tässä kaikkea läppää heitetty, jotta nyt olis kait aika siirtyä asiaan ja ehdotankin, että kertoillaan 147:ssa havaittuja vikoja, niin saadaan taas kateellisille jutunjuurta, siispä aloitan:
- lukkojen natina
- matkustajan airbagin merkkivalon liittimen häiriöt
- pa-mittarin merkkivalon "herkkyys"
ei oo paljon, mutta kertokoot muut lisää
147/1.6 ajettu 30tkm.
- lukkojen natina
- matkustajan airbagin merkkivalon liittimen häiriöt
- pa-mittarin merkkivalon "herkkyys"
ei oo paljon, mutta kertokoot muut lisää
147/1.6 ajettu 30tkm.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ei suuriakaan murheita: 147/105hv aj 13tkm.
pakoputken kiinnike katki, jotain häikkää kuljettajan istuinmekanismissa, pissapojan säiliön korkki ei tahdo pysyä kiinni, vilkun palautuminen ei ihan ok.
147 2.0 ajettu 1700 km.
Molemmat etuvilkut vaihdettu, koska keräsivät kosteutta.
Nitinää moottoritilasta joistain putkistoista. Tuli sen jälkeen kun laitoin kahden alumiiniputken kiinnittimen kiinni. Oli alkujaan jäänyt auki. Luultavasti kiinnittimet vetävät putkistoja liian tiukalle ja aiheuttavat kitinää.
Sisustusmateriaalien asemointi vähän huolimatonta ja vaatii hieman oma-aloitteista säätämistä.
Takakontin paneeli ponnahti kiinnittimistä irti ja vaatii uuden kiinnittimen. Takakontin pohjapaneeli oli revitty jossain vaiheessa kuljetusta irti erittäin rumasti. Kiitos fiksujen kiinnittimien - sain asemoitua paneelin uudestaan.
Helvetin huono tiedonvaihto Alfa tehtaan ja Italkonin sekä Delta-autojen välillä. Tämän asian takia esim. Bose jäi asentamatta autooni ja on nyt tulossa jälkiasennettuna Hesan Italkonin R&D labran kautta.
Ovien kitinä lähti kun laitoin paksua yleisrasvaa reilusti jokaiseen oven liikkuvaan osaan =)
Pohjan kiveniskeymäsuojamassaus puutteellinen ja vaatii vähintään yhden ruiskepullon verran massaa.
Ruostetta jo uudessa autossa: Polttoainetäyttöluukun sisäpinnassa ja hieman helmoissa sekä pohjassa ja rengastuennassa. Vaatii suojaamista ja vaseliinia jotta ruostumisen pystyy estämään.
Positiivista: Delta-auto on erittäin yhteistyökykyinen. Huollot suoritetaan täsmälleen asiakkaan halujen mukaan ja todella nopeasti!
ruostetta helmoissa polttoainetäyttöluukun sisäpinnassa ? hieman outoa.. onko siinä maalia päällä ollenkaan :) jos tosiaan on ruostetta autossa täytyy olla paha maalausvirhe!
Suolatulla tiellä ajetuissa autoissa on lähes kaikissa tukivarsissa alkavaa pintaruostetta. Se ei kuitenkaan ole vaarallista ja tukivarret ruostuvat vaihtokuntoon erittäin harvoin. Vanhemmissa autoissa tämäkin on mahdollista. Mutta jos autolla on ajettu vain 1700 km ruostetta ei kyllä pitäisi olla!
Kyllä on jotain pahasti vialla, jos uudesta autosta löytyy jo ruostetta!
Kannattaako tällainen sitten ostaa?
Tähtäimessä olisi Alfa 147 2.0 Distinctive Selespeed, ja siihen päälle väri ja Winter Pack. Kippo on päässyt Suuressa Autoarvonnassani loppusijoille muutaman hyvin erilaisen auton kanssa, ja nyt arvon tässä päivittäin että kumpi kampi.
Koeajoin vastaavaa kolmiovista (olen ostamassa viisovista), enkä keksinyt muita ongelmia kuin että olin tuulilasinpyyhinten kanssa toistuvasti eri mieltä (menivät sekaisin välillä, ts, mikään asento ei käynnistä, ja veden suihkuttaminen lasille ei käynnistä). Vehje oli mahtava ajaa, vaihteisto vaati >400km tottumista, mutta oli loistolaite sen jälkeen. Varustus oli kondiksessa, sohvat mukavat, ja BOSE oli siedettävä. Ainoat miinukset mitä tuli mieleen, oli se että auto on todettu surkeaksi kolariturvallisuudeltaan, ja välppäykseni sen suhteen, riittääkö kipon koko minulle / egolle (sehän ei toki ole auton vika, jos olen sitä mieltä että minulla on enemmän kampetta kuin mitä tuohon mahtuu).
Mitä mieltä olette? Vaihtoehtona lähellä vastaavista nyt S/V40 2.0T ja T4, joissa sitten hyvinä puolina (vrt. Alfa) teho/hinta (jää varaa muutamaan lisätingeltangeliin)/tavaratila/turvallisuus, huonona puolena ajettavuus/melu/huonosti toimivat varusteet/wanha malli
Ville
"...ruostetta polttoaine...."??? Eikös kyseinen luukku ole muovia?
Kyllä se on metallia. Ruoste johtuu siitä, että itse suojaus on jäänyt hutiloiduksi ja ruoste tietysti iskee armotta kohtiin joissa pohjamaalaus puuttuu. Ei siellä missään myöskään mitään galvanointia ollut.
Mulla oli sama kilpailija eli 2.0 turbo volvo S40 kaikilla herkuilla.
Valitsin Alfan ja valitsisin sen uudelleenkin vaikka noita pikkuisia seikkoja on ollut haittaamassa.
Volvo on tehokas ja ihan mukava, mutta heitäppä Volvo 100-120 km/h kunnon mutkaan, niin johan tulee hätä ku auto niiaa aivan mahdottomasti ja lähtee sen jälkeen heittelehtimään. Alfa toisaalta vaan ottaa samaisen mutkan ilolla vastaan täysin hallitusti... renkaat vaan hieman vingahtaa mutta eiku lisää vaan kaasua ja voit jatkaa ralliasi =)
Toki joudut chippaamaan alfasi ennen kuin saat samat tehot kuin 2.0T volvossa. Sen jälkeen Alfa onkin jo voittaja.
Tietysti jos haet arvonsa säilyttävää, luotettavaa autoa joka sekoittuu hienosti massaan, niin volvo on kyllä mitä mainioin väline liikkumiseen paikasta A -> B.
Alfa on kiva, luonteikas, vaikea joskus, tyylikäs, kova kuluttamaan kaupungissa, ennen kaikkea se on yksilöllinen!
Mutta hyvä vinkki: Hae vastaava Alfa autoliikkeestä ja aja se nokittain vertailtavaksi Volvon kanssa. Teeppä sen jälkeen oma päätöksesi??? (mulla homma toimi 10-0 alfan eduksi ja tein saman vertailun vielä auton ostamisenkin jälkeen samoin tuloksin)
Loistavaa että tulee kommentteja. Voisin oikeastaan tähän välin tarkentaa itse hiukan.
Tosiaankin päätin, että ison mukavan lullan (Loppukilpailuun pääsi Opel Omega ja Citroen C5 tilavina mukavina laivoina) ostaminen jää tulevaisuuteen, ja ostan vielä auton jota Ajetaan.
Autolla ei ole arvonsa säilyttämisen kannalta merkitystä. Auton saa ostaa liisinkiyhtiö - ajattelin vain käyttää sitä 3 vuotta :) Tasoittaa vaakakuppia Alfan puolelle. Suolaisena puolena on se, että vovvoon saa vaihteiston kaupan päälle, kun ottaa ahtimen. Alfaan se maksaa 3000€, tosin, hintaan kuuluu BOSE.
Volvosta hilloa riittää myös T4-malliin, jossa siis olisi tehoa enemmän; en kuitenkaan pidä sitä minään itseisarvona. Millainen operaatio Alfan chippaus on? Hoitaako Delta-Auto (joka ilmeisesti palvelee paremmin kuin muut huoltolafkat?)? Onnistuukohan liisariin...
Tiedän mikä ulkonäkövertailun kanssa tulee tulokseksi - volvoa ei saa listaa ruksaamallakaan näyttämään yhtä muikealta kuin 147 on. Miellyin erityisesti ulkomuotoon kun sitä yhden viikonlopun ajelin koeajossa (pe-su, 800km, lyhyemmällä reissulla olisi voinut jäädä valitsematta).
Ville
Chippaus onnistuu esim. AB T.Muukkosella joka sijaitsee Ähtävällä. Eli Pietarsaaren tuntumassa Vaasam yläpuolella.
Maksaa töineen vapaavirtaussuodattimineen 479€. Heppoja tulee 11-13 lissää.
Delta-auto huoltaa ihan hyvin perushommelit, mutta jos mielessä on jotain erityistä niin...
Ainakin Englannista noista Selespeed-vaihteistoista on kantautunut kovasti huolia ja murheita. Kannattaa varmistaa mikä ohjelmistoversio ko. vaihteistossa nykyään on. Ekat versiot olivat huonossa maineessa.
147 pärjäsi paremmin ADAC:in kolaritestissä kuin esim. edellisen mallin (
oikei kunolla otta suihi,nii pieni auto