Kaipaisin asiallisia vastauksia, jos tietoa / kokemusta löytyy: C5 2l autom. tyhjäkäynti laskee tasaisin väliajoin. Kierrokset laskee lähelle viittäsataa n. 5 sek aikana, jonka jälkeen konetilassa (en paikantanut) kuuluu terävä naksahdus. Kierrokset palaa heti normaaliksi ja sama toistuu tyhjäkäynnillä kokoajan n.15 sek välein. Flekti toimii normaalisti (?). Tuo naksahdus on niin luja, että se kuuluu auton sisään eritt. selvästi. Ainakaan kunnossa olevan releen ei pitäisi pitää niin suurta ääntä.
C5 tyhjäynti
reistaa
82307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
automaatti-ilmastointi ja lämpötila noin 0-5 plus-astetta, kompressori kytkeytyy välillä päälle ja pois. Päällekytkennästä kuuluu selvä naksahdus. Silloin kun lämpötila on siinä rajalla, automatiikka kytkee tai poistaa kompukan käytöstä. Edellyttäen, että autom. ilmastointi on kytketty päälle. Itsekin joskus ihmettelin sitä, miksi tyhjäkäyntikierrokset välillä nousee ja välillä laskee ja vielä niin päin, että kun kompura kytkeytyy päälle, niin kierrokset nousevat. Kun taas kompura kytkeytyy pois päältä, kierrokset laskevat. Tämä ilmeisesti johtuu siitä, että automatiikka alkaa syöttmään lisää polttoainetta, kun kompressori kytkeytyy päälle ja silloinhan tarvitaan lisää tehoa, koska kompressori vie melko rutkasti moottorin tehoja. Näin olen lukenut ja jos jollakin on muuta tietoa asiasta, olisi kiva kuulla muidenkin mielipiteitä olenko täysin väärässä.
Pitääpä kokeilla ottaa ilmastointi auto -asennosta ja tsekata, onko vaikutusta.
sen testaamisen voi tehdä lämpimässä hallissa tai autotallissa (pakokaasut ohjattava ulos). Omassa autossani lämpimällä säällä kun otti ilmastoinnin pois päältä, kierrokset laskivat n. 100 rpm. Päällelaitettaessa taas kierrokset nousivat saman verran. Huomattavaa kuitenkin oli, että kierrokset pysyivät suht koht tasaisena molemmissa kytkimen asennossa.
Näinhän se meni, niinkuin kerroit. Eli laitoin ilmastoinnin eco-asentoon ja kierrokset laskivat, eikä tuota kierrosten "pumppaamista" ilmennyt. Aikalailla tiuhaan se kyllä auto-asennossa pumppailee. Eniten häiritsee se, kun kierrokset laskee niin alas, että moottori alkaa jo ravistaa. Kiitos leku!
Joo nyky autoissa elektroniikka reagoi herkästi muutoksiin ja muuttelee moottorin ruiskutus asetuksia.Aiemmin mulla oli xsara jossa tämä korostui ,se saattoi joskus sammuakkin jos hiukankaan kaasun ja kytkimen kanssa sähläsi.Usein sammui moottori jarrutuksen jälkeen,kiusallista,oli se.Nyt C5 alla toimii paremmin ,tässäkin jonkun verran tyhjäkäynti vaeltelee muttei sentään sammuile.
Ainakin BX citikassa hydraulipumppu naksu kun se välillä tekee painetta. Ainakin Bexissä ihan normaali ja asiaan kuuluva ääni, kunhan ei naksu liian usein. Ja tyhjäkäyntikierrokset laski vähän kun pumppu pyörähti.
Tämä oli siis ihan heitto, mulla ei ole mitään tietoa kuinka C5:n hydrauliikka toimii (eikös siinä ole kanssa hydrauliikkajousitus...?). C5:n tekniikka on tod.näk. ihan erilaista kuin vanhassa BX:ssä...
C5:ssa ole sähköllä toimiva se hydrauliikkapumppu? Jos se joutuu jostakin syystä hommiin normaalia kuormittuneempana niin voisi tehdä tuommoisen efektin...
suakin harmittaa kun ei ollutkaan sitikassa vikaa!