Olen miettinyt uraa kentällä ja nyt mietin mitä kautta hakea?Globe ground ja Airpro ainakin vaihtoehtoja. Olen muutaman kerran lentänyt Tampereelta Ryan airilla ja nähnyt siellä kentän väkeä(Airpro?), mutta monesti aivan eri tehtävissä?Helsinki-Vantaalla taas samat naamat ovat usein samoissa pisteissä. Mistä moinen? Onko työtehtävät erit riippuen työnantajasta.
Kertokaa kokemuksianne jotka alasta tiedätte. Palkkauksesta, eduista, varjopuolista...Olisin tosi iloinen.
Niin ja kummalle tai mille muulle kannattaa hakea?
Kertokaa kokemuksianne jotka alasta tiedätte. Palkkauksesta, eduista, varjopuolista...Olisin tosi iloinen.
Niin ja kummalle tai mille muulle kannattaa hakea?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Moikka!
Itse hain ja tulin valituksi Finnairin tytäryhtiö Northportin matkustajaselvitysvirkailijakurssille, joka alkaa maaliskuussa. Kurssilta valmistuttuani tulen työskentelemään kotimaan- ja lomalentojen lähtöselvityksessä sekä lähtö- ja tuloporteilla. Myöhemmin pääsee kansainvälisille reittilennoille.
Yleisesti ottaen Airprolle EI kannata hakea, esim. kun rekrytoivat lentoemäntiä esim. Britannialle tai MyTravelille, vetävät suuren osan palkoista välistä --> työntekijälle jää huomattavasti vähemmän käteen kuin jos olisi suorassa työsuhteessa esim. SAS:iin tai Finnairiin.
Ilmailulaitoksen sivuilta näkee, mitkä yhtiöt checkaavat minkäkin firman lentoja (sorry, linkkiä en muista, mutta löytyy kaivelemalla niitä sivuja).
Vielä en osaa itse työstä sanoa, mutta jos yhtään olet seurannut Lentokentällä -sarjaa kakkoselta, siitä saa jonkinlaisen kuvan työstä. Ja veemäisiä asiakkaita luvassa kasapäin :D
Kurssi ei ole edes vielä alkanut, mutta nyt ollaan jo asiantuntija. Sillä lailla.
no mikä Ripaa tökkii? edellisessä viestissähän oli kaikki info ihan oikein?
Ja ei todellakaan kannata mennä Airpolle, ei ole kovin arvostettu firma ilmailupiireissä, edes siellä työskentelevät eivät nauti siellä työskentelemisestä.
Yksi vaihtoehto on myös Globeground Finland, pienempi firma, parempi henki ja kaiketi hieman parempi palkka kuin Northportilla (tosin ID-liput ovat huonot).
Ja todellakin kannattaa katsoa Lentokentällä sarjaa, samanlaista se meno on Suomessakin. Jokainen päivä on erilainen, kun aina on selvitettävänä erilaisia ongelmia. Tämän palstan narisijatkin voisivat katsoa joskus sarjaa, ja oppia siitä ehkä jotain =D
Hei
Minua kíinnostaa minkälaiset pääsyvaatimukset kyseisellä yrityksellä on kyseisiin koulutuksiin? Olen itse´kin erittäin kiinnostunut kentillä työskentelemisestä! Toivotaan että se ei jää pelkäksi haaveeksi :)
tehnyt työvuoroasi kahdessa osassa? Pian olet, jos a) läpäiset kurssin
b) saat töitä kurssin jälkeen.
Ihanaa että muutkin ovat tätä mieltä Airprosta!
Se firma kyllä tietää mistä voi fyrkkaa vetää välistä. Ilmapiiri firmassa ei ole paras mahdollinen ja minusta oli kyllä aika huipaisa tempaus heiltä kun viime kesänä rekrytoivat ja palkkasivat MYT:lle ja Britannialle matkustamomiehistöä.
Nyt on heidän "päälentoemäntä" taas jostain keksinyt, että tarvitsevat viittä uutta lentoemäntää/stuerttia (www.mol.fi). Mihin tarvitaan? Ei taaskaan mainita 'asiakasyrityksen' nimeä ja taas ollaan niin kiireisiä, ettei puhelintiedusteluihin ehditä vastata...
Ehkä uusia tarvitaan paikkaamaan miehistövajetta? Ehkä jotkut rohkeat matkustamopuolen ihmiset ovat sittenkin uskaltaneet lopettaa työt firmassa, uhkasakkojenkin uhalla...
Täällä sitten aina yhtä ihanasti kyseenalaistetaan ihmisten tietämys asioista. Alkaa jo vähän rasittamaan...
Tiedän vallan hyvin, että työvuorot ovat lyhyitä ja aikaisin vuoro alkaa klo 3 aamulla. Yhdistelmävuoroja (pari tuntia aamulla, pari illalla) tehdään kuitenkin omasta tahdosta, niitä ei automaattisesti laiteta listoihin.
Kurssin läpäiseminen ei VOI olla mitenkään ylivoimaista, on tuo kiinnostus ilmailua kohtaan sen verran kova. Motivaatiota kyllä riittää ja siitä on ihan turha alkaa tuntemattomien ihmisten väittelemään!
Työllistytään sitten kun työllistytään, olen hyvässä työssä parhaillaankin. Kyllä kestän odottaa jos tarve vaatii.
on alkamassa myös helmikuun alusta,jos kiinnostaa.Haastattelut kurssille parhaillaan käynnissä *vinks vinks* :)
Northportilla "vapaa tahto" tarkoittaa sitä, että työsopimuksessa määritellään että työhön kuuluu kaksiosaiset vuorot. Vaihtoehtoa "haluan vain yksiosaisia vuoroja" ei ole. On tietysti oma valinta laittaako nimensä paperiin vai ei, mutta jos töihin haluat niin ala vaan totutella ajatukseen ettei muuta elämää ole. Vuorojen välissähän voit käydä vaikka kotona ottamassa torkut. Kurssin läpäisy ei todellakaan ole normaalijärjellä varustetulle ongelma. Kaikkia ei tosin aina ole palkattu, ainakaan heti.
MyTraveliltä on lähtenyt jonkun verran porukkaa Airpron takia pois. Joten sinne tarvitsevat varmasti porukkaa. Myös huhuja liikkuu, että Britannialle tarvitaan kesäksi ihmisiä...
Palkka tosiaan on ihan onneton, nostan todellakin hattua niille, jotka ovat kyseisen firman palkkalistoilla...
Mistä tiedät että My Travelilta on lähtenyt väkeä pois juuri Airpron takia? Onko joku yleensä lähtenyt. Eikö Airpron määräaikaisissa työsopimuksissa ole ehto, että työsuhdetta ei voi purkaa kesken kaiken...
Minulla on tuttuja siellä töissä ja he ovat kertoneet, että näin on käynyt. Ei kai siellä kukaan ole tyytyväinen. Kai toiset sitten maksavat tämän bondin, jos haluavat todella pois...
Ja kuulemma moni on tälläkin hetkellä hakemassa muualle töihin.
Blue 1:lla ei ole omia lentokenttävirkailijoita.. Se on Sas ground services, joka hoitaa.. SGS on muuten mahtava työnantaja. minun mielestäni. Vaikka työ välillä raskasta, niin palkka kohtuuhyvä verrattuna esim. airprohon. Ja työsuhde-edut taitaa olla tällä hetkellä ainakin vielä parhaat.. Eli samat kuin lentävällä henkilökunnalla.. Hakekaa ihmeess'
Vanha keskustelu, mutta tuli halu kommentoida..
Tänään juuri katselin Northportin työsopimusta, jossa ihan oikeasti saa itse valita haluaako ottaa kaksi- vai yksiosaisia vuoroja. Työtä on joka tapauksessa tarjolla siinä vaiheessa, kun kyseistä vaihtoehtoa pääset miettimään eli ei työpaikan saanti ole kiinni halusta tehdä vain yksiosaisia vuoroja.
Työllistyminen on sitten eri juttu. Ilmailuala on sen verran vaihtelevaa, ettei kannata palkata älyttömästi ihmisiä ja huomata, ettei asiakkaita olekaan tarpeeksi. Kesällä töitä on tarjolla enemmän, koska vakituisten kesälomien ajaksi on saatava korvaavia työntekijöitä.
Oikeasti mukava työ ja kiva ilmapiiri, lentokentällä-sarja antanut valitettavan negatiivisen kuvan :(
Sama juttu,
Vanha keskustelu, mutta tuli halu kommentoida...
Työsopimuksessa ei lue että on pakko ottaa kaksiosaisia vuoroja, mutta todellisuudessa on. Työvuorolistoihin niitä laitetaan vaikka ei haluaisi! Sanovat että tuplavuorojen tekijöitä tarvitaan, ja siksi niitä jaetaan kysymättä työntekijän mielipidettä. Tosi on!
Mistä sivuilta olet saanut tietoa alkavista kursseista, esim blue1,sas,finnair??mihin voi jättää hakemuksen?
sekä globeground että airpro eivät noudata tällä hetkellä voimassaolevaa ilmailualan tes:siä joten palkat noissa firmoissa on tietenkin valovuosia muita jäljessä.esim ylitöitä haikailevalle globella pitää tehdä 17 tuntia "sisään" per jakso ennenkuin työ lasketaan 100% ylityöksi.ja kun saat ks tiimat täyteen niin yllättäen ns överitarjoukset kyseiseltä jaksolta loppuu pois lukien pomojen suojateilta...
Nyt ei varmaan kyselty bagaasimiehen mielipiteitä asiasta, voit vaikka aloittaa oman threadin bagaasimiesten epäoikeudenmukaisesta kohtelusta... Globella ainakin tes-asiat tulevat muuttumaan keväällä.
Osta heppa. Se auttaa.