Liekö Fiat koskaan tehnyt kuutoskoneita, kasikoneista puhumattakaan?
Fiatin isolohko
Teppo.
91063
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuutoskoneista tulee mieleen ainakin Fiat Dino Spider,V8-koneista Fiat 8V jota tehtiin 50-luvun alkupuolella muistaakseni 114 kpl.Tosi harvinaisuuksiahan nuo isolohkot ovat,eräs harvinaisimmista varmaan 6,8 litran V12.Hurjin Fiat viritelmä lienee FIAT S.76,jossa oli kaikkien aikojen suurin koskaan valmistettu nelisylinterinen autonmoottori(vai miltä maistuu 28,4 litran V4 ???) No nämä isoimmat fiatit ovat jo 1900-luvun alkupuolelta,jolloin Fiatit olivatkin yhdessä vaiheessa isoja autoja.Parhaat meriitit Fiat on kuitenkin saanut pienemmistä autoista.
Suomessakin oli 26 kpl Fiatteja,joissa oli 14-sylinteriset 838 hevosvoimaiset Fiat A 74R.C.38-kaksoistähtimoottorit.Fiateilla saavutettiin 88 ilmavoittoa ja mm.Suomen ensimmäinen ilmavoimien Mannerheim-risti on saavutettu tällä Fiat G50 -koneella.
Onko ollut ihan sotakalustossakin Fiatin härveleitä? No, tuntuuhan se luonnoliselta koska oltiin ainakin välillisesti samoissa leireissä.
Ei sattuisi olemaan dokumentaatiota tuostakin? Liekö Pendolinot Fiiuja :)
Tässä tietoa Fiateista
http://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.50
Kyllä pendolinot Fiateja ovat:
http://www.fiat-abarth.net/fiat1940.html
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pendolino
http://www.madeinfiat.com/marapr98/briefa.htm
Lisäksi osassa maahan tulleista Messerschmitt Bf 109G-6 koneissa oli moottorina 12 sylinterinen 36 litrainen 48-venttiilinen ja suoraruiskutettu Fiat RA 1050 Tifone, 1475hp.
Eli siis Italiassa lisenssillä tehty Daimler-Benz DB605A-1.
Oiva "Oippa" Tuominen, ensimmäinen Marskin ristin saanut lentäjä oli tehnyt kunniamerkkiin oikeuttavat tekosensa nimenomaan Fiat G.50:llä.
Kun koneita oltiin Suomeen hankkimassa talvisodan aattona, sitä koelentämään Italiaan lähetettiin kielitaitoinen res. vänrikki Tapani Harmaja.
Syöksykokeissa Harmaja ilmeisesti kokemattomuuttaan päästi liukkaan koneen "hieman" ylinopeudelle pystysyöksyssä. Kone oli tempun jälkeen valmis poistettavaksi, mutta Harmaja sai oikaistua ja tuotua sen laskuun.
Aikoinaan huhuttiin Harmajan jopa syöksyssään ylittäneen äänivallin, koneessa ollut rekisteröivä koelentonopeusmittari oli tallentanut sellaisia lukemia.
Jälkikäteen tulokset on yhden Italialaisen ilmailuhistoriatutkijan toimesta matemaattisesti korjattu tiedossa olleilla tekijöillä, ja ilmeisesti Harmajan syöksyn todellinen huippu on ollut noin 850 km/h todellista ilmanopeutta. Hiton paljon sekin...
Harmaja oli kirjoittanut kirjan kokemuksistaan, mutta Harmajan kuoltua Fokker D.XXI:tä lentäessään talvisodassa, hänen jäämistönsä paloivat kun juna pommitettiin asemalle. Kirjan käsikirjoitus katosi siinä yhteydessä savuna ilmaan.
http://www.gruppofiatfinlandia.fi/fiat130/Technspecs.html
http://www.carsfromitaly.com/fiat/index.html
-> Models. Siinä iltalukemista.