Taas näkyy juttua talviautoilun tuomista hankaluuksista ja ongelmista. Tässä nyt yhteenvetomaisesti muutamia juttuja:
1. SÄÄSTÄ VIRTAA ! Kovalla pakkasella lyhyellä ajolla virta loppuu varmasti, kun useamman kerran käynnistellään päivän aikana. Kun käynnistät autosi, älä pistä radiota heti täysille, onko pakko käyttää takalasin sulatusta (raaputa itse!), älä huudata lämppäriä täysillä, istuinlämmittimet ovat tarpeettomia 20 minuutin istumisen takia, apupitkät ovat yleensä keskitalvella lumisena aikana tarpeettomat. Kännykän lataaminen öisin autossa on vaikeuksien kerjäämistä.
Jokainen lisälaite syö virtaa, kyllä siinä akku hyytyy. Ostin kesällä tän oman pösöni ja esim. nyt viikonlopulla ei ollut roikassa, mutta niin vain 380tkm ajettu diesel kahden hehkutuksen jälkeen pörähti käyntiin kahtena aamuna perätysten, -24 asteessa! Tällaiset kylmästartit eivät toki tee hyvää koneelle, mutta kunhan käyttää järkeä edes vähän, kyllä virtaa riittää, kunhan tinkii turhuudesta.
2. LÄMPÖ OIKEAAN PAIKKAAN! Kun olet käynnistänyt autosi, älä pistä heti lämppäriä täysille, lämmityslaitteen kenno jäätyy, kun koneessa ei ole vielä lämmintä nestettä, odota kolme-neljä minuuttia. Mikäli olet pukeutunut kuten suomen talvessa ainakin ennen oli tapana, istuinlämmitinkin on turha kapistus. Ja kuten edellä mainitsin, takalasin sulatus syö turhaan virtaa, raaputa itse.
Jos voit käyttää sähkölämmitystä ennen starttia, käytä sitä. Älä kuitenkaan heti lähde liikkeelle, vaan anna auton käydä paikallaan 2-3 minuuttia, ehtivät nesteet pyörähtää ennenkuin tulee kylmää viimaa jäähdyttimeen. Jos käytät pakkasella keulapeittoa, muista ottaa se pois kun ilmat lauhtuvat, ettei tule liian lämpimästä johtuvia vaurioita. Sama koskee lipsahdusta penkkaan, kun olet saanut autosi pois penkasta, puhdista maskista ja puskurin edestä lumi (ÄLÄ KOSKE SÄLEIKKÖÖN, ETTET TEE VUOTOA), muuten auto voi "keittää" melko pian.
3. KOHTELE AUTOA HELLÄSTI PAKKASESSA! Kun pakkasta on kolmekymmentä tai enemmän, muista liikkeelle lähtiessä, että renkaat ovat kovat kuin kivet, ne eivät pidä kuten lämmettyään, jarrutukset siis voivat mennä pitkiksi. Älä paisko ovia tai muita muoviosia sisältäviä kohtia, muovi särkyy todella helposti pakkasessa. Etuvetoista autoa ei saa vedättää kun ratti on käännetty ääriasentoon, tekee muuten selvää kertaheitolla nivelen suojakumeista. Älä käytä mitä tahansa lukkosulaa, lukot voivat jäätyä entistä pahemmin. Iskarit eivät ole välttämättä rikki, jos kuuluu kolinaa, nekin voivat jäätyä. Vuorokausi lämpimässä auttaa.
4. VARAUDU ONGELMIIN! Pidä autossa edes huopa, lapio ja starttikaapelit sekä polttoaineen jäänestoa pullo. Ja selvitä etukäteen, kattaako autovakuutuksesi hinauksen. Jos ei, koodaa kännykkääsi sen kaverin nuemro, jolla oli se iso auto, jolla voisi hinata. Ja auttaa, jos sinulla itsellä on köysi.
Hyvää talvimatkaa, käyttäkää päätänne (ja pipoa päässä).
1. SÄÄSTÄ VIRTAA ! Kovalla pakkasella lyhyellä ajolla virta loppuu varmasti, kun useamman kerran käynnistellään päivän aikana. Kun käynnistät autosi, älä pistä radiota heti täysille, onko pakko käyttää takalasin sulatusta (raaputa itse!), älä huudata lämppäriä täysillä, istuinlämmittimet ovat tarpeettomia 20 minuutin istumisen takia, apupitkät ovat yleensä keskitalvella lumisena aikana tarpeettomat. Kännykän lataaminen öisin autossa on vaikeuksien kerjäämistä.
Jokainen lisälaite syö virtaa, kyllä siinä akku hyytyy. Ostin kesällä tän oman pösöni ja esim. nyt viikonlopulla ei ollut roikassa, mutta niin vain 380tkm ajettu diesel kahden hehkutuksen jälkeen pörähti käyntiin kahtena aamuna perätysten, -24 asteessa! Tällaiset kylmästartit eivät toki tee hyvää koneelle, mutta kunhan käyttää järkeä edes vähän, kyllä virtaa riittää, kunhan tinkii turhuudesta.
2. LÄMPÖ OIKEAAN PAIKKAAN! Kun olet käynnistänyt autosi, älä pistä heti lämppäriä täysille, lämmityslaitteen kenno jäätyy, kun koneessa ei ole vielä lämmintä nestettä, odota kolme-neljä minuuttia. Mikäli olet pukeutunut kuten suomen talvessa ainakin ennen oli tapana, istuinlämmitinkin on turha kapistus. Ja kuten edellä mainitsin, takalasin sulatus syö turhaan virtaa, raaputa itse.
Jos voit käyttää sähkölämmitystä ennen starttia, käytä sitä. Älä kuitenkaan heti lähde liikkeelle, vaan anna auton käydä paikallaan 2-3 minuuttia, ehtivät nesteet pyörähtää ennenkuin tulee kylmää viimaa jäähdyttimeen. Jos käytät pakkasella keulapeittoa, muista ottaa se pois kun ilmat lauhtuvat, ettei tule liian lämpimästä johtuvia vaurioita. Sama koskee lipsahdusta penkkaan, kun olet saanut autosi pois penkasta, puhdista maskista ja puskurin edestä lumi (ÄLÄ KOSKE SÄLEIKKÖÖN, ETTET TEE VUOTOA), muuten auto voi "keittää" melko pian.
3. KOHTELE AUTOA HELLÄSTI PAKKASESSA! Kun pakkasta on kolmekymmentä tai enemmän, muista liikkeelle lähtiessä, että renkaat ovat kovat kuin kivet, ne eivät pidä kuten lämmettyään, jarrutukset siis voivat mennä pitkiksi. Älä paisko ovia tai muita muoviosia sisältäviä kohtia, muovi särkyy todella helposti pakkasessa. Etuvetoista autoa ei saa vedättää kun ratti on käännetty ääriasentoon, tekee muuten selvää kertaheitolla nivelen suojakumeista. Älä käytä mitä tahansa lukkosulaa, lukot voivat jäätyä entistä pahemmin. Iskarit eivät ole välttämättä rikki, jos kuuluu kolinaa, nekin voivat jäätyä. Vuorokausi lämpimässä auttaa.
4. VARAUDU ONGELMIIN! Pidä autossa edes huopa, lapio ja starttikaapelit sekä polttoaineen jäänestoa pullo. Ja selvitä etukäteen, kattaako autovakuutuksesi hinauksen. Jos ei, koodaa kännykkääsi sen kaverin nuemro, jolla oli se iso auto, jolla voisi hinata. Ja auttaa, jos sinulla itsellä on köysi.
Hyvää talvimatkaa, käyttäkää päätänne (ja pipoa päässä).
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olipas todella hyvät ja asialliset talviautoilun ohjeet! Jäljestä näkyy, että siinä puhuu amattilainen!
Tuohon ei ole juuri mitään lisättävää. Tuo parin/kolmen minuutin herättelykäyttö ennen lämmityslaitteen kaynnistämistä on tosiaan hyvä ja tarpeellinen kikka: sillä voi kovalla pakkasella välttää yhden korjaamokäynnin!
Vielä eräs yksinkertainen sähkönsäästökeino on olemassa: paina kytkinpoljin aina pohjaan startatessasi moottoria! (usko tai älä - tätäkään perusjippoa eivät monet keskivertoautoilijat tiedä!). Sähkövoimaa ei tarvitse silloin käyttää kylmästä jäykän vaihteiston pyörittämiseen.
Jos ajat päivittäin lyhyitä matkoja, saattaisi kannattaa asennuttaa moottorinlämmitysjärjestelmään myös automaattisesti toimiva akkulaturi. Itse en ole akkulaturia autossa tarvinnut kertaakaan, vaikka ajan 40.000 - 50.000 km vuodessa, mutta juuri nuo pitkät taipaleet yhdellä käynnnistyksellä takaavat akun kunnon.
Eilen oli töissä juuri puhetta talviautoilusta. Eräs naishenkilö päivitteli auton ikkunoiden huurtumista sisäpuolelta kun pääsee kilometrin ajon jälkeen moottoritielle.
Jäätyy ikkunat aina kun vauhti nousee.
Kysyin,että putsaatko auton lumesta ennen liikkeellelähtöä johon hän vastasi putsaavansa vain lasit.
No kyllähän se pakkaslumi pöllyää moottoritiellä lämmppärin ilmanottoon ja vetää ikkunat huuruun tai jäähän.
Eli ei se talviautoilu ole kaikille itsestäänselvää.
P.S Vaimokin aina ihmettelee miksi laitan kylmäkäynnistyksen jälkeen parkit päälle siksi aikaa kun putsaan auton.
Käytä raitisilmakanavassa pölysuodatinta myös talvella - eivät huurru lasit! Suodatin kannattaa talvikäyttöön valmistaa itse oikeasta suodatinkankaasta eli -vanusta (LVI-liikkeestä)25 - 50 mm on sopivan paksuista talvikäyttöön, kesällä voi olla paksumpikin. Pölylumi tarttuu suodatinkankaaseen ja haihtuu siitä hiljalleen pois ikkunoita huurruttamatta.