Odotin eilen innolla uutta TM:ää ja kun se viimein tuli, niin pettymys oli hirveä. Peugeot 607 oli joukon hännillä! Keskiarvo vain 7.7. Kysyisinkin, että millainen vaikutus ajonvakautusjärjestelmällä on 607:n talviajo-ominaisuuksiin sekä käyttäjien kokemuksia ko. autosta?
TM:n talvitesti
kiinnostunut
132538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse kyllä arvostan autossa talvella
kunnollista lämmityslaitetta, en käytöstä ääritilanteisssa, koska nopeuden valinta on enemmänkin kuskista kiinni- ei se auto itsestään
kaasua paina?
TM 3/2001: "Liiallinen nopeus aiheuttaa ensin..." Huomaatko
liiallinen, eikös kuski ole jo siinä vaiheessa ole päättänyt riskeerata?
Ja jos itse haluan leikitellä, ajan
takavetoisella ilman mitään järjestelmiä.
Mielestäni kannattaa testejä lukiessa
painottaa niitä ominaisuuksia, joita
itse arvostaa.
Ja mielestäni autolla kuin autolla
pärjää suomen talvessa - Kelit on kaikille samat!
Itse kun mietin automerkkiä, silloin testattiin TM:ssä 206 ja sen kokoluokan autot. Jos olisin testitulosta uskonut olisin ostanut jonkun toisen merkkisen auton. 206 sanottiin silloin, että jos perä lähtee sitä on vaikeeta saada suoraks. Ja höpöhöpö, eiköhän se ole vähän siitä ajajastakin kiinni. Ja täytyykö sitä ajaa kaarteet talla pohjassa, toivoen että jokos se perä lähtee heittelemään.
Oi ku on kiva talviauto.
En oo saanu autoa penkaan vaikka yritys on ollut kova. Hallitavuus on huippua! Ohjaus on nopea ja tarkka (tietää missä mennään) kaasulla pärjää mainiosti luistojen kanssa "ratin takana melkein grönholmi" nii ei kait siinä mitään. Jos peräpää lähtee luistoon niin ei muuta kuin lisää kaasua. Kumma kyllä ei suurempia ohjauksia tarvitse kuitenkaan tehdä. 206:lla ajo tiekarhutulla tiellä ei ole ongelma ei hae mihinkään, tosin kuin lada joka oli edessä hetken aikaa tien tukkona. Oli aivan hirvee näky miten se vispas oikeelle ja vasemmalle.
Olen kyllä samaa mieltä noiden ajo-ominaisuuksien suhteen. Tosi mukava ja 'helppo' ajettava. Eikä todellakaan ole ollut ongelmia pysyä tiellä, vaikka jopa toisinaan vähän (ja enemmänkin) yrittää mennä luitossa noita kurveja.
Ja jos autosta nyt jokin pään pitää irti lähteä vauhdikkaassa kurvassa niin mieluummin se perä- kuin etupää.
Ja mitä asvalttiin tulee niin ei tuo perä ainakaan kovin kevyellä komentelulla irtoa. Ainakaan GTi:llä.
Turvallisia ajoja liukkailla kaikille.
Jos sinulla on mahdollisuus, niin käy itse testaamassa talvikelillä 607 ja mieti sen jälkeen mitä puutteita siinä mielestäsi on. Fysiikan lait tulevat vastaan jokaisella automerkillä ajettaessa esim. jäiseen mutkaan tuhatta ja sataa...
607 sai suhteellisen huonon arvosanan talviajosta maantiellä, hallittavuudesta ja etenemiskyvystä. Keskeinen asia joka vaikuttaa näihin ominaisuuksiin on renkaat. 607 vakiorengaskoko on 225/55 16 eli suhteellisen leveä rengas. Testissä olleessa saman kokoluokan BMW:ssä renkaat olivat 205/65 15. Talviolosuhteissa leveä rengas heikentää merkittävästi auton ominaisuuksia em. osa-alueilla.
...jo esittelytilaisuudessa Peugeot tunnusti, että 607:n ajo-ominaisuuksissa on parantamisen varaa erityisesti ääritilanteissa ja että VIKAA VIKAA...korjataan.
Lisäksi ranskan omat autolehdet pitivät 607:n ajokäytöstä ääritilanteissä katastrofaalisena!!!...ei auta ajonhallintajärjestelmät, jos alustasuunnittelu ontuu...
Sitten en ymmärrä sitä, että käytöstä ääritilanteissa(väistöt, lumi, jää..jne) vähätellään tyyliin..."ajetaan sitten hiljempaa jne ja mielummin lämmin auto, kuin hyvä ajaa"..(Vinkki: osta Lada, se on todistetusti lämmin). Itse en haluaisi autoa, jonka tietäisin olevan onneton erikoistilanteissa. Tlannenopeus, oikea sellainen, on kaiken A ja O, mutta kyllä auton AJO-OMINAISUUKSIIN tulee voida luottaa tilanteessa kuin tilanteessa...kyllähän se vanha valmettikin pysyy käsissä kun ajaa 35km/h!
sen kyllä myönnän, että leveä rengastus on varmasti vaikuttanut Pösön osalta tuloksiin, mutta kyllä ongelmat ovat perusominaisuuksissa! Vaikka auto olisi kesällä upea ajaa se voi talvella olla karsea vikuri!
että näin Pösöstö1
Peugeot muutti alustaa jo ennen virallista markkinoilletuloa.
Mercedes-Benz koeajatutti ensin melko suuren määrän autojaan asiakkailla ja sitten vasta kutsui autot alustapäivitykseen.
PS. Varo muuten ettei Passatistasi häivy jarrut yhtäkkiä tiesuolan vaikutuksesta...
...ei häivy jarrut! auto on vm.2000 ja kitkamateriaali vaihdettiin jo vuonna 98.
Passatissa on ruotsalaisen tutkimuksen mukaan toista vuotta peräkkäin kaikkein eniten vikoja kaikista automalleista. Seisoo korjaamolla tämän tästä.
607:aan taas ilman muuta kannattaa laittaa 65-sarjan talvirenkaat, kuten oli 605:ssakin (sama alusta pohjimmiltaan, eikä 605:ssa mitään talviongelmia).
Ainakaan minulla. Molemmissa autoissani 0n 17" kitkat ja hyvin pitää!
Herää jo unestas!
Hyvä on. Silver Spirit, lyödäänkö 100000mk vetoa?