Hablaa!
Olen päässyt ajelemaan koko tämän päivän mittaisen koeajon juuri pakasta vedetyllä 206 GTI 2001 mallilla ja olo on maskuliininen! Seuraavanlaisia mielipiteitä:
Ruusuja:
- 1.vaihde tehokas (sutii kitkoilla) mutta kun kakkosen saa silmään niin sitten mentiin! Märkä tienpinta ja kitkakiekot eivät varmasti anna parasta mahdollista kuvaa auton lähtönopeudesta. Tuntuu kuitenkin että lähtisi nopeammin kuin 8,4.
- Vääntöä on pikkasen erilailla kuin omassa 1,4sessa. 4 kyydissä ei tunnu missään. Kiihtyy niin että "liimaa" lähes jopa vitosvaihteella!
- Alusta on kuin mikroautosta. Kurveissa ulommat pyörät antavat todellakin tukea eikä auto kallistu kuten XT.
- Penkit ovat tukevat ja miellyttävät kuitenkin tehty ehkä hieman "leveämmille" ihmisille kuin minä mutta hyvät kuitenkin!
- Koeajorenkaina 185/55/15 eli alkuperäiset kevytmetallit ovat mukavat ajaa eikä auto seuraile uria kotiovelle saakka.
- Vaikka olenkin äänieristänyt omaa XTtäni on GTI selvästi hiljaisempi (samat kitkat kuin itsellänikin)! Ainoa melulähde kuullostaisi olevat jossain takakontin suunnalla. Eikun ylimääräinen äänieristehuopa takakonttiin ja homma hanskassa & melut hukassa!
Risuja:
- Vaihdetangon vaihdeväli on aivan liian suuri/pitkä ottaen huomioon että kyseessä on kuitenkin GTI. Hidastaa nopeassa kiihdytyksessä 1->2 vaihtamista huomattavasti! Taitaa löytyä ainakin brittipojilta virityspala tähän pulmaan.
- Automaattinen lasinpyyhkijä ei oikein tohtinut toimia kun vettä tuli tuulilasin täydeltä. Kun sensori sijaitsee niin ylhäällä saatta se jäädä kuivaksi vaikka muu tuulilasi, mistä kuljettaja yrittää kurkistella olisikin likainen. Maantiekura sotatessaan sensorin panee pyyhkijän tuulemaan yrittäen raapustaa likaa pois sensorin päältä. Ei muuta kuin hieman pissipoikaa ja asia korjaantuu!
- Jopa GTIstäkin puuttuu luistonesto ja sen kyllä huomaa hiemankin liukkaammalla tiellä! Toinen tapaus missä luistonesto saattaisi auttaa on nopea kiihdytys kun vetävät eturenkaat etsivät rynnien tietään eteenpäin ja saattavat vetää autoa sivuun ajoradalta!
- Koeajoautossa oli joko vielä tehtaanrasvat jarruissa ;) tai sitten todellinen vika kun auto puolsi joka toisessa jarrutuksessa oikealle ja varsinkin pitävällä pinnalla.
- Kuten jo useaan otteeseen todettuna ettei GTI näytä GTIiltä eli mallin "lippulaivalta". Jotain sähäkämpää kaivattaisiin missä GTI eroaisi karvalakkimallista niin että tavallinen pulliainenkin sen huomaisi! Ehkä tällainen olisi monien asennuttamat GT puskurit!
- Toinen yleinen puute on ratin syvyyssäädön puuttuminen. Ratti tuntuu aina olevan liian kaukana.
-------------------------------------------------------
Summasummarum:
Pisteitä antaisin 8½/10. Moottori on mielestäni riittävän pirteä ja alusta jämäkkä liukkaan ja vaihtelevan ilmaston pohjolaan. Kokonais vaikutelma oli "Jämäkkä" ja "Ison auton tuntua". Mutta ehkä kuitenkin jotain erikoisen säväyttävää jäi puuttumaan.
Muitakin mielipiteitä/koeajoja kiitos!
Olen päässyt ajelemaan koko tämän päivän mittaisen koeajon juuri pakasta vedetyllä 206 GTI 2001 mallilla ja olo on maskuliininen! Seuraavanlaisia mielipiteitä:
Ruusuja:
- 1.vaihde tehokas (sutii kitkoilla) mutta kun kakkosen saa silmään niin sitten mentiin! Märkä tienpinta ja kitkakiekot eivät varmasti anna parasta mahdollista kuvaa auton lähtönopeudesta. Tuntuu kuitenkin että lähtisi nopeammin kuin 8,4.
- Vääntöä on pikkasen erilailla kuin omassa 1,4sessa. 4 kyydissä ei tunnu missään. Kiihtyy niin että "liimaa" lähes jopa vitosvaihteella!
- Alusta on kuin mikroautosta. Kurveissa ulommat pyörät antavat todellakin tukea eikä auto kallistu kuten XT.
- Penkit ovat tukevat ja miellyttävät kuitenkin tehty ehkä hieman "leveämmille" ihmisille kuin minä mutta hyvät kuitenkin!
- Koeajorenkaina 185/55/15 eli alkuperäiset kevytmetallit ovat mukavat ajaa eikä auto seuraile uria kotiovelle saakka.
- Vaikka olenkin äänieristänyt omaa XTtäni on GTI selvästi hiljaisempi (samat kitkat kuin itsellänikin)! Ainoa melulähde kuullostaisi olevat jossain takakontin suunnalla. Eikun ylimääräinen äänieristehuopa takakonttiin ja homma hanskassa & melut hukassa!
Risuja:
- Vaihdetangon vaihdeväli on aivan liian suuri/pitkä ottaen huomioon että kyseessä on kuitenkin GTI. Hidastaa nopeassa kiihdytyksessä 1->2 vaihtamista huomattavasti! Taitaa löytyä ainakin brittipojilta virityspala tähän pulmaan.
- Automaattinen lasinpyyhkijä ei oikein tohtinut toimia kun vettä tuli tuulilasin täydeltä. Kun sensori sijaitsee niin ylhäällä saatta se jäädä kuivaksi vaikka muu tuulilasi, mistä kuljettaja yrittää kurkistella olisikin likainen. Maantiekura sotatessaan sensorin panee pyyhkijän tuulemaan yrittäen raapustaa likaa pois sensorin päältä. Ei muuta kuin hieman pissipoikaa ja asia korjaantuu!
- Jopa GTIstäkin puuttuu luistonesto ja sen kyllä huomaa hiemankin liukkaammalla tiellä! Toinen tapaus missä luistonesto saattaisi auttaa on nopea kiihdytys kun vetävät eturenkaat etsivät rynnien tietään eteenpäin ja saattavat vetää autoa sivuun ajoradalta!
- Koeajoautossa oli joko vielä tehtaanrasvat jarruissa ;) tai sitten todellinen vika kun auto puolsi joka toisessa jarrutuksessa oikealle ja varsinkin pitävällä pinnalla.
- Kuten jo useaan otteeseen todettuna ettei GTI näytä GTIiltä eli mallin "lippulaivalta". Jotain sähäkämpää kaivattaisiin missä GTI eroaisi karvalakkimallista niin että tavallinen pulliainenkin sen huomaisi! Ehkä tällainen olisi monien asennuttamat GT puskurit!
- Toinen yleinen puute on ratin syvyyssäädön puuttuminen. Ratti tuntuu aina olevan liian kaukana.
-------------------------------------------------------
Summasummarum:
Pisteitä antaisin 8½/10. Moottori on mielestäni riittävän pirteä ja alusta jämäkkä liukkaan ja vaihtelevan ilmaston pohjolaan. Kokonais vaikutelma oli "Jämäkkä" ja "Ison auton tuntua". Mutta ehkä kuitenkin jotain erikoisen säväyttävää jäi puuttumaan.
Muitakin mielipiteitä/koeajoja kiitos!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mielenkiintoista luettavaa. Itsellä ei kokemusta GTI:stä kuin vartin koeajo (XS:llä enemmän).
Jostakin luin, että 2001 malliin lyhennettiin vaihdeväliä (ei näköjään vielä tarpeeksi). Ilmeisesti penkin profiiliakin muutettu, aikaisempiin malleihin verrattuna.
Mun nykyisessä autossani (puma) on luistonesto.
Kokemuksia:
- mäkistartit helpottuu
- kytkeytyy pois jos yli 30 km/h
- samallainen jurnutus kuin lukkiutumattomilla jarruilla
- ei saa pois päältä, jos haluaisi urheilullista ajoa esim. jääradalla
- kitkoilla melkein joka risteyksessä aktivoituu, mutta siihen on tottunut
- vetelyä ei tapahdu, vasta kun yli 30 km/h kiihdytettäessä
Mielestäni GTI:ssä voisi olla luistonesto, jos ne saisi tarvittaessa pois päältä.
Ratin syvyyssäädön puutteen minäkin havaitsin, no eiköhän siihen totu.
En tiedä tuosta vaihdevälin lyhentämisestä tulevissa malleissa mutta ainakaan 2001ssä ei väliä ollut muutettu. Vaikutti ole aivan yhtä pitkä kuin omassa XTssäni. Näin eräällä brittiläisellä sivulla GThen asennettuna pienen "vivun" joka muutti vaihdevälin huomattavasti lyhyemmäksi. Saattaisi olla fiksu hankinta! Lyhentää vaihdeväliä 3,5 tuumasta yhteen tuumaan. Kannattaa käydä vilkaisemassa: http://www.pugsport-gti.co.uk/206grouphome.htm -> 206 GT/GTi/CC Mods -> Quickshift
Olen vaihtamassa omaa 1,4 XTtäni pirteämpään mutta en ole aivan vakuuttunut kumman valitsen ja tietysti riittääkö budjetti GTIhin! Boonuksia on kerinnyt kertyä vasta noin vuoden verran ja 2 litraisen vakuutusmaksut ovat käsittääkseni selkeästi suuremmat kuin 1,6sen. Toimitus ajat GTI 4 kk, XS 2kk: Tulee vielä mieleen että jos päädyn GTIhin kannattaisi varmaan odottaa muutama kuukausi ja saada uusi 2002 malli. Niitä kai saa jo syys- tai lokakuussa.
Kirjoita Heikki H mielellään mielipiteesi XSsästä kun kerroit ajaneesi sillä enemmän. En ole koeajanut XSää mutta olisi kiva kuulla mitä muut kys. autosta ajattelevat! Onko tehoa? Hyvät/huonot penkit? Ohjaus uraherkkä? Jne...
Joo, mielipiteet kelpaisi kovasti, kun pitäis päättää ostanko 1.6 XT:n vai XS:n. GTI kyllä hinmoittais mutta vakuutukset tosiaan vähän maksaa ja tyhjeneehän se tankkikin nopeammin, ainkin kaupungissa. Maantiekulutukset onkin jo loistavat..
Saattaa olla että vaihdeväliä ei ole lyhennetty 2001 GTI:hin. Näin keskustelun jokin aikaa sitten ja joku kehui että on lyhennetty. Olen huomannut sen pugsportin jutun em. vivun lyhentämisestä. Tiedä sitten tuleeko sitä myyntiin ainakaan suomessa lähiaikoina.
Xs:n koeajo on liikkeessä ja yhden kaverin autolla olen hiukan kokeillut aikoinaan. Nämä kokemukset on vanhasta 90 hv:n mallista, joten en kommentoi tehoista.
Mielipiteitä:
- penkit hiukan väljät, ilmeisesti olen tottunut sporttisempaan. Mutta hyvät ne on verrattuna vakiomallin penkkiin. GTI:ssä saa hiukan paremman sivuttaistuen.
- uraherkkyydestä en tiedä kun kokemus kesällä taajamasta ja hyvällä asfalttipinnalla
- alusta kylläkin niiaa kun hiukan enemmän nopeutta esim. kaarteissa. Mutta esim. nupulakivipinta ei tunnu niin pahalta kuin GTI:ssä.
- ketterä pyöritellä taajamassa samoin näkee hyvin taakse. Tätä arvostan kun (pumasta ei nää mitään taakse).
- XS:n plussana on yhdennäköisyys GTI:n kanssa. Nimittäin olen itse joskus sekoittanut GTIXS keskenään.
Jotkut ei tykkää kovasta alustasta, joskus joku on tullut kyytiin ja moittinut sitä. Moottoritie nopeuksissa se pääsee oikeuksiin > auto ei huoju esim. ohituksissa. Samoin mutkatiellä hirviää pitää nopeampia kaarrenopeuksia.
Jos budjetti tiukka niin suosittelisin XS:n hankkimista. Siinähän on se tehokkaampi kone nykyisin. Kun vertaa muihin pikku sportteihin XS:n hintaluokassa niin kyllä se kärkipään autoja on.