Neliveto Ocu

testissä neliveto ocu pesi subarun, joten kai se ihan ok on. Eipä siinä testissä ollu kuin ocu, subaru ja suzuki, mut kuiteski kovasti ocua kehuttiin.

Mitä tuo "auttava neliveto" käytännösä tarkoittaa?
Kai siitä jotain hyötyä on joss se kerran jotain auttaa.
Toisaalta olipa se "aito neliveto" tai "auttava neliveto" niin kaiketi se lopputulos on se joka ratkaisee.
Oma tarpeeni tulee siitä että ajattelin jatkaa mökkeilykautta vähän pitempään syksyä ja aloittaa sen taas kevättalvella. Eli ainakin sellaisesta yhden yön lumisateesta olis selvittävä mäkisellä mökkitiellä. Pääteillä kyllä pärjäilen etu- tai vaikkapa takavetoisellakin.
Maasturia, tai mitä suveja ne nyt onkaan, vierastan jo muotoilunkin vuoksi. (Mielestäni tuollainen maasturin työkalumaisuus ei oikein istu kantakaupunkiin.)

eli skoda ocu II neliveto on semmonen että takapyörät tulee mukaan kun etupyörät alkaa luistamaan. sitten siinä on esp vakauttamassa menoa. minusta ihan ok auto ja samalla rahalla ei oikein saa kummoisia nelivetoja. audienkin hinnat alkaa ihan pilvistä...mitsulla ei ole kuin 55tuhannen egen mitsu lancer. mersun hinnat tiedetään jne. eli järkevällä rahasummalla octavia 2 4x4 on ihan ok auto. ei se maastoauto ole millään tavalla mutta etenemistä ja liikkeellelähtöä nelikko auttaa ja paljon! ja kyllä sivuteillä kaahatessa nelikolla pääsee aika paljon kovempaa kuin millään etuvetoisella autolla näillä keleillä. naurattaa ihan nuo helsingin pellet kun taas eilen oli koko kehäkolmosen sisäpuoli paniikkijumissa kun oli pikkusen liukasta eli voi päätellä että esp neliveto maasturi on just hesalaisille suunniteltu eikä maaseudun syrjäteille.... vähän provoa...

ajelen 4x4 ocu kakkosella kirjoitti:

eli skoda ocu II neliveto on semmonen että takapyörät tulee mukaan kun etupyörät alkaa luistamaan. sitten siinä on esp vakauttamassa menoa. minusta ihan ok auto ja samalla rahalla ei oikein saa kummoisia nelivetoja. audienkin hinnat alkaa ihan pilvistä...mitsulla ei ole kuin 55tuhannen egen mitsu lancer. mersun hinnat tiedetään jne. eli järkevällä rahasummalla octavia 2 4x4 on ihan ok auto. ei se maastoauto ole millään tavalla mutta etenemistä ja liikkeellelähtöä nelikko auttaa ja paljon! ja kyllä sivuteillä kaahatessa nelikolla pääsee aika paljon kovempaa kuin millään etuvetoisella autolla näillä keleillä. naurattaa ihan nuo helsingin pellet kun taas eilen oli koko kehäkolmosen sisäpuoli paniikkijumissa kun oli pikkusen liukasta eli voi päätellä että esp neliveto maasturi on just hesalaisille suunniteltu eikä maaseudun syrjäteille.... vähän provoa...

Lue lisää

" eli skoda ocu II neliveto on semmonen että takapyörät tulee mukaan kun etupyörät alkaa luistamaan."

Takapyörille tulee koko ajan vähintään 10% tehosta, näin Haldexin versiossa 2. Muuten sitten mittaa mille pyörille voimaa tulee siirtä käyttäen siihen ASR:ää ja EDS:ää.

Itsellä 4x4:ssa 1500 km mittarissa ja on mainio peli. Mökillä, jonne ei kaksivetoisella ole asiaa talvella, on tullut käytyä jo pari kertaa. Ja eilen Helsingin ruuhkassa 2-vetoiset sutivat paikallaan ja välillä ylämäessä poikittain, sain vain oikein yrittämällä pyörät sutimaan ylämäessä.

Loistava hinta-laatusuhde!

asiaan kirjoitti:

" eli skoda ocu II neliveto on semmonen että takapyörät tulee mukaan kun etupyörät alkaa luistamaan."

Takapyörille tulee koko ajan vähintään 10% tehosta, näin Haldexin versiossa 2. Muuten sitten mittaa mille pyörille voimaa tulee siirtä käyttäen siihen ASR:ää ja EDS:ää.

Itsellä 4x4:ssa 1500 km mittarissa ja on mainio peli. Mökillä, jonne ei kaksivetoisella ole asiaa talvella, on tullut käytyä jo pari kertaa. Ja eilen Helsingin ruuhkassa 2-vetoiset sutivat paikallaan ja välillä ylämäessä poikittain, sain vain oikein yrittämällä pyörät sutimaan ylämäessä.

Loistava hinta-laatusuhde!

Lue lisää

Katsopa vaikka Subaru Outbackin hintaa, jotain 39 te. Siinä on oikea neliveto ja onhan se autona muutenkin paljon parempi. Siinä on auto jonka hinta-laatusuhde on kohdallaan.

??? kirjoitti:

Katsopa vaikka Subaru Outbackin hintaa, jotain 39 te. Siinä on oikea neliveto ja onhan se autona muutenkin paljon parempi. Siinä on auto jonka hinta-laatusuhde on kohdallaan.

Lue lisää

ei noissa tosiaan ole hinta eroa kuin joku 6000 euroa. mutta ajappa molemmilla satatonnia ja maksa huollot siltä ajalta plus polttoaineet ja sitten vie autosi vaihtoon. katsotaan kummasta autosta on euromääräisesti tippunut hinta enemmän. no subarusta ihan varmasti. Sen pitää muistaa että melko varmasti euromääräisesti hinta tippuu enemmän mitä kalliimmalla autolla ajelet. jos on varaa niin siitä vaan. ja tilantarvekkin ratkaisee ainakin minulla. skoda on riittävä tämänhetkiseen elämään. Loppujen lopuksi lompakolla valitsen autot. Kipuraja tällä hetkellä on noin 35 tonnia mitä edes voisin kuvitella maksavani uudesta autosta. eli subaru menee reilusti yli. älä hermostu vaikka onhan subaru aika marginaali merkki. sen nelivedon hyvyyttä en kiistä.

asiaan kirjoitti:

" eli skoda ocu II neliveto on semmonen että takapyörät tulee mukaan kun etupyörät alkaa luistamaan."

Takapyörille tulee koko ajan vähintään 10% tehosta, näin Haldexin versiossa 2. Muuten sitten mittaa mille pyörille voimaa tulee siirtä käyttäen siihen ASR:ää ja EDS:ää.

Itsellä 4x4:ssa 1500 km mittarissa ja on mainio peli. Mökillä, jonne ei kaksivetoisella ole asiaa talvella, on tullut käytyä jo pari kertaa. Ja eilen Helsingin ruuhkassa 2-vetoiset sutivat paikallaan ja välillä ylämäessä poikittain, sain vain oikein yrittämällä pyörät sutimaan ylämäessä.

Loistava hinta-laatusuhde!

Lue lisää

jeps. eli mulla on siis myös 4x4 ocu 2. koneena 2.0FSI. kokeileppa huviksesi liukkaalla tiellä että paikaltaan lähtiessä laitat reilusti kierroksia ja nostat kytkimen nopeasti. eipä ne takapyörät paljon sudi. pitäisi olla kytkin jossa olisi eikseen esp ja sutimisenesto. nyt jos haluaa hyvän kiihdytyspidon ja sen esp:n pois hauskan pitoa varten mutkatiellä. kyllä toi auto hyvä on mutta ei kannata henkseleitään liikaa paukutella... se on tosiaan vaan autettu etuveto. jotenkin mutkaan kovaa ajaessa ilman espiä tuntuu että perä ei ole omissa käsissä johtuen haldexista. silloin pitäisi olla jatkuva neliveto ettei mitään yllättävää tapahtuisi. kohta joku kirjoittaa että ei autoa pidä ajaa ilman espiä mutta se kun vie kaiken ilon ajamisesta. se on kehitetty kuitenkin vaan kaupunkijulleja varten. eli just sinua hesalaista joka käy mökillä kaksi kertaa talvessa ja sitten täällä keskustelupalstalla kehuu kuinka hieno neliveto mulla on. olen sitä mieltä että auton tekniset helpotusvälineet tuudittavat autoilijoita liialliseen turvallisuudentunteeseen. pitää ajela välillä ilman niitä ja kokeilla miten auto käyttäytt.

faktoja vaan... kirjoitti:

ei noissa tosiaan ole hinta eroa kuin joku 6000 euroa. mutta ajappa molemmilla satatonnia ja maksa huollot siltä ajalta plus polttoaineet ja sitten vie autosi vaihtoon. katsotaan kummasta autosta on euromääräisesti tippunut hinta enemmän. no subarusta ihan varmasti. Sen pitää muistaa että melko varmasti euromääräisesti hinta tippuu enemmän mitä kalliimmalla autolla ajelet. jos on varaa niin siitä vaan. ja tilantarvekkin ratkaisee ainakin minulla. skoda on riittävä tämänhetkiseen elämään. Loppujen lopuksi lompakolla valitsen autot. Kipuraja tällä hetkellä on noin 35 tonnia mitä edes voisin kuvitella maksavani uudesta autosta. eli subaru menee reilusti yli. älä hermostu vaikka onhan subaru aika marginaali merkki. sen nelivedon hyvyyttä en kiistä.

Lue lisää

Skoda jos tilaa tarvitsee. Ja normaali Legacy ei ole juuri Skodaa kalliimpi.

isompi kuin kirjoitti:

Skoda jos tilaa tarvitsee. Ja normaali Legacy ei ole juuri Skodaa kalliimpi.

autonsa TDI koneella, jota Subarulla ei ole edes tarjolla. Vaunua vetäessä bensakoneella kulutus tuplautuu ja nousee 15-16 l paikkeille, kun taas diiselillä mennään vielä 10 l kantturoissa.

kommentoit minua kirjoitti:

jeps. eli mulla on siis myös 4x4 ocu 2. koneena 2.0FSI. kokeileppa huviksesi liukkaalla tiellä että paikaltaan lähtiessä laitat reilusti kierroksia ja nostat kytkimen nopeasti. eipä ne takapyörät paljon sudi. pitäisi olla kytkin jossa olisi eikseen esp ja sutimisenesto. nyt jos haluaa hyvän kiihdytyspidon ja sen esp:n pois hauskan pitoa varten mutkatiellä. kyllä toi auto hyvä on mutta ei kannata henkseleitään liikaa paukutella... se on tosiaan vaan autettu etuveto. jotenkin mutkaan kovaa ajaessa ilman espiä tuntuu että perä ei ole omissa käsissä johtuen haldexista. silloin pitäisi olla jatkuva neliveto ettei mitään yllättävää tapahtuisi. kohta joku kirjoittaa että ei autoa pidä ajaa ilman espiä mutta se kun vie kaiken ilon ajamisesta. se on kehitetty kuitenkin vaan kaupunkijulleja varten. eli just sinua hesalaista joka käy mökillä kaksi kertaa talvessa ja sitten täällä keskustelupalstalla kehuu kuinka hieno neliveto mulla on. olen sitä mieltä että auton tekniset helpotusvälineet tuudittavat autoilijoita liialliseen turvallisuudentunteeseen. pitää ajela välillä ilman niitä ja kokeilla miten auto käyttäytt.

Lue lisää

lukemasi, äläkä arvaile asioita joita et tiedä.

Kuten kirjoitin olen käynyt kahdesti mökilläni tänä talvena TÄHÄN MENNESSÄ.

Jos kirjoitan olleeni Helsingin ruuhkassa, sehän tekee minusta automaattisesti Hesalaisen?

Missä kohtaa tapahtuu henkseleiden paukutteleminen tai hienon nelivedon kehuminen, jos toteaa hinta-laatusuhteen olevan loistavan? Kerroppas missä nelivetoisessa alle 35000 maksavassa TDI:ssä hintalaatusuhde on parempi.

opettele ymmärtämään kirjoitti:

lukemasi, äläkä arvaile asioita joita et tiedä.

Kuten kirjoitin olen käynyt kahdesti mökilläni tänä talvena TÄHÄN MENNESSÄ.

Jos kirjoitan olleeni Helsingin ruuhkassa, sehän tekee minusta automaattisesti Hesalaisen?

Missä kohtaa tapahtuu henkseleiden paukutteleminen tai hienon nelivedon kehuminen, jos toteaa hinta-laatusuhteen olevan loistavan? Kerroppas missä nelivetoisessa alle 35000 maksavassa TDI:ssä hintalaatusuhde on parempi.

Lue lisää

juuh. laatua voi ymmärtää monella tavalla. minusta skoda ei ole laadukas auto vaikka itse sellaisen nelivetoisen omistankin. kun ajaa oikeasti laadukkaalla sen kyllä huomaa. hinta on kyllä kohdillaan. minä vain siedän pikkuviat autossani. se ei ole ns. jatke minulle. ei myöskään elämä ole autossani vaan ihan muualla. kuljen sillä paikasta a paikkaan b. tällä reilulla 20tkm matkalla minkä olen ajanut vikoja on ollut aivan liikaa, mikä lie sunnuntai kappale...

mene vaan useammin mökillesi kun sulla semmonen on. vaikka kolmaskin kerta.äläkä jää jumiin. skoda ei ole maastoauto. etenemiskykyä enemmän kuin henkilöautoilla muta maavaraa vain muutama sentti enemmän, eli pohjasta ottaa kiinni ennemminkuin etenemiskyky loppuu muuten.

ei sinänsä hesalaisissa mitään mutta saa huvittuneena lukea huonoilla keleillä kuinka about 70 peltikolaria taas kolisi. joukossa tyhmyys tiivistyy sanotaan. ja vakuutusmaksut nousee koko maassa. no onhan niitä autojakin enemmän ja liikennettä ylipäätään. mutta kun ajelee sielläpäin ymmärtää miksi kolisee niin usein liukkailla... OK.et ole hesalainen. kävit vain revittelemässä nelivetoautolla siellä. selvä.

henkselit. hinta on halpa kun alle 35. mutta se laatu on sen mukainen. siedän sen itse kyllä ja tiedän mistä puhun. ja luulen että 4x4 on helppo myydä käytettynä kun niitä ei ole liikaa liikenteessä. tyytyväinen nyt? nautitaan nyt on on huonompaa keliä ja kiroillaan koko loppuvuosi suurempaa polttoaineen kulutusta ja kolisevaa alustaa.

pellepellepellepelle kirjoitti:

juuh. laatua voi ymmärtää monella tavalla. minusta skoda ei ole laadukas auto vaikka itse sellaisen nelivetoisen omistankin. kun ajaa oikeasti laadukkaalla sen kyllä huomaa. hinta on kyllä kohdillaan. minä vain siedän pikkuviat autossani. se ei ole ns. jatke minulle. ei myöskään elämä ole autossani vaan ihan muualla. kuljen sillä paikasta a paikkaan b. tällä reilulla 20tkm matkalla minkä olen ajanut vikoja on ollut aivan liikaa, mikä lie sunnuntai kappale...

mene vaan useammin mökillesi kun sulla semmonen on. vaikka kolmaskin kerta.äläkä jää jumiin. skoda ei ole maastoauto. etenemiskykyä enemmän kuin henkilöautoilla muta maavaraa vain muutama sentti enemmän, eli pohjasta ottaa kiinni ennemminkuin etenemiskyky loppuu muuten.

ei sinänsä hesalaisissa mitään mutta saa huvittuneena lukea huonoilla keleillä kuinka about 70 peltikolaria taas kolisi. joukossa tyhmyys tiivistyy sanotaan. ja vakuutusmaksut nousee koko maassa. no onhan niitä autojakin enemmän ja liikennettä ylipäätään. mutta kun ajelee sielläpäin ymmärtää miksi kolisee niin usein liukkailla... OK.et ole hesalainen. kävit vain revittelemässä nelivetoautolla siellä. selvä.

henkselit. hinta on halpa kun alle 35. mutta se laatu on sen mukainen. siedän sen itse kyllä ja tiedän mistä puhun. ja luulen että 4x4 on helppo myydä käytettynä kun niitä ei ole liikaa liikenteessä. tyytyväinen nyt? nautitaan nyt on on huonompaa keliä ja kiroillaan koko loppuvuosi suurempaa polttoaineen kulutusta ja kolisevaa alustaa.

Lue lisää

tulla päästäs, eikä alustasta. Juu, kuva on TDI:ssä EU keskilutus, 5,9 l sataselle. Saatan jaksaa tuon ostaa vielä pahasti kiroilematta.

Taitaa kolinat kirjoitti:

tulla päästäs, eikä alustasta. Juu, kuva on TDI:ssä EU keskilutus, 5,9 l sataselle. Saatan jaksaa tuon ostaa vielä pahasti kiroilematta.

ei kyllä ihan alustasta tulee kolina. korotetusta suojatiestä kun laskettelee alas niin toisinaan kolahtelee aika rajusti. luulisin että vanha konsti laittaa puutarhaletkua kierrejousen päälle päihin voisi auttaa. tdi on säästömiesten kone harmi vaan kun konserni kieltää laittamasta 2.0tdi konetta keulalle. vähän nuhainen on 1.9 kone. saahan siitä lastulla jonkun verran lisää kuitenkin eli riittävästi suurimmalle osalle. päädyin itse bensakoneeseen dieselin kylmyyden vuoksi . eberin tai webaston melkeen tarvisi kovilla pakkasilla diesel. bensalla pärjää aina

pellepeloton2 kirjoitti:

ei kyllä ihan alustasta tulee kolina. korotetusta suojatiestä kun laskettelee alas niin toisinaan kolahtelee aika rajusti. luulisin että vanha konsti laittaa puutarhaletkua kierrejousen päälle päihin voisi auttaa. tdi on säästömiesten kone harmi vaan kun konserni kieltää laittamasta 2.0tdi konetta keulalle. vähän nuhainen on 1.9 kone. saahan siitä lastulla jonkun verran lisää kuitenkin eli riittävästi suurimmalle osalle. päädyin itse bensakoneeseen dieselin kylmyyden vuoksi . eberin tai webaston melkeen tarvisi kovilla pakkasilla diesel. bensalla pärjää aina

Lue lisää

Kolinaa en ole havainnut. Dieselin suurempi paino ottaa löysät pois jousituksesta valmiiksi? TDI:tä käytetään trailerin vetoon ja kulutus on alle 10 l sataselle. Bensakoneella 15-16 l. Nuhainen tai ei, veturina parempi kuin 2.0 FSI kun vetäessä käytetään suurempia vääntöjä.

En pitänyt kylmänä kun ajelin perjantaina tuolta Hesasta parinsadan kilometrin päähän, jossa pakkasta 27. Lämmityslaite alle 20. Myönnetään että kaupunkiajossa noilla pakkasilla moottorin lämmöt nousevat hitaasti, mutta PTC-vastus puskee lämmintä sisälle.

kommentoit minua kirjoitti:

jeps. eli mulla on siis myös 4x4 ocu 2. koneena 2.0FSI. kokeileppa huviksesi liukkaalla tiellä että paikaltaan lähtiessä laitat reilusti kierroksia ja nostat kytkimen nopeasti. eipä ne takapyörät paljon sudi. pitäisi olla kytkin jossa olisi eikseen esp ja sutimisenesto. nyt jos haluaa hyvän kiihdytyspidon ja sen esp:n pois hauskan pitoa varten mutkatiellä. kyllä toi auto hyvä on mutta ei kannata henkseleitään liikaa paukutella... se on tosiaan vaan autettu etuveto. jotenkin mutkaan kovaa ajaessa ilman espiä tuntuu että perä ei ole omissa käsissä johtuen haldexista. silloin pitäisi olla jatkuva neliveto ettei mitään yllättävää tapahtuisi. kohta joku kirjoittaa että ei autoa pidä ajaa ilman espiä mutta se kun vie kaiken ilon ajamisesta. se on kehitetty kuitenkin vaan kaupunkijulleja varten. eli just sinua hesalaista joka käy mökillä kaksi kertaa talvessa ja sitten täällä keskustelupalstalla kehuu kuinka hieno neliveto mulla on. olen sitä mieltä että auton tekniset helpotusvälineet tuudittavat autoilijoita liialliseen turvallisuudentunteeseen. pitää ajela välillä ilman niitä ja kokeilla miten auto käyttäytt.

Lue lisää

ratkaisee.

Mulle ei kelpaa kuin sellainen laite jossa neliveto kytketään mekaanisesti kepakosta. Kaikki muut on kaupunkilaisten leikkikaluja, sellaisten ihmisten jotka ei oikeasti ikinä tarvitse MAASTOAUTOA.
Mulla pitää löytyä se 21 senttiä maavaraa alennusvaihteisto. Enkä mie oo mikkään offroadtyyppi, ammattissani vaan on hyväksi olla kunnon peli alla. Nimimerkillä: näitä leluja useammankin kurakosta/hangesta pois vedellyt.

rupusakkilainen kirjoitti:

Mitä tuo "auttava neliveto" käytännösä tarkoittaa?
Kai siitä jotain hyötyä on joss se kerran jotain auttaa.
Toisaalta olipa se "aito neliveto" tai "auttava neliveto" niin kaiketi se lopputulos on se joka ratkaisee.
Oma tarpeeni tulee siitä että ajattelin jatkaa mökkeilykautta vähän pitempään syksyä ja aloittaa sen taas kevättalvella. Eli ainakin sellaisesta yhden yön lumisateesta olis selvittävä mäkisellä mökkitiellä. Pääteillä kyllä pärjäilen etu- tai vaikkapa takavetoisellakin.
Maasturia, tai mitä suveja ne nyt onkaan, vierastan jo muotoilunkin vuoksi. (Mielestäni tuollainen maasturin työkalumaisuus ei oikein istu kantakaupunkiin.)

Lue lisää

Auttava neliveto on vähän sama kuin sähköavusteinen polkupyörä.

Haltex seiniin ja kattoonkin, Haldex taitaa olla autoissa.