Useat tietänevät, että Dekstassa on sellainen aaltoileva "humpaava" käyntiääni eikä siinä mitään vikaa ole. Vaan jos se äityy vallan mahdottomasti "soutamaan" niin missä voisi olla silloin vika. Antakaapa kommentteja, sillä minä tiedän tämän. Tämä ongelma on ilmennyt joskus jollakin ja siitä on kysytty, en vain muista millä keskustelupalstalla. En tiennyt silloin "ratkaisua" ongelmaan vaan ei juuri tätä tiennyt silloin kukaan muukaan. Keskustelemisiin!
Viisastelenpa vähän
Pikki
112332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siis tuo koskee vain niitä vanhempia Dexta-malleja, joissa oli alipainetoiminen säädin. Uudemmissa on mekaaninen kierrosluvun säädin, ja niissä ei humpaamista esiinny.
Totta kaikki mitä Dieselasentaja kertoili, vaan tämäpä ei olekaan niitä yleisimpiä vikoja, eikä diaknoosi vielä osunut kohdalleen. Tämä on todellakin alipainetoiminen säädin, kuten Maamies kertoikin. Vielä on olemassa ja löytämättä tämä tarkoittamani vika, jolla on se aikaisemmin mainitsemani seuraus. Joten pähkäilläänpä vielä.
Sanon vielä, että tämä on aika mukava juttu kun sen viimein oivaltaa. Ei ole lööperiä vaan asiallinen homma. Funtsitaan vielä ennen apuja.
Annas kun arvaan: olisiko alipainesäätimen siivilään kertynyt likaa. Siihen "ilmanpuhdistajaan" joka siivilöi säätimeen menevää ilmaa...
Läppäryhmä tai akseli kulunut imusarjassa
Vuoto alipainepuolella putket kalvo
Mahdollinen vaimennuslaite väärin säädetty säätimellä
Säätötangon hienoinen takertelu tanko elementit
nostajat
Siinä yleisimmät syyt
Jos kaikki kunnossa alipainesäädin ei heijaa häiritsevästi Jos heijaa sen saa kyllä kuntoon. Tuotantoon se ei paljon vaikuta vaikka heijaakin.
Livahti edellinen viestini väärään kohtaan, sorry.Lisään tähän Deksta kysymykseen vielä seuraavaa:Kaverillani oli kerran Fiat merkkinen traktori, tyyppiä en muista, mutta siinä esiintyi sama vika, mutta lievempänä. Ja sitten: Mikä on numero kolmosen ja nelosen oleellisin ero? Aivosolut liikkeelle ja ratkaisemaan "pähkinää". Odotan todella mielenkiinnolla, että joku hoksaa ratkaisun.
Milloin on suodattimet vaihdettu? Erään tutun polttoaine suodattimet oli "täynnä" vettä ja humppas tosi kovasti. Tiedä sitten oliko dexta tai ees voortsonni, mutta sininen se oli ja huonot jarrut...
no saiko niitä korjattua...;))))
siihen vaikuttaa nii monta asiaa esim: vettä päässy tankkiin tai sit se saa ilmaa liitoksista, suutin tukossa,tai sit se on niin harva että öljy pääsee männän päälle ja lopuks se on niin romu että se on sekottanu veet ja öljyt sekasin ja te tyhmät ajatte vaan idi
keskustelu on päättynyt, anna tulla vastaus?
koska ei näytä olevan enempää mielenkiintoa asiaan. Syöttöpumppuhan toimii alipaineella eli "imulla" niinkuin on todettu.Imu muodostuu männän liikkuessa alaspäin eli imutahdin aikana. Kun mäntä liikkuu ylöspäin ilma puristuu kokoon ja työtahdin aikana siihen ruiskutettu polttoaine räjäyttää seoksen. Mikäli imuventtiilit "kantavat" taikka jostakin muusta syystä venttiilin lautanen ei sulje "paineiskun" reittiä imukanavaan, sotkee tapahtuma pumpun...
toiminnan kannalta mahdollisimman tasaisen "imupatsaan". Imu katkeaa välillä ja sen sijaan imusarjaan tulee paineiskuja ja se saa aikaan kalvon edestakaisen liikkeen. Seuraa, että koneen käynti "ryntäilee". Nelisylinterisessä käynti on tasaisempaa, koska "imuja" tulee tiheämmin, joten tasaiseen imuun tarvittava "patsas" ei ennätä reagoida samalla tavoin kuin kolmesylinterisessä koneessa.
Ratkaisu siis on IMUVENTTIILI vuoto. Kiitos!