No, nyt on varmaan jo 5000 mittarissa, miltä on GT tuntunut?
Mattikatin kokemuksia?
mz6
8936
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mittarissa noin 700km, tosin autokin ollut vasta viikon käytössä, joten ajoa ollut itselleni tavallista enemmän.
Aamuhämärissä kun auton käynnistää niin ensimmäiseksi vieläkin hymyilyttää valoteho, joka ksenoneista lähtee. Leveä ja pitkä keila, ero on liian suuri sanoilla kuvattaviksi. Tuossa TM:n "premium farkku" vertailussa verrattiin audin vakiovaloja ja lisävarusteina ostetettavia lähi- ksenoneita. Lähi-ksenoneissa oli pidempi ja leveämpi valokeila kuin pitkissä valoissa! Sama on perstuntuma vanhan passatin pitkät vs mazdan ksenonit (toivottavasti joku näppärä kaivaa faktaa tähän). Ilo ajella aamuin illoin oli sitten katuvalot päällä tai ei.
No niin, valot siis päällä ja aika käynnistää moottori. Omani on lähtenyt lähes poikkeuksetta lohko- ja sisälämppärin jäljiltä, joten lämmintä piisaa alusta asti. Ei vielä kokemuksia kylmänä lähdöstä kunnon pakkasilla. Moottori käy tasaisesti heti alusta alkaen niin kuin uudessa autossa täytyykin. Ei siinä mielessä mitään yllättävää.
Hmm...koeajon kokemukset pitävät yhä paikkansa, vaihteet vaihtuvat pehmeästi ja auto kiihtyy jos on tarvetta. Tavaratila todella toimivan kokoinen ja muotoinen. 17" tuumaiset kesänakit siirtyivät tavaratilassa vierekkäin pakattuina verhon alle. Passattiin piti änkeä 15 tuumaiset limittäin toisetensa päälle.
Niin joo, vakionopeuden säädin toimii kuten pitää. Moista ei ollut passatissani, mutta edellisessä autossa (307SW) kyllä. Pögötissä vauhti seilasi hetken ennen asettumistaan. Mazdassa toimii juuri niin kuin pitääkin, ei pientäkään nykäystä, vauhdin muutosta, kolinaa tai muuta epämääräistä cruisen käytössä (näin varmaan yleensäkin autoissa, olen unohtunut kokeilla koeajoissa).
Edessä oli kumimatot, mutta takana ei vielä mitään. Oliskos jollain mielipidettä millaiset matot kannattaa taakse laittaa vai laitanko vasta siten joskus vuosien päästä kun myyn eteen päin? :-)
Joo, kiitos kysymystä ihan on ilo ollut ajella. Monipuolisempi kuva autosta kehittyy ajan kanssa. Toivottavasti olen puoliksikaan näin tytyväinen vielä puolen vuoden päästä. Itse asiassa yksi ominaisuus on onneksi jo autosta katoamassa, nimittäin "uuden auton tuoksu" eli vastenmielinen kemikaalien haju on vihdoin poistunut - ja osaksi olen siihen tietysti ehtinyt tottuakin.
Miten on, onko kutosen pitkistä valoista iloa, kun xenonit ovat niin kirkkaat?
Joissakin testeissä (ei m6:n) on valiteltu, että lähi-xenonit valaisevat lähialueet niin kirkkaaksi, että pitkien valojen heikompi valoteho "hukkuu".
M6:ssa taitaa yleensäkin olla aika heikot pitkät?
Kokeilin vain nopeasti pitkiä valoja ja tulihan sitä näkyvyyttä kauemmaksi. Toistaiseksi en ole kuitenkaan osunut reitille, jossa pitkiä valoja olisi oikeasti tarvinnut ja niitä viitsisi räpytellä, kun ksenoneillakin näkee kohtuullisen pitkälle.
Kyllähän noita valoja ainakin TM testailee. Jos jollakulla on lehti käsillä, niin voinee vahvistaa tai kumota tuon tiedon M6:n pitkien heikkoudesta.
apua löytyy, kyllä pitkät erottaa käytössä. Automaattisääteiset valot vaan väliin jurppii kun säätäisin niitä vähän erilailla että manuaali säätö olisi sopinut mulle paremmin.
Minkälainen tuo valoautomatiikka on?
Siis autoa käynnistettäessä valot kääntyvät ensin näyttämään ylimpään asentoon, sitten alimpaan, ja lopuksi nostaa valot tiettyyn kulmaan. Vaimea surina kuuluu tuon sekvenssin aikana, joka kestää noin 1-2s. Periaattessa jonkinlainen esiohjelmoitu "vatupassi" on kyseessä...
Xenoneissa lakisääteinen juttu, että korkeuden säätö on oltava automaattinen, kuormistuksen mukaan säätyvä. Jos xenoni näyttää liian ylös, esim. kun takana paljon kuormaa, se häikäisee vastaantulijaa pirun paljon ilkeämmin kuin tavan halokeinu. Siksi automatiikka.
Muutama seikka oli sentään paremminkin vanhassa Passatissani. Lueteltakoon nekin tähän, kun vielä edellinen auto on tuoreessa muistissa.
-soran rapinat oli paremmin äänieristetty lokareissa
-takaluukun sisäpuolella oli paikka molemmin puolin sulkemista varten, Mazdassa vain oikealla puolella.
-kello ja ajotietokone yhtä aikaa näytössä
-kaasujousi konepellin avaamisessa
-loistavasti käteen istuva ratti, Mazdassa vain hyvä (tosin monitoimiratti)
-12V takakontissa (en tosin koskaan käyttänyt :)
Muuta ei tule mieleen keksimälläkään. Samaan hengenvetoon olisi helppo listata asiat, jotka ovat Mazdassa paremmin, mutta jääköön otsikko voimaan.