Täällä on ollut kirjoituksia tuosta check engine -valosta. En muista enää niiden sisältöä ja kun omassa Saabissani valo on alkanut välillä palamaan, niin kommentoikaa, onko oireet tuttuja.
Vaiheet:
-valo jää palamaan käynnistyksen jälkeen eikä
sammu. Seuraavan käynnistyksen jälkeen ei pala
enää. Mitään ei tunnu olevan vialla
-tasaisen ajon aikana tuntuu pari vaimeaa nykäisyä
ja vähän ajan kuluttua valo syttyy. Jonkin ajan
kuluttua valo sammuu
-moottorijarrutuksessa moottorin nykäisee lievästi
ja valo syttyy
-valon palaessa hetkellinen kiihdytys ja kaasun
nosto saa valon sammumaan. Tämä toistui useita
kertoja.
-valo jäi palamaan
Niin, tuntuuko tutulta ja mitä arvelette vian aiheuttajaksi ? Mielestäni ym. paria "oiretta" lukuunottamatta auto ei mitenkään poikkea "normaalista".
Vaiheet:
-valo jää palamaan käynnistyksen jälkeen eikä
sammu. Seuraavan käynnistyksen jälkeen ei pala
enää. Mitään ei tunnu olevan vialla
-tasaisen ajon aikana tuntuu pari vaimeaa nykäisyä
ja vähän ajan kuluttua valo syttyy. Jonkin ajan
kuluttua valo sammuu
-moottorijarrutuksessa moottorin nykäisee lievästi
ja valo syttyy
-valon palaessa hetkellinen kiihdytys ja kaasun
nosto saa valon sammumaan. Tämä toistui useita
kertoja.
-valo jäi palamaan
Niin, tuntuuko tutulta ja mitä arvelette vian aiheuttajaksi ? Mielestäni ym. paria "oiretta" lukuunottamatta auto ei mitenkään poikkea "normaalista".
Vastaukset 8
Vanhimmat
Google-haun yhdessä viitteessä eräässä Saabissa oli ollut sama vaiva ja se oli poistunut, kun happitunnistin ( en ole varma käännökseni oikeellisuudesta ) oli vaihdettu. Onko se sama värkki, kuin lamda-anturi ?
Omassa autossani oli ainakin lambda sökö kun tuo check engine ajoittain paloi, maksoi noin 1000 vanhaa rahaa silloin= viime kesänä.
Minä olen saabisti ja kaikki muut on shittiä
Sillä minä olen saabisti romuvuori saabisti ruostekuori
Maine kauas kantautuu sen eessä ihmismieli antautuu
Minä olen saabisti vajaavainen saabisti homomainen
Aina miehen vertainen ja tiedän, että oon mä ässä ainut kertainen
Turha naamaa aukoa se ole ei okei
Autoilla on säännöt, mutta saabeilla ei
Sillä minä olen saabisti romuvuori saabisti ruostekuori
Maine kauas kantautuu sen eessä ihmismieli antautuu
Minä olen saabisti jättiläinen saabisi äärimmäinen
Aina miehen vertainen ja tiedän, että oon mä äsää ainutkertainen
Minä, minä, minä, minä olen saabisti romuvuori saabisti ruostekuori
Maine kauas kantautuu sen eessä ihmismieli antautuu
Sillä minä olen saabisti vajaavainen saabisti homomainen
Kuin saabisti
Ajappa merkkihuotoon ja pyydä ottamaan vikakoodilista. Mikkelissä kyseinen toimenpide maksaa 10 eskoa ja kertovat mistä vika johtuu. Minulla nyki mutta valo ei palanut ja vika löytyi moottorinohjausyksiköstä. Eihän sitä ole pakko antaa korjata siellä. ottaa vain vian selville.
Autossani oli mainitsemasi vika että tasa kaasulla
ajaessa tuntuu nykäisy jonka jälkeen syttyy valo,
joka häviää hetken päästä. Käytin merkki huollossa ja siellä sanottiin että vika koodi näyttää laihaa seosta. Epäili että saattaa johtua ilmamäärämittarista, joita on kuulemma pitänyt kyseiseen malliin vaihtaa. Vanhassa rahassa maksaa noin 3000 mk. Vika hävisi kun kaikkia johtoja mitä konehuoneeesta löytyy heilutteli. Että olisiko ollut kosketushäiriö piuhoissa...?
Kiitos vinkistä. Minulla on ollut tapana pestä konehuone samalla kun pesen autonkin. Olisikohan mennyt vettä liitoksiin...
Kiitos vinkistä. Irroitin konehuoneen puolelta useita liittimiä ja puhdistin kontaktipinnat. Silmin nähden niissä oli hapettumia. Minulla on ollut tapana pestä konehuone samalla kun pesen auton. On saattanut päästä vettä liitoksiin. Putsauksen jälkeen valo ei ole vilkutellut eikä nykimistä tuntunut...vielä. Onkohan tuo ilmamassamittari ilmanputsarin jälkeen olevan ilmaputken kupeessa? Myös ko. härdeliin menevä liittimen kontaktit näyttivät hiukan harmailta.
Nii, sellainen mötikkä,jonka läpi imuilma menee heti ilmanputsarin jälkeen.