Miten -89 405:seen saa vaihdettua saranatapit? En millään keksi miten saan entiset irti rikkomatta koko ovea.
saranatapit
Pösöilijä
91355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ilmeisesti tapit ovat ruostuneet niin pahasti että ne eivät enää aukea.Voisit vielä kokeille liuottaa tappeja "naftalla" noin poulituntia ja koittaa avata avaimella.Toinen tapa on nilkuttaa tapit poikki rautasahan terällä(TOSI TYÖLÄS), jonka jälkeen porata reiät auki tai lyödä tuurnalla.Onnea yrityksille.
En tunne tapausta, mutta joissakin vastaavissa paikoissa saattaisi olla apua liukuvasarasta. Tapin päähän voi joutua hitsaamaan rautaa johon vetokappaleen saa kiinni. Kysy huoltomieheltäsi.
ÄLÄ käytä liukuvasaraa, koska tapin yläpäässä on kierteet!Muuten hyvä idea:-)
Tuota minä jo vähän epäilinkin kun katselin oman Peugeotini saranoita. Ei vaan ole koskaan tullut tarvetta vaihtaa saranatappeja mainittuun merkkiin, niin silläpä sitä ei tiedä ja tunnustan tietämättömyyteni.
Liukuvasara on muuten monessa hyvä työkalu: kokemusta tuli hankittua nuorena miehenä kun vielä huolsin itse autojani. En kerro merkkejä enkä valmistusmaanosaa, mutta totean vain että kirjoitusjärjestelmä saattoi olla hieman erilainen siellä kuin Koto-Suomessa...
Näillä palstoilla vielä käy ihmisiä jotka eivät tiedä KAIKKEA ja vielä sen tunnustaa.Nostan sinulle hattua vakka et sitä näe.
Kannattaa tosiaan liottaa ruosteenpoistoaineella ja sitten varovasti yrittää asianmukaisella avaimella aukaista ruuvi. Käytä oikean mallista avainta: omassa autossani siinä kohtaa on Torx-kanta. Avaimen pitää lisäksi olla juuri oikean kokoinen ja kanta pitää puhdistaa huolellisesti, että saat avaimen kunnolla paikalleen.
Itse olen aukonut vastaavan laisia tiukkoja ruuveja mutterimyllyn avulla. Se onnistuu jos käyttää myllyn kantaan sopivaa avainholkkia (niitä on olemassa). Riskinä on, että ruostunut ruuvi on hauras ja kanta saattaa napsahtaa poikki, jolloin tarvitaan muita temppuja.
Käytä suojalaseja!
Hellävaraisempi keino on yrittää iskumeisselillä saada ruuvi pyörimään. Siinä on tietenkin varottava rystysiään. Iskumeisseliin käy samanlainen avainholkki kuin mutterimyllyynkin.
Tärytaltalla olen ampunut auki kaikkein pahimmin juuttuneet mutterit ja pultit. Talttapäätä voi joutua muotoilemaan smirgelissä tarkoitukseen sopivaksi. Pitää käyttää pientä voimaa ja suurta taajuutta ettei ruuvin kanta vahingoitu liikaa tai katkea kokonaan.
Tärytaltta on verraton työkalu joka säästää paljolta noitumiselta: sillä on helppo ajaa auki tiukatkin holkit, raidetankojen nivelet, juuttuneet pakoputken liitokset yms. Ne lähtevät ämpyilemättä.
Viimeinen keino on sitten lämmittäminen. Saranaa pitää lämmittää pehmeällä liekillä tummaan punahehkuun ja yrittää kiertää ruuvi pois. Lämmittäminen on yleensä varma keino joka auttaa aina. Tulen kanssa pitää olla varovainen: onhan tulityökorttisi voimassa?
Siinäpä niitä olisi siis pussillinen keinoja, joilla meikäläinen on aikoinaan autoja hoidellut. Nykyään en enää kehtaa edes venttilejä säätää tai öljyjä vaihtaa, vaan jätän homman mieluummin sille joka siitä perheelleen leipää tienaa.
Mutta harrastus on harrastus: lykka til!
kikotin on "tarytaltta" ???
Se on paineilmalla toimiva pistoolin mallinen työkalu, johon voi kiinnittää erilaisia työkaluja - "kärkiä" - tarpeen mukaan: niillä voi mm. leikata peltiä, työstää rautaa, jopa veistää kiveä jne.
Sen toiminta perustuu lyhyeen mutta voimakkaaseen ja nopeasti toistuvaan iskuliikkeeseen - siitä nimi tärytaltta. Oikeampi nimi sille saattaa olla jokin muu, en nyt satu tietämään kun ollaan vain aina puhuteltu tärytaltaksi tai täryksi.
Lähtikö auki?