Mitähän näkökulmia olis ideaan rakentaa kahvelipurje nykyiseen mastoon. Ajatuksena hankkia isompi purje mutta pärjätä vanhalla mastolla. Vene on n. 8 m moottoripursi, jossa samanmittainen masto. Olisko kellään kokemuksia ? Kysyy : "ei vielä tilannut"
Kahvelipurjeen rakentaminen
ei vielä kysytty
102681
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kahvelipurjeen käsittely on hankalampaa. Kaksi fallia (varsinainen piikkifalli) ja itse kahveli lyö tuulessa sinne sun tänne. Isopurje on uusittava kokonaan
Jos kaipaat lisää purjepinta-alaa, miettisin ensin keulapujeen suurentamista. Ensin keulapuomin avulla tai sitten mastoa taaksepäin siirtelemällä (maston tuenta sekä rustirautojen kiinnitysvahvistukset menevät uusiksi).
Myös maston pidentäminen on melko yksinkertaista. Hankit pätkän samaa profiilia, katkaiset siitä n 30 cm "holkin" jonka halkaiset pituussuunnassa ja puristat kasaan siten että se mahtuu vanhan profiilin sisään. Sitten ei muuta kuin epoxia väliin ja runsaasti popniittejä. Masto on todennäköisesti helpompi pidentää huipusta, vähemmän tavaraa siirrettävänä. Vaikka purjeneuloomo varmasti yritää myydä sinulle uusia rättejä, mielestäni on täysin mahdollista leikata isopurjeen alaliikistä viimeinen kaista pois ja jatkaa purjetta uuteen pituuteen. Samoin etupurje. Mitään kilpapurjeita niistä luonnollisesti ei tule, mutta kyseessähän oli moottoripurjehtija.
Eli yhteenvetona: pidennä masto metrin verran (ja puomia muutama kymmentä senttiä) ja hanki lyhyt keulapuomi niin saat arvioni mukaan 5-7 m2 lisää pintaalaa.
Ja samaa tyyliin voit pidentää köliä ;-)
...meni yli sinun hilserajaasi?
Jos sinulla on ongelmia kölin kanssa, vastaan siihen ensin: Köliä ei kannata pidentää (kokonaispaino kasvaa enemmän kuin oikaiseva momentti. Lisäksi ohjautuvuus huononee). Sitä kannattaa syventää, monesti tämä tehdään lisäämällä siivekkeitä eväköliin. Lyijy on niin pehmeä materiali että sitä pystyy työstämään käsityökaluilla (sahata, porata, höylätä. Olen itse ollut mukana kun puoli-tonnarin kölistä käsisirkelillä sahattiin 10 cm kölin alalaidasta pois. Operaatio kesti 15 min.). Jos köli on valurautaa, se on irrotettavaa (ei mikään suuri operaatio, vähemmän pultteja kuin auton sylinterikannassa) ja vietävä metallipajaan työstetäväksi. Jos kerrot tarkemmin mikä ongelmasi on, voin ehkä antaa tarkempia neuvoja.
Tuosta edellisestä projektista: Aluminiprofiilien jatkamista ei ole mikään uusi keksintö. Jos käyt jossain telakalla (nyt on hyvä aika kun kaikkien järkevien ihmisten mastot ovat vaakatasossa) niin huomaat että monet tehdasvalmistetut profiilit on jatkettu (etsi saumakohta mastossa missä on paljon popniittejä). Purjeneulomo Niinirannan (nykyisin North Sails) entinen vene "Pikku Sievä" oli alunperin kaksimastoinen huippitakila ketsi. Jatkaamalla isomastoa isopujeen puomilla ja käyttämällä mesanimastoa uutena isopurjeen puomina siitä tehtiin osatakilainen yksimastoinen Bermuda sluuppi (mutta nuo kaverit eivät tietysti ymmärrä näistä asioista mitään, mene sinä sinne neuvomaan!)
Keulapuomilla en tietysti tarkoita mitään kaks-nelosta keulaan asennettuna. Rosteriputkista rakennettu integroitu pullpit/keulapuomi "teakkilattialla" asennetaan monesti siksi että se helpottaa rantautumista. Valmistus ei ole kallista ja asennukseen tarvitaan porakone, hylsyavain ja hieman sikaflexiä.
Kiitos kuitenkin "rakentavasta arvostuksesta ja hyvistä neuvoista", on hauskaa kun noita asiantuntioita joskus vierailee tälläkin palstalla.
PS. Ymmärrän jos sinä aloittelevana harrastelijana luulet että vene tai laiva on esine joka ostetaan niin kuin auto, ellei malli huvita ostetaan uusi. Näin ei ole asian laita. Telakka-maailmassa tulee jatkuvasti esille projekteja jossa kylmästi poltetaan laiva keskeltä poikki, siirretään "palaset" hydraulisesti erilleen, ja rakennetaan puuttuvat 30 m sinne keskelle.
Tuosta linkistä voit tarkemmin tutustua mitä veneelle voidaan tehdä (paatti oli jossain vaiheessa 2-mastoinen ketsi (OK, tiedän tietysti että ketsi aina on 2-mastoinen, en ollut varma jos sinä tiedät sen. Voithan katsoa kuvia tarkemmin, ehkä se olikin jooli?)http://www.sylulworth.com/eng/english.htm
Mukava kun tuli asiallista ajatusta julki, otetaan harkintaan !
Keulapurje on iso rullagenua mutta sitä ei voi oikein pitää täydessä mitassa ilman että vene alkaa laskea liikaa tuuleen. Ajattelin että lisää isopurjetta niin balanssi paranee ja saa lisää vauhtia.
Vaikka kyseessä on moottoripurjehtija, niin kyllähän silläkin seilataan, mikäs sen hienompi etenemistapa!
ne tekee jokka osaa, muut ruikuttaa
Pätee tällaisilla pelle palstoilla kaiken päivää. Mikä varmistaa sen että kyseessä ei ainakaan ole mikään "telakka-maailman" osaaja :-)
Rinnekodissa voisi olla enemmän kiinnostunutta yleisöä sun sönkötykselles :)
Kannattaa ehkä pysyä niiden "auton sylinterin kantojen?" ja kakkosnelosten parissa, ihan oman veneilyturvallisuutesi takia.
murrosikään tullut kakara. Kumpi teidän mielestänne?
Kyllähän nuo neuvot ovat ihan linjassa kysymyksen kanssa ja sen minkälaisen käsityksen kysyjän moottoripurresta alkuperäisen kysymyksen perusteella saa. Eihän kaikilla ole upouutta raceria, jonka tyyli ja vauhti voisivat ehdotetuista muutoksista kärsiä.
Kahvelinkin kanssa maston pidentäminen on melkein välttämätöntä, jos haluaa merkittävästi lisää purjepinta-alaa. Kahvelipuomikin on nimittäin ripustettava ylhäältä kiinni ja pelkkä kahvelin asentaminen vanhaan mastoon pudottaa purjeen etureunan pituutta sen verran, että lopulta neliöitä ei tule juurikaan lisää, vaikka purjeen muoto hieman muuttuu.