon, että ostettiin sellainen. Nyt 46 tkm takana ja yksi parkkivalo ja yksi ajovalo vaihdettu. Ja viimasuoja on paikoillaan. Tällaiselta tumpelolta kuin minä asennukseen meni noin minuutti. Ei tartte pahvipalojen kanssa pelleillä....
Tyytyväinen pökötisti