Kuinka

Kaksitahtikone hengittää kampikammionsa läpi. Tarkoitus on, että kaikki ilma tulee kaasuttimien kautta, jolloin siihen sekotetaan sopivasti polttoainetta. Jos kampikammioon pääsee imeytymään jotain muuta kautta ilmaa, laihenee seos. Tämä kiusaa ensiksi vain tyhjäkäynillä, koska vuotavan ilman määrä suhteessa koneen läpi menevään ilmamäärään on tyhjäkäynnin tuntumassa suurin. Tästä syystä kone tuppaa aivastelemaan.
Jos vuoto on kampiakselin alapäässä on pelkona lisäksi pakokanavaan purkautuvan jäähdytysveden pääsy stefan alla olevalle laakerille, siitä etteenpäin kampikammioon ja kierokangen laakereille, kampiakselin seuraavalle ylemmälle laakerille ja "voitelemaan" kyseisen männän ja sylinterin välistä liukupintaa.
Yksi hyvä puoli on, vesi pitää sylinterin karstan erittäin tehokkaasti kurissa.
Koska seoksen laihtuminenkin tekee samaa, on vuoto yleensä pääteltävissä tulpan poikkeavasta puhtaudesta ja valkoisesta väristä. Myös männän pää on poikkeuksellisen puhdas jos sitä tarkastellaan tulpan reiästä.
Pitemmälle mennessä tilanne johtaa koneen kiinnileikkaamiseen, männän palamiseen puhki tai ruostumiseen jumiin, riippuen käytöstä. Siis syytä ottaa vakavasti jos epäilyttää.