Kumpaa suositellaan, vuosimalli 95 ja automaatti. Tuo 530 V8 tuntuu olevan aika harvinainen verrattuna 525:een. Mutta mikähän mahtaa olla kulutuksen ero ja kulkupuolen ero? Entä varusteet noissa, onko 530:ssä vakiona paremmat?
E34 525i 24v vai 530i V8
Torttu
92087
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
V8 on V8, onhan siinä kulkupuolta enemmän kuin 2,5 litrasessa kutosessa. Jos tahdot King of the Hill mallin niin V8:sista olemassa myös vielä 530:stä selvästi tehokkaampi malli, 540i joka alkaa jo olemaan m5-tasoa pikkuhiljaa..
Osta se 540 ennenkuin m5.. halvemmat osat ja kulkee paremmin.. Vääntö siellä 540kympissä sitä autoo eteen päin vie ei hevoset. Niin vain nöyrryin EX m5sella e34sella 540 e39sille varttimaililla. Se ajoi joka kerta 0,2sekkaa parempia aikoja. M5 on ylimainostettu mopo. Ajettavuus parempi ku 540kympissä. Mutta sahaan sen 540kympin alustan päivitettyä.. Tuo e39 m5 voi olla jo vähä nopeempi ku 540kymppinen.. mutta 315heppanen e34 ei kule todellisuudessa mihinkään. Varttimaili 14,8s ja 157km/h 540 e39 meni 14,6 ja 16? km/h
vertailupari oli 525i vs 530i V8
ensimmäinen vastaaja rupesi puhumaan m5 tasosta niin heitin kommentin väliin.. 530i bemu on kuulemma joku ekonomi malli? Samalla lailla ku e30 sarjassa 325eta
Höpöhöpö, ei 530 ole mikään säästö/eko-malli 540:stä. Ainakaan samassa suhteessa, ku esim. e30 325i ja 325e. Vois ennemmin puhua eroavaisuudesta 320i vs. 325i.
Eli riippuu paljon siitä, että minkälaiseen käyttöön tuo auto tulee. Tuossa V8 versiossa nuo huoltokulut pompsahtaa paljon korkeammaksi, kuin 525:ssa. Jos autolla ajellaan vähän, niin sitten ottaisin ehdottomasti ennemmin tuon 530:n.
Jos taas ajellaan paljon, niin silloin tuo 525 on oikea valinta. Ylläpito/polttoaine kustannukset on siinä huomattavasti maltillisemmat. Automaattina se saattaa kuitenkin tuntua hieman laiskalta.
Kulutuksessa ja kulkupuolessa on luultavasti kovastikkin eroa. www.autotalli.fi:n tietojen mukaan 525 automaatti kuluttaa 6,2 7,7 12,6 ja 530 automaatti 7,2 8,9 15,5. Kiihtyvyys 525:lle on 9,5s 0-100km/h ja 530:lle 8,8s 0-100km/h. Tuossa 530:ssä on huomattavasti enemmän vääntöä, kuin 525:ssa.
Täytyy muistaa, että nuo kulutuslukemat on ajettu alamäkeen myötätuulella, joten oikeat lukemat on luultavasti litran pari korkeampia. Polttoaine kulujen lisäksi vois arvioida, että huoltokulut on ehkä 1,5 kertaa kalliimmat tuohon V8 myllyseen bemariin.
V8 on aina V8, mutta poikkeuksellisesti Bemu on parhaimmillaan kutoskoneisena. Bemun kasikoneet ja suuremmat ovat suhteellisesti epäonnistuneempia kuin BMW:n kutoskoneet.
Sen kuutoset ovat 6-koneiksi hyviä, mutta samaa ei voi sanoa isommista koneista verrattuna muiden valmistajien moottoreihin.
Yleensä isot kasikoneet kestävät enemmän kuin kutoset, mutta bemulla V8/V12:t ovat korkeintaan yhtä kestäviä kuin kutoset.
taas täydellisen tietämättömyyden ja paskanpuhujan lahjansa.
Ainakin alumiininen 32-venttiilinen m60-kone (540i) valittiin aikanaan muunmuassa vuoden parhaaksi moottoriksi (vuosi oli muistaakseni 1994) perusteina mm.lähes värinätön käynti,luotettavuus ja tekninen edistyneisyys (mm.100 nM/litra vaikka kone oli isokokoinen ja painoi alle 200 kg!), aivan kuten viimevuonna parhaaksi moottoriksi valittiin uusi m5:sen v10.
Ainoa akilleen kantapäähän noissa v8:eissa on lähinnä se,että muistaa kiristää sen sadantonnin välein öljypumpun pultit (tai vaihtaa lukolliset sinne). Muuten nokkaketjullisinakin vielä erittäin luotettavia ja huoltovapaita moottoreita vaikka löylyä piisaakin.
Jos kutoseen päädyt,niin sitten ehdottomasti se 24v vanos malli sen vanhemman sijaan.
Tapastikosko onkin bmw-poju, jenkkisekoilunsa ohessa?
Sitäpaitsi alkuperäinen vertailupari oli muuten 525i 24V vs 530i V8.