Vaihdoin pitkään palvelleiden kitkojen tilalle uudet nastarenkaat. Pidossa ei ollut vikaa, mutta olisi katsastusmies voinut pikkumaisuuksissaan urputtaa yhden millin kulutuspinnasta...
No, kuiteskin kun katselin niitä uusia nastarenkaita (GoodYear Ultra Grip 500), huomasin tarkkana poikana, että niissähän on samanlaisia lamelleja, kuin kitkoissakin. Ilmankos ne pitääkin.
Nastat vaan tuppaa kaarteissa liukumaan asvalttipinnalla .
Ilmeisesti teitä suolataan juuri sen takia. Eli saadaan pakkasella hieno jääpeite asvaltin päälle. Kelpaa siinä sitten risteyksissä ja luiskissa kehua nastoja ja moittia kitkoja.
No, kuiteskin kun katselin niitä uusia nastarenkaita (GoodYear Ultra Grip 500), huomasin tarkkana poikana, että niissähän on samanlaisia lamelleja, kuin kitkoissakin. Ilmankos ne pitääkin.
Nastat vaan tuppaa kaarteissa liukumaan asvalttipinnalla .
Ilmeisesti teitä suolataan juuri sen takia. Eli saadaan pakkasella hieno jääpeite asvaltin päälle. Kelpaa siinä sitten risteyksissä ja luiskissa kehua nastoja ja moittia kitkoja.
Vastaukset 9
Vanhimmat
nastarengasta , sitä GY:a ?
Osta nykyaikainen nastarengas ?
Tarkoittaako se nykyaikaisuus sitä neliön muotoista nastaa tai jotain muuta?
Nuo lamellit näkyy tuosta kuvasta. Tuskin niitä turhaan on kumiin kaiverreltu.
http://www.goodyear.fi/services/tyreguide/feat_ultra_grip_500.html
Kartan:
http://www.goodyear.fi/services/tyreguide/schematicoverviewCar.html
mukaan 500 näyttäisi olevan ainoa nastarengas.
HiPo-luokassa ei nastoja käytetäkään...
mietippä lamellien ohella kumiseoksien , paistotapojen , rengasrakenteiden ym vastaavien kehitystä 5 vuoden aikana , juuri auton renkaissa tämä n. 5 aika on verrattavissa museosta fiktioon !
Myydäänhän GY UG500 mallia vieläkin joo koska tehdas tuudittautui vuosien takaiseen menestykseen testeissä ja rahastaa halvimmalla mahdollisella tavalla eli tekemällä vanhaa ja turvallista koska eihän ikä rengasta huononna , ei tosiaankaan vaan pointtini on se että muut ajavat jo ohitse , uusimmat testitkin tämän jo ovat osoittaneet !
vaikka malli on vuosien takaa,se ei todellakaan tarkoita sitä että kumiseos tai renkaan runko edes pysyy samana.Ja ne testit eivät kerro koko totuutta renkaasta.Ne kertovat sen miten se toimii sillä ilmanpaineella,sen auton alla ja sen kilometrimäärän.
Ns. nykyaikaisissa nastarenkaissa ei ole noita lamelleja, vaan on palattu vanhaan palatyyppiin?
Siis missä renkaan pinta koostuu parin neliösentin ulkonevista paloista?
ei sellaista kait kukaan ole suunnitellut.
Näistä vanhoista nastoista eroon,tai siis sais ajettua ne loppuun niin pääsisi ostamaan uudet kitkat.
Loppuisi toi perkeleen sutiminen ja kahina,ääntä löytyy muttei pitoa.
Kitkapelle nakkas pikku provon JÄLLEEN kerran...
"Kitkapelle nakkas pikku provon JÄLLEEN kerran..."
Mitä provoa tuossa oli,kun saan ajettua nykyiset nastat loppuun ostan kitkat.
Tosin voi olla että noiden nuljukumien kanssa menee hermot ja ne lähtee vaihtoon ennen aikojaan.
Ovatkin sitten muuten jo viidennet ostamani kitkat!