Asiahan selviäisi arkena ehkä puhelimellakin, mutta... Niin, kun kyseisestä ns. tuontiautosta puuttuu tuo polttoainetta ja moottoria säästävä varuste, saako tarvikkeena tavallisia vesitilaan laitettavia vai..? Letkuun asennettava moottorinlämmitinkin on keksitty. Kokemuksia, mikä kannattaisi laittaa? Kuulemma moni on laittanut lohkon pintaan säteilysellaisen. Piisaako teho oikealla pakkasellakin? Kuutoskoneessahan on iso kimpale kylmää rautaa. Väittävät rehvakkaat, että ei tarvi, kun bemari lähtee käyntiin ilmankin. Siitä nyt ei kuitenkaan ole kysymys.
Lohkolämmitin
525i 24v -90:een?
8864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
v8 laitoin säteilylämmittimen ja siinä niitä on sillo kaksi... yli kaks tuntia saa olla yli 20 asteen pakkases että viisari nousee siniselle käynistyes... palat oli muistaakseni 400w/kpl
kyllä tuohon löytyy muistaakseni ihan vesitilaan laitettava lohkolämmitin.Itselläni on e34 vm 95 moottori m50 ja laitoin siihen aikoinaan defan lohkolämmittimen ,hinta oli jotain 150-180€ ,sisähaaralla.Asennustyö on jotain 30-60€ kun viet ihan peruspajalle, joka osaa hommansa.käy tuolta kattoo www.motonet.fi
lohkarin suhteen. Mutta tuli isompaa mietittävää. Mulla on kyseinen pemari koeajossa juuri. Tutkittiin se oikein miehissä ja kunnolla. Todella siisti ja nätti, myös pohjaltaan kunnossa ja nivelien puslat ehjät. Automaattilootapa se vaan tihkuttaa öljyä jostakin muuntimen ja askin välistä. Voi tulla myös askin öljypohjan tiivisteestä, käyttövivun stefasta ja kardaanin stefasta. Auto on syksyllä tuotu, alle 120 tuhatta mittarissa, todennäköisesti todelliset km. Mitä lie seisottaminen ja pakkasessa ajoon lähtö tehnee tiivisteille? Öljyä ei ollut laajalti ympäriinsä, ja märkä alue oli tuoreen näköinen. En tiiä, pitääkö jättää mokoman takia muuten hyvä peli ostamatta. Ainakin vaadin, että asia tutkitaan jossain Bemaripajalla tarkemmin, tai pitäkööt rohjonsa. Kaveri sanoi, että pahimmillaan auton hintainen remppa. Tuttu jenkkiautomies tosin totesi moisten vuotojen olevan tavallisia. Aargh!
Tuontiauto vuosimallia 1990 ja ajettu 120.000 km!?
Uskotko joulupukkiinkin?
Tarkastuttaisin auton aidon ammattilaisen luona tosi tarkkaan!
aina ne automaattilootat hikoilee. Ei siin mitään pelättävää. kun hyvin vaihtaa, ni se on ok.
mitä huoltokirjassa on leimoja, ja mitä välittäjä on sanonut. Kaikkihan voi olla väärennöstä ja paskapuhetta. Auton kunto kuitenkin on hieno. Ei ruostetta kuin pakoputkessa, akun alla ja puskurin kiinnikkeessä. Alustan nivelissä ei väljää, paitsi kenties isoissa alatukivarren kumeissa, jotka päästivät etupyörät liikkumaan monta senttiä eteen-taakse koneella nytkytellessä. Se kone oli mallia rekoille tarkoitettu. Väitätkö, ettei kokenut autoteknikko ollut riittävän "tosi ammattilainen"? Kysyin muuten huvikseni pakoputken hintaa katin jälkeiseltä osalta: 750 ekeä töineen. Ai, että on Bemarissa edulliset varaosat?
kilometrien suhteen olisin hieman varovainen. kardaanin puolen stefan vuoto on ihan normi ilmiö e34 :sessa vaihto ei ole hankala,saati noiden muiden tiiviteiden.Halvalla saa nuo stefat vaihdettua jos osaa ite vaihtaa tai tietää mille pajalle vie. Ja vaikka tuo laatikko olis aivan paska,niin niitä kyllä löytyy.Tietysti noista vuodoista tingit heti tylysti 600-1000e hinnasta pois.Paljonko muuten pyytää tuosta autosta?
Kuus ja puoli pyysivät, reilusti alle 6:n olis lähteny käteiskaupalla. En ostanut, tulipahan kokeiltua Bemariakin ihan yleissivistyksen vuoksi. Olen päässyt tottumaan etuvetoiseen Saabiin, eikä Bemari tarjonnut mitään parempaa ysitonnariin verrattuna ainakaan talvikelillä. Mulle tällä hetkellä turhan isoja autoja. Tien kaltevuuskin veti Bemua paljon enemmän kuin Saabia. Ostan pykälää pienemmän saabin, eli yksi nolla pois. Se 525 on valkoinen, saattaa seistä siellä pitkäänkin. Kaikki tahtoo mustan.