Mistä johtuu, että 540 on järkyttävän paljon edullisempi kuin M5, vaikka suorituskyvyssä ei vastaavaa eroa ole?
Onko tuossa M5-lisää vai ihan aidosti jotain muutakin mikä maksaa?
Onko tuossa M5-lisää vai ihan aidosti jotain muutakin mikä maksaa?
540 ja M5
Kysyjäs
688346
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Minkäs ikäisistä autoista puhut? Nykyisin 540i vastaa 545i.
On M5 huomattavasti suorituskykyisempi, paremmin varusteltu ja urheilullisempi. Toki siinä on myös sitä M-lisää.
E39 sarjalaisista.
M5 kiihtyy vajaan sekunnin paremmin nollasta sataan kuin 540i. Tehoja M5:ssa 28,5% enemmän, vääntöä 12% enemmän.
Onhan tuossa eroa, mutta onko niin paljon, että kun ostamista lähtee miettimään, niin M5 maksaa tuplasti sen mitä 540i? Aika paljon tuntuu olevan M-lisää, mutta onko asia niin simppeli? Osaako joku kertoa ihan yksityiskohtaisesti, että mitä eroja sieltä löytyy mitkä selittävät hintaa?
selittää miten syntyy bemarin esimerkiksi 320:n hinta?? Ette pysty siihenkään. Koville katteilla myydään ja skodisti vaan matkustelee säästyneillä rahoilla. Ja saa vielä autollaan paremmat kyydit mm. hiljaisemman rengasmelun.
Vanha totuus, joka sopii niin moneen asiaan, on tietenkin "Ei se hullu ole joka paljon pyytää, vaan se joka sen maksaa".
"Hulluus" on tässä tietenkin mielipidekysymys, mutta kuka kehtaa väittää tekevänsä autokauppaa pelkällä järjellä?
M5:n (373kw) alapuolelta löytyvät 550i (270kw) ja 540i (225kw).
M5 132.400
540 74.600
550 90.600
rs4 hakkaa 10-0.
Niinhän tuo maailmalla on, mutta ei ainakaan Suomen sivuilla ole vielä noilla uusilla moottoreilla ilmoitettu 5-sarjalaisia.
Ja M5 hakkaa RS6 10-0.
M3 CSL hakkaa taas RS4.
Uutta M3:a odotellessa.
Tässä ei ollutkaan kysymys nopeudesta eikä tehosta, vaan siitä että uusi m5:en on paska.
Onhan McLarenissa sentäs BMW:n moottori.
M5 on kuitenkin luokkansa paras (RS6, S-Type R, E55 AMG).
vaikka RS6 on vanhempaa mallia niin silti M5 huonompi, Hyväksyykähän pojat tosiasiat eikä intetä, kuin vauvat. Ja RS4 on luokkansa paras.
ei ole kellään noita autoja eikä tule koskaan olemassakaan paitsi 20v vanhoja saksantuonteja, joten olkaahan pojat hissukseen.
Sitten kun teillä on varaa uuteen autoon, niin kuolatkaa sitten.
Niin paitsi M5 on tehokkaampi, nopeempi kiihtymään, nopeempi radalla, parempi ajettava ja kaikessa suhteessa parempi. RS6 on kyllä hyvä maasturi ku neliveto ja kaikkee.
RS4 tapauksessa riippuu mikä luokitellaan parhaaksi. Ajettavuuden ja ratanopeuden perusteella M3 CSL on paras.
Uutta M3:a odotellessa...
Kyllä niihin 10v vanhoihin jo saattaa ollakkin!
että ne on pistäneet tuohon uuteen m5:een tuollaisen napin millä saa normaalin 400hv:en siaan 507:n pollee. Ehkä kannattaisi tehdä sellainen auto jossa on 507 pollea ilman mitään vitun "turbo" nappia. Ihan naurettavia virityksiä.
Oletko siis tosissasi???? Naurattaa bemari nyt entistä enemmän!!! HAHAHAHAHAHAHHA EI VITTU ONKO SE NITRO???? HAHAHAHAMUAHAHAHAHA
Kaupungissa katsos riittää 400hv vallan mainiosti. Ei se ole siinä sitä varten, että se kone ei kestäisi olla jatkuvasti 507hv. Koneen luonne vaan muuttuu rauhattomammaksi ja BENSAN KULUTUS NOUSEE. Toki sillä voi ajaa aina 507hv, jos haluaa tankata yhtä usein kuin Audi-kuskit.
Suomi24 -palstan auktoriteetti. Kysykään häneltä. Hän tietää mikä on luokassaan paras.
Koitas joskus Chevyä. Siinä sulle auto.
siis eivätkö ne osaa tehdä kunnon koneita. Ja sinä ihannoit bemaria HAHAHAHAHAHAHA
Jos haluat välttämättä tietää, niin autoni kiihtyy 7,4s 0-100km/h, se on 2000-luvulta ja se maksaa 35k€. ARVAA MIKÄ!
Mikähän sinulla mahtaa olla?
Turha teille amispojille on yrittää järkeä selittää.
keskittyä ja tehdä niitä kolmossarjan autoja ja koneita... tai ostaa vaikka audilta tollanen 550 heppanen turbo v8, jossa vääntöä 700nm. Saisivat sen asentaa M5. Kun se kestää täysiveristä kilpa-ajoa vaikka 24 h putkeen HAHAHAHAHAHAHAHAHHA
että kone ei kestäis jatkuvasti olla 507, mutta silti sillä voi ajaa jatkuvasti 507, jos jaksaa tankata yhtä usein, kuin audikuskit??
Skoda Octavia RS
Kopioippa tuo tekstini ja vie se ammattikoulun äidinkielenopettajallesi. Hän luultavasti osaa kertoa sinulle, mitä sanoin. Valitettavasti en osaa tätä amis-vittu-slangia.
jos on varaa ostaa m5:en, niin ei luulisi paljoa haittaavan tuo 100 hv:een lisäämä bensan kulutus. Ja Kyllä niitä pystytään tekemään 500 hv:n koneita jotka ei ole rauhattomia ja vie paljoa enempää bensaa kuin 400 hv:n. Brabuksen laittamassa biturbo v12 mersussa on yli 700 pollee eikä tarvi mitään turbo nappeja. Toi nappula on vaan laitettu sen takia että siinä on enemmän hevosia kuin rs4:ssa, säälittävää. Tietty onhan tuo monien ammattilaisten mielestä paskin m5:en vähään aikaan.
Ei nyt ihan.
tietäjät vertaatte koko ajan M5 ja RS4:sta?
Tajutkaa jo
M3 - RS4
M5 - RS6
Hauskaa on tietenkin, bemarin isosportti häviää luokkaa pienemmälle.
Niin ammattikoulustahan niitä ammattilaisia valmistuu.
McLaren F1 LM ihan kadulle rekisteröitävä auto, jossa on BMW:n 6-litrainen V12 ja 680hv ilman mitään ahtimia. Eihän se ole mikään temppu ottaa ahtimella tehoa vaikka kuinka paljon, vaan se, kuinka siististi se teho tulee.
Tämän takia Gordon Murray ei halunnut hänen täydelliseen kompromissittomaan autoonsa ahdettua moottoria. BMW oli muuten ainut merkki, kuka suostui yrittämään valmistaa hänen vaatimustensa mukaisen moottorin. Tuli 15kg liian painava, mutta 80hv tehokkaampi.
m3 - RS4 on ihan liian ylivoimanen pari audin hyväksi : ). muutenkin m3:n on jo melkein kaikilla, niin eipä siitä jaksa edes keskustella
McLaren F1 on varmaan kaikkien aikojen paras urheiluauto, mutta ei näytä siltä että on samat kaverit ollut suunnitelemassa m5:en moottoria. Muuten ei tarvittaisi mitään typerää nappia millä saa tehoa lisää.
ei toimi kunnolla jos jatkuvasti ajaa 507 heppasena. sit ku tulee ohitustilanne nii voi painaa nappia ja saa hepoi lisää niinkun need for speedis!!!!!
ai nii typerä menee luultavasti kolmeen. kahteen jos on karvanopat ja 15 wunderbaumia.
Se nappula on siinä sen takia, että se on kuin normaali 5-sarjalainen. Yleensä varakkaat ihmiset ovat mukavuudenhalusia. Eihän nämä sedanit ole mitään täysiverisiä kilpa-autoja, sehän se on juuri pointti. Jos haluaa kilpa-auton niin ostaa sitten vaikka Westfieldin.
Nappulaa painamalla se kuitenkin muuttuu urheiluautoksi. Moottori vastaa paremmin kaasuun, tehot lisääntyy, alusta jäykistyy, ikkunaan tulee kuva, joka kertoo kierrokset, nopeuden ja vaihteen, vaihteiston toiminta nopeutuu jne.
Eli ennen nappulan painamista M5 on mukava tyypillinen 5-sarjalainen (tosin helvetin tehokas), mutta kun painat nappulaa, niin se muuttuu todelliseksi urheiluautoksi.
Type R taitaa olla vähän nopeempi ja halvempi.
mutta silti en ostais vaikka olis varaakin. Ja vaikka olisi ihan vitusti rahaa niin en ostaisi.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=004&model=007
Hinnakin löytyvät...
juuri sanoa samaa. En ole lapsellisempaa kuullut.
tuskin ottaa yhtään paremmin eteen illalla vaikka omassa autossa on 507 pollea ja kaverin autossa vaan 400.
Eipä tullut mieleen käydä Tuulilasin sivuilla tarkistamassa asiaa. 6-sarjan ovat kuitenkin jaksanut päivittää omillekkin sivuilleen.
Sen napin tarkoitus on seuraava. 400hv, eli normaaliasennossa jousitus on pehmeämpi, vaihteisto vaihtaa pehmeämmin, moottorinohjaus on sellaisella asetuksella, että vääntää paremmin alakierroksilla, DSC:n säädöt herkemmällä ym. 400hv riittää vallan mainiosti kaupungilla pyöritykseen.
Kun painaa katkaisijasta Power-toiminnon päälle, niin alusta jäykkenee, moottorin säädöt muuttuvat kierroskoneen säädöiksi, vaihteisto vaihtaa nopeammin vaihteen ja automaattiasennolla vaihtaminen tapahtuu suuremmilla kierroksilla, etuistuimien sivutuet kääntyvät tiiviimmin kuljettajan kehoa vasten, ohjaus muuttuu nopeammaksi ym. ym.
M5 kehuttu monissa testeissä, miten mukava luxus-sedan muuttuu lähes täysiveriseksi kilpa-autoksi yhdellä napinpainalluksella.
Rs4 ja Rs6:en ovat ehkä hieman tyylikkäämpiä kun tuo m5:en. Molemmissa on neliveto, eli molemmat on parempia kuin yksikään bemari.
"McLaren F1 on varmaan kaikkien aikojen paras urheiluauto"
Hehe, varsinainen asiantuntija liikenteessä. Oletko esim. kuullut sellaisesta autosta kun Ferrari FXX? FXX:ään verrattuna Mclaren F1 on kyllä aivan lelu.
Bmw:ssä on M-nappi ja Audi RS4:ssä on S-nappi.
Molemmat ovat siis ihan naurettavia laitteita, niinkö?
Oletko kuullut, että Ferrari FXX:ää ei saa rekisteriin? Aika lelu.
Bugatti Veyron on maailman nopein urheiluauto. 0-100 km/h 2,5s. Huiput 407 km/h. Heppoja siinä on 1001
ihan vahvinta alaa.
M5 on 40 % tehokkaampi kuin 540i. Vääntöä on n. 14 % enemmän.
Ruuvaamalla saa lisää tehoa.
Mitä kersoja täällä oikein on, kun asialliset keskustelutkin muuttuvat "Meidän isällä on isompi pesäpallomaila"-keskusteluiksi?
Pikkukersat näkee märkiä unia ferrareista ja sössöttävät hyviin keskusteluihin näitä uniaan. Blah. Kasvakaa aikuisiksi ja tulkaa sitten keskustelemaan uudelleen autoista.
melkein kiinnostaa jotkut ferrarit. Autossa kuuluu olla neljä ovee ja iso peräluukku.
Älä selitä. Unelmoit kuitenkin Ferrareista päivät pitkät, mutta valitettavasti olet sen verran köyhä ettei sulla koskaan tule olemaan varaa sellaiseen.
E39 M5 moottori on kehitetty 540i:n moottorin pohjalta. Iskutilavuutta on kasvatettu ja siinä on myös "Double-VANOS"(johon en jaksa perehtyä tarkemmin), joka parantaa kaasuun vastaavuutta. Pakoputkisto ja muuta pientä on luonnollisesti myös uusittu.
Vaihteisto on sama, mutta vahvistettu, kuin myös kytkin. Tasauspyörästöön on myös tehty muutoksia.
Ohjauksen välityksiä on muutettu jäykemmäksi.
23mm lyhemmät jouset, alustaa on muutenkin muunneltu urheilullisemmaksi.
Luonnollisesti M5:ssä on myös huomattavasti paremmat jarrut.
M5:ssä on luonnollisesti myös isommat, M 18" vanteet vakiona, sportti-istuimet, ohjauspyörä jne. Eli kaikki urheilullisuutta lisäävät varusteet luonnollisesti vakiona.
Eikä noita muunnoksia luonnollisesti ole heitetty lotolla, vaan ne on testattu sopiviksi BMW Motorsportilla.
Onhan M5 paljon tyylikkäämpikin kuin 540i, eikä ne levikkeet, putket yms. ole mitään amistuninkia.
Näinhän se on, luonnollisesti. Voisi vaikka oikolukea noi pidemmät tekstit, niin ei vaikuttaisi niin huvittavalta.
e39:ssä jo 400 hv m5:ssa ja se tuntuu jo selkeästi erona 540i:hin,mutta e34:ssa tosiaan kaatuisin 540:sen puoleen (kone ja tekniikka sama kuin e39-540i:ssä eli maksat vain pyöreämmistä sisäpuhallinaukoista ja vähän erilaisista etuvaloista). Muistaakseni e34 vanhempi 315 hv m5 otti itseasiassa pataan 540i:ltä kovemmissa nopeuksissa ja uudempi 344 hv mallikaan ei välillä 100-200 km/h pystynyt juuri kovempaan kuin 540i. Kaikkihan noi on rajoitettu 250 km/h.
Ihan uutta m5:sta ja 545:stä tai 540i:stä turha sitten verratakkaan. Toi v10 on jo kisakone-luokkaa niin hyvässä kuin pahassakin.
Käyppäs ajamassa kyseisiä autoja niin tiedät eron tuollainen 285hv 540 on hieman eriluontoisempi kuin 400hv M5 jonka kierrosaluekkin on raivoava 2000-8000....
mitä sanoin?
puhuin nyt e34-autoista, joissa ekassa m5-versiossa tehoa 315 hv vs.540i:n 286 hv, ja väännössä tuli pahasti pataan 540i:ltä, käytännön suorituskyky oli kovempi itseasiassa 540i:llä. Vasta seuraava 344 hv versio onnistui lyömään 540:sen(samat väännötkin), e39:n kohdalla m5 oli jo aivan eri auto ja todella 400 hummalla ihan eri tasoa kuin 540i. Tänäpäivänä m5 on jo maailman nopeimpia (nopein sedan?), eli vielä ylivoimaisempi muita malleja kohtaan
ylivoimainen kellekkään, tai yleensä yli. Tai on. Hinnassa. Siinä se on ylihintainen.
..se vaan on ylivoimainen...Sanokaa yksikin perhrauto joka lyö luun kurkkuun vakiona niitä kun ei vaan satu olemaan...Uudestä M5 puhumattakaan kun e39:n ei löydy vastusta...
No ei toi inttäminen mitään auta. M5 vain ei ole ylivoimainen. Se on toki yksi parhaista, mitä tulee tehoon, kiihtyvyyteen ja ajettavuuteen, mutta ylivoimaiseksi sitä ei voi sanoa. 373 kW ja 4,7 s/0-100 km/h ei ole ylivoimaa vaikkapa verratuna wanhaan RS6:en, jossa on 353 kW ja kiihtyvyys sama. Odotellaan sitten uudempaa RSkutosta.
Mersulta voi mainita vaikkapa seuraavat: CL 65AMG (4,4 s, 450 kW), CL 55AMG (4,8 s, 368 kW) ja E 55AMG (4,7 s, 350 kW)
Mutta toinen juttu on sitten se että eihän Mersulla aja kuin mustalaiset, taksisuharit ja vanhukset. Mun valintani on A tai B, jotka kumpikin edustavat hienosti urheilullista, nuorekasta ja tyylikästä premiummerkkiä.
Nuo ovat nopeita nuokin mutta painivat urheiluautojen sarjassa paitsi audi ja sekin on kumminkin turbo mutta uusin ei välttämättä ole ne yrittävät tehdä/tekevät samanluontoisen koneen ahtamattomana kuin bmw:llä
Tuollaisena perheautona M5 on kovaa valuttaa ns.herrasmies sportti!!
Olen tuumaillut samaa ja tullut siihen johtopäätökseen, että M5 ei tarjoa ainakaan minulle mitään niin erkoista, että siitä kannattaisi maksaa esim 15te enemmän kuin 540:stä. Jos 540 on varustettu vaikka m-sport paketilla niin surimmaksi eroksi jää moottori ja manuaalivaihteisto. Itse olen ajatellut että kun 540 menee vaihtoon niin M5 sijasta voisi harkita jotain oikeasti erilaista esim. e46 M3.
... nimittäin pirusti korkeammat huoltokustannukset, kalliit varaosahinnat ja sitten koko komeus laukeaa 200tkm kuluttua! Kannattaa pysyä normiversioissa, ei noilla M-sarjan autoilla ole tarkoitus ajaa 150tkm enempää.
Pitää muistaa, että M5 oli käsintehty auto omassa tehtaassaan jossa oli työssä vain insinöörejä.
Siitä kova hinta.
540i on liukuhihnatavaraa, tosin hyvä sekin.
Samalta Dingolfingin tuotantolinjalta tuli molemmat (E39 540 & E39 M5) ulos...
henkilöt ovat valmiita maksamaan M5-merkistä.
Suurilla aivoilla tuotetaan hienoa tekstiä jossa ei kateus läpi paista.
suosikki se 540i,kysy vaikka pumppikselta,siitä hajos kaikki melkein ja oli kallis pitää,ehkä se m5 on sit kestävämpi peli,mene ja tiedä..