Millainen ajettava on Xantia -98 1,8-16, verrattuna muihin saman kokoisiin farkkuihin, kuten, 626, 406, laguna, passat, avencis ym. kestääkö kuorman hyvin, onko 190cm pitkän kuskin hyvä ajella?.
XANTIA BREAK
MORO
131889
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minulla on ollut -96 Break kuusi viikkoa ja kilometrejä on kertynyt noin 5300.
Nuo kilometrit ovat olleet mukavimpia koskaan.
Kokemukseni muista farkuista rajoittuu Focukseen ja Golf Varianttii.
Jos räjähtävää kiihtyvyyttä arvostat ei Xantia ole oikea vaihtoehto, mutta ajomukavuudessa se on ehdoton voittaja. Golfin alusta on äärimmäisen jäykkä verrattaessa Xantiaan.
Ainoa tilanne missä Xantian alusta ei ole mukavimmillaan on vuorottai oikean ja vasemman pyörän alle osuvat syvät loivat kuopat. Tällöin auto heiluu varsin rajusti.
Vääntöä tuosta Xantian koneesta sitä vastoin tuntuu noita kumppaineita paremmin löytyvän.
Iselläni on pituutta 185 cm ja mahdun hyvin ajamaan. Etuna on penkin korkeuden säätö ja ratin korkeuden säätö. Penkkikin tukee juuri oikealla tavalla.
Olen 193cm ja mahdun hyvin.
Jep
Mulla on -99 Break ja pituutta myos bout 185 ja
mielestani en saa kuskin penkkia ihan niin taakse
kuin haluaisin. Samoin penkki on liian lyhyt, joten
tukea reisille ei ole nimeksikaan. Kaikkeen kylla tottuu
ja muuten istuin on ihan hyva. Kuormaa karry kantaa
ryhdikkaasti, koska pera pysyy aina samalla korkudella.
Jallu
Xantian kuormankesto on omaa luokkaa muihin verrattuna, siitä pitää kaasunestejousitus huolta.
Mitä enemmän kuormaa laitat autoon, jousitus kompensoi lisääntynyttä painoa ja maavara säilyy vakiona.
Terve!
Tuosta tuli mieleeni kaverini kokemukset BX:stä.
Hän oli käynyt BX-farmarilla rautakaupassa hakemassa muutaman sementtisäkin... Kotimatkalla jarrutusmatkat tuntuivat oudon pitkiltä.
Kuormaa purkaessa laskutoimitus osoitti, että painoa oli 1200kg. Ainoa asia, mistä painon huomasi, oli tuo jarrutusmatka. Auto kulki vakaasti ja suorassa, ei lamput taivaaseen... Voimaakin riitti, kun kyseessä oli turbodiiseli.
Omat kokemukseni tuosta varsinaisessa aiheessa esitetystä Xanttu-farkusta ovat mitä positiivisemmat. Ajelin 50 tkm 1.8 SX:llä (8-venttiiliversio). Tilaa riitti ja kyyti oli mukavaa. Olisin kaivannut vain hieman lisää potkua.
Erityisesti pidin talviominaisuuksista. Farkku muuttuu hillityn yliohjaavaksi, kun vauhtia on 80 . Autoa on todella nautinto viedä kaasulla...
Itsellä on '97 18i 16V ja täytyy sanoa että loistava auto. Juuri talon rakentaneena voin sanoa että kantavuutta autossa löytyy.
Lastasin kerran autoon niin paljon kun penkit taakse kaadettuna mahtui kaakelia ja kivilaattaa yms tarveaineita ja myyjätyttöset alkoi jo huolestua sanoen meinaatko päästä vielä liikkeelle? Juu sanoin ja jatkoin lastausta. Seuraava kommentti oli että kerran täs oli kans yks tyyppi joka lastas auton täyteen ja ajoi metrin ja purki tavaroista puolet pois jne.. totesin vaan että tää onkin citroen. Kyllä tyttöjä hymyilytti, kun laitoin auton käyntiin ja auto nousi normaalisti ajokorkeuteen. "toihan on kätsy!" ;-)
Edes kuoppaisella tontti tielä ei ollut ongelmia saada kuormaa perille. Tähän ei mikään muu automerkki pysty "hölöautoluokassa".
äitini joka oli ostanut tarjouksesta (muka!) laattoja mahottoman määrän ja olivat lastanneet Visan täyteen niitä...siinä purkaessani niitä katsoin tarkemmin hintaa...ne olivatkin 100mk/laatikko (siis se tarjoushinta!) eikä 10mk/laatikko niinkuin äitini oli maksanut!!? No rikoshan on jo vanhentunut, mutta laattoja on edelleen jäljellä ;)
Hyvin oli kuulemma Visakin kuorman kantanut, minä vain sanoin kun olin purkanut kuormaa ettei niitä palauteta kun painavatkin niin paljon :)
Kyllä huomaa, että täällä Citroen sivulla käy pääasiassa asiallista porukkaa, nimittäin jos tämän saman kysymyksen olis tehnyt esim. toyota tai opel sivuilla, niin siellä olis todennäköisesti haukuttu ensin kaikki muut merkit paskoiksi ja sitten kehuttu oma auto mailman parhaaksi vaikka ei olisi mitään muuta merkkiä koskaan omistettukaan tai edes ajettu.
Kiitoa asiallisista kommenteista.
itselläni on xantia break 97 1.8 16v ja täytyy todeta että en ole päivääkään katunut ostosta. olen ajanut monella eri japani farkulla ja täytyy todeta että ei ne ole lähelläkään yhtä mukavia ajaa. eikä ole ollut mitään vikoja tähän asti, vaikka kilometrejä on tullut aika reippaasti.
Ostin 95:sen 2,0i 16V:n toukokuussa ja kaikkea pientä vikaa on ollut;
* ABS-anturi rikki
* suodatin vuosi
* pallot piti heti vaihtaa
** mutta, mutta "päivääkään en vaihtaisi pois"
Kyllä Xanttu on hieno auto
Voiko tuota viaksi laskea, jos 7-vuotiaaseen Citruunaan vaihdetaan jousipallot? Vaihdetaanhan tavalliseenkin autoon iskunvaimentimet, eikö?
Omistan vm.-98 Xantia 1.8 16v SX Breakin(siis uudella ilmeellä oleva). Omani olen omistanut uudesta ja kilometrejä on kertynyt 100 000 viime viikolla.
Erittäin mukava ajaa, ei mitenkään hankala. Olen tehnyt vertailuja eri autoihin samoilla teillä ja ajomukavuus on paras sitikassa(vertailu kohteina 1999 MB E 200 diesel, 2000 Peugeot 406 HDI, 1999 Volvo S80 diesel...).
Kannattaa itse käydä testaamassa todella huonolla tiellä niin löytää eron muihin merkkeihin!
Sitten viat mitä on ollut:
- hanskalokeron valo pysyvästi päällä - syö akun tyhjäksi, meni uutena takuuseen
- takasäädin vaihdettu 60 tkm ei nostanut autoa ylös, ongelman huomaa helpoiten talvella!
- takaturvavyöt ei vetäydy takaisin - tosi v-mäinen ongelma kun vyö teräsosat jää oven väliin!
- pakoputki puhki 92 tkm ajettu katista eteenpäin
vaihdettu - riippuu kai paljolti ajomatkojen pituuksista!
- kuljettajan penkki hajosi hitsauksestaan 85 tkm - johtuneen allekirjottaneen elopainosta (130 kg) ja makaavasta ajoasennosta. Selkä osa on kolmella pistehitsauksella istuinosassa kiinni!!!
Eli siinä ne, ei mitään vakavaa siis vielä (kop, kop).
Yhtenä miinuksena pidän Citroenin ikuista ongelmaa eli vaihdossa anettavaa hyvitystä joka yleensä on naurettavaakin alapuolella... Suurin osa citikan omistaneistä ovat pitäneet autoista todella paljon mutta silti merkin arvostus on alhainen... Joku voi kertoa, jos tietäää mistä se johtuu.
Ihmiset tuntuvat pelkäävän monimutkaista tekniikkaa, jota kaasuhydrauliikkassa on.
Toisaalta nykyisin autoissa on erittäin paljon kalliita sähköbokseja. Vanhemmiten niitä rupeaa hajoamaan vaikka auto olisi huollettu hyvin.
Kyllähän sitä kallista ja monimutkaista tekniikkaa löytyy nykyään kaikista autoista.
Ranskalaiset on panostaneet ruostesuojaukseen tehtaalla paljon, mikä näkyy tutkituissa kolariautoissa (moni ranskalainen paremmassa kunnossa kuin esim. MB kun ikää 6-10v).
Tämä asia ei ole monenkaan tiedossa.