Kaikenlaisiin merkkivaloihin olen tottunut,mutta tämä uusin on mysteeri.Jäähdytyksen varoitusvalo palaa vaikka kaikki näyttää OK:lta.Välillä temppuili ja hukkasi,vettä ,mutta nyt vedet pysyy ja lämmöt ovat kokoajan olleet normaalit.Auto siis AR 164 2.0 TS-89.Toinen ihmetys:Välillä tyhjäkäynti hukkuu käynnistettäessä,ei kuitenkaan lämpimänä.Talvi on sitten jo toinen juttu.Osaako joku valaista?P.S Myytävänä myös AR Alfetta 2.0 TC-85 talvi-iltojen ratoksi 900erkillä tai vähemmällä.
satakuusnelonen
arfetta
9896
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mikä pojektikunto, koska ollut viimeksi liikenteessä, löytyykö kuvia ja missä päin ???
[email protected]
Hotakaiselle lähtee juuri sähköpostia.Muut kiinnostuneet: [email protected]
Paisuntasäiliössä on anturi toisessa korkissa kiinni. Itselläni korkin tiivisteet olivat menneet niin huonoon kuntoon, jotta vettä haihtui peräti 2 litraa kuukaudessa. Valumaa ei koskaan näkynyt. Uusi korkki antureineen maksoi pöyristyttävät 80 euroa. Nyt pysyy vesi sisällä.
Tähän kulumiseen liittyen anturin varsi likaantuu ja jumittuu ajan myötä. Kokeile onko merkitystä valoon, kun toinen liikuttaa vartta. Jos valo sammuu vartta työnnettäessä sisään, on varsi likaantunut/jumittunut. Toinen vaihtoehto voi olla anturin liitosten hapettuminen ja kakkien signaalien kulun estyminen.
Kiitos hyvästä vinkistä,pittääpä kokeilla.
Tässä lienee kyseessä siis jäähdytysnesteen määrän mittarista -olen itse asiassa vieläkin vähän pihalla kummasta tässä koko keskustelussa puhutaan..?
Itselläni haihtuu myös tuota jäähdytysnestettä jostain rakosesta (sisätilan lämmitin?), pitänee myös tarkastaa tuo paisuntasäiliön korkki (jossa on siis nestemäärän mittari?), kenties vuoto onkin siellä...
Mulla palaa omassa alfassani lämpötilan varoitusvalo lähes koko ajan, itse lämpömittari toimii moitteettomasti -eikös jäähdytysnesteen lämpötilan anturi ole jossain siellä lohkon kyljessä?
Harmittaa tuossa kuusnepassani tuon flektin toimimattomuus -olisi varmaan aika kallis remontti (hyötyynsä nähden)tiedossa, oli siitä nyt sitten anturi tai flektin moottori paskana. Toisaalta eipä tuosta ole muuta haittaa kuin että ei kannata jättää autoa pitkäksi aikaaa tyhjäkäynnille, sillä muuten saattaa tulla aika kuumat oltavat. Kumman hyvin on pysynyt aisoissa näin keähelteilläkin tuo moottorin lämpö...
Sinuna korjaisin kyllä aika haipakkaa sen flektin, moni on saanut kantensa solmuun toimimattoman puhaltimen vuoksi. Korjauksen hinta lienee pähkinöitä, uusi auturi maksaa Motonetissä leppoisat 7,40 euroa ja vika on todennäköisesti joko siinä tai hapettuneissa liittimissä.
Anturi majailee jossain päin jäähdytintä, todennäköisesti alareunassa. Syttyvirta päälle ja anturin johdot yhteen, jos alkaa pörrätä niin vika on anturissa. Käsiä ei muuten kannata työntää tuulimyllyn väliin. Jos pörrä ei edelleenkään puhu mitään, tutki flektille tuleva liitin. Mulla oli kutvosessa tuo tökkeli hapettunut. Jos ei vieläkään pelaa, tutki, pyöriikö moottori kun tuuppaat sille suoraan virtaa ja maata. Jos mosakin näyttää toimivan, vikaa löytynee virransyötöstä (sulakkeenhan olet tietysti katsonut ajat sitten...?) tai maadoituksesta.
Lämpöjen merkkivalokin kannattaisi ehjätä, nyt olet lämpöjen suhteen pelkän mittarin armoilla. Ei sitä poikkeavaa näyttöä välttämättä tule huomanneeksi ennen kuin viisari huitelee 120 asteessa... Merkkivalolle on oma anturi, maksaa Azzurrossa 17,32e joten eipä senkään takia tarvitse munuaisia myydä. Anturin pitäisi löytymän termostaattikopasta, siitä, mihin jäähdyttimeltä tuleva paksu ylävesiletku päättyy.
Eipä taida olla harvinaista jos 164:ssä joku anturi ilmoittelee omiaan ja kojelaudassa palaa ylimääräisiä valoja. Erästä ostajan opasta siteeraten "jos onnistut löytämään 164:n, jossa kaikki merkkivalot pelaavat, voit pitää itseäsi onnekkaana" :)
Mulla muuten on sellainen yksilö, ainakin taas vähän aikaa. Juuri eilen fiksasin kiukuttelevan jarrunesteen määrän anturin; kärjet nokeentuneet. Saman tein edelliseenkin kuusnepaan, siinä myös jäähdytysnesteen anturi kiukkusi. Tässä nykyisessä ei ole vielä ko. riesaa esiintynyt.
Niin, siitä anturista. Ensin kannattaa tietysti selvittää onko vika siinä oikosulkemalla tökkelille tulevat johdot ylimääräisellä johdonpätkällä. Jos ja kun anturissa on häirää, merkkivalon pitäisi oikaistuna sammua. En enää tarkkaan muista mokkulan rakennetta, mutta luultavasti kohoon kiinnitetyn varren päässä on metallilätkä joka yhdistää kärjet. Sen kyllä muistan, että oma anturini oli täynnä mähnää ja suostui putsaamisen jälkeen taas pelittämään.
imusarjassa on kaasuläpän ohittava lisäilmaventtiili kannattaa tarkistaa/puhdistaa!
monessa muussakin automerkissä samaa vikaa!
Ihan fiksuja kommentteja ja neuvoja.Minusta tuntuu,että liian usein ostellaan vaan uusia osia,mutta vika saattaa silti säilyä.Putsaus ja testaus ovat paikallaan,varsinkin kun tietää uusien osien hintoja.