Juu juu tiedetään että keltaisesta p:stä ja p: palstasta saisi jobbarihintoja =) mutta jos joku viitsisi annan ah niin dieselinkatkuisessa mb:ssä istunutta valistamalla missä liikutaan hinnoissa tämänlaisen yksilön kanssa eli
vm-82
200 E
ajet: 235.000 (varma km lukema eli ollu samalla uudesta...)
ajattelin vaan kun pyynti ei olisi aivan mahroton ja emäntä on kinunu 123 koppasta kauppakassiksi niin tossahan vois olla sellanen...
Kiittäen ja kumartaen hinta infosta
AD-o-MB
vm-82
200 E
ajet: 235.000 (varma km lukema eli ollu samalla uudesta...)
ajattelin vaan kun pyynti ei olisi aivan mahroton ja emäntä on kinunu 123 koppasta kauppakassiksi niin tossahan vois olla sellanen...
Kiittäen ja kumartaen hinta infosta
AD-o-MB
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos se on sinun mielestä kohtuuhintainen ja sen haluat niin OSTA!!! Ei joka vitun asiaa tarvi hyväksyttää netissä ja naapureilla!! Olet kuin corollaihminen! Hui helvetti että risoo tuollainen nyhverö.
Tuollaisella jäteläjällä on se hinta minkä arvoiseksi sen itse katsot ja sillä hyvä, jos maksaa yli 2000€ niin olet varmaan ainut niin dorka joka moisen pihalleen huolii.
Eli jos sun sanavarasto sisältää enemmän vittua kun asiaa niin munpuolesta voit olla kommentoimatta..
Lähinnä mua kiinnosti tietää missä noiden laitteiden hinnat liikkuu tällähetkellä vai maksatko sä joka asiasta sen mikä susta tuntuu mukavalta vaikka sen oikea hintataso olisi paljon halvempi ja vastaavan vekottimen olis saanu muualtakin mutta kun susta tuntus siltä että maksampa nyt tästä 2000 erkkiä ylimäärästä.
Ja samalla tolla kymysyksellä oli se ajatus että täällä nyt sattuu olemaan muitakin kun sunkaltaisia turhanpäiväisiä päänaukojia niin olisin saanu lisää kommenttia siitä mitä vikoja tms kannattaa bensa vehkeissä katella?...
AD-o-MB
P.s. Annatko sä hyväksyntäs tolle kaupalle kun mä en voi muuten sitä mennä ostamaan ellet sä ole netissä antanu omaa hyväksyntääs...
Huomenta vaan sullekkin...
Joko on kyseessä painovirhepaholainen tai tekniikanvaihto, sillä ruiskulla 2-ltr. M102:sta ei ole saanut. Polttoaineen hoiti moottoriin Stromberg 175 CDT-kaasutin.
Mitä tahansa 1600-2600 € väliltä, missä kunnossa pellit? 1. omistaja harvinaisuus!
Kiitoksia vastauksesta... asiallisesta sellasesta.
Myyjä tosiaan ilmoitti äsken kun viellä soittelin itse autosta että se on 200E tyypiltää ja pitänee tosiaan tiedustella tota tekniikanvaihtoa. Istuimet kuulemma ollu suojattuna ennen mutta syystä tai toisesta ne poistettu ja nyt likaläikkiä penkeissä. Kuulemma ruosteeton peli että ei katastusukko ole viittinyt edes koputella pohjaa?... no tällähetkellä pyyntinä n.2000 erkkiä mutta saa nyt nähdä jos vaihdossa antais emännän nykyisen kauppa-kassin kun kuulemma kiinnostaa myyjää...
kertoilen sitten viikonvaihteen jälkeen miten kävi kun olen saanu kyseisen yksilön katheltua ja kokeiltua...
AD-o-MB
Siis ruisku-200:sta ei ole saanut W123-tyyppiin. W124:n sitä vastoin on, v:sta 1988 (tai 1989).
E on sitten vakiona kun tulee korkeat listat ja katti.
..vaan ruisku tuli jo hieman ennen korkeita listoja. Tästä on todisteena lehtileike Kauppalehden etukannesta vuodelta -88 tai -89. Siinä sanottiin ytimekkäästi "Uusi Mercedes-Benz 200. Siinä on E." :-) Leike ei vaan nyt ole täällä, mutta huomenna voin sen tarkistaa.
Pentuna tuli nääs kerättyä leikekirjaan M-B-aiheisia ilmoituksia, myyntisellaisista lähtien. Mukava katsella nykyään, mitä esim. vm. 1978 W116:sta pyydettiin 10 v. vanhana (ja verrata inflaatiokertoimen kanssa W140:n nykytilanteeseen). :-)
Missä vaiheessa kaasariversio jäi pois myynnistä? Saiko vielä korkealistaisiin, vai oliko E vakiona kuten väitettiin? Muistelen, että kaasaria oli vielä KAT-malleissakin (=1990->) Pierburgin sähköisesti ohjattuna mallina.
E julkistettiin -88. Erikoista ainakin omasta mielestäni oli, että 190-sarjassa tuota E:tä jo oli ollut vuosia (tosin vähän erilaisena), mutta 124:ään se tuli vasta huomattavasti myöhemmin.
Jäi kaasari pois. Tuolloin valmistuksessa oli kaasari-katti-yhdistelmä, 105 hv. 109 hv:n kaasarin valmistus päättyi 1989.
P.S. Juuri äsken näin 200 E:n, kapeilla listoilla, ja takaikkunassa Vehon juhlatarra v. 1989.
Vuonna 1983 oli 201 kopassa jo ruisku 102
moottori.124 koppaan tuli 1988?.Kaasutin
malli 102 moottoria oli vielä 1990 mutta
luullakseni vain 201 kopassa.
Kuten tuossa jo todettiinkin, niin "E" on painovirhe tms. Jos W123-korisessa on 2-litrainen kone, se on joko diesel tai kaasarilla ruokittu bensamylly.
Auton varusteista tuossa ei ollut mitään puhetta, mutta kyllä 235 tkm ajetun perusmallinkin hinta pyörii tuossa 1600-2500 euron tietämissä. Vähäinen ajomäärä ja 1 omistajan historia nostavat tässä tapauksessa hintaa, samoin kuin tekisi joku harvinainen erikoisvarustus.
Kyllä nuo mainitut lehdet antaa täysin luotettavan kuvan tuollaisen auton hinnasta, ja voi sanoa että kaikkien muidenkin.
Jobbarien hinnat ovat usein alempiakin, tuollainen vanhus ei kiinnosta tilaa viemässä, nyt alkaa jo 124 mallitkin huonoimmasta päästä poistua pihoilta halvalla, eli mahd nopeasti.
Eli jobbarit myy monia autoja huomattavasti alle käyttäjän hinnan. Käyttäjällä on mukana tunnearvo ja huoli siitä kuinka paljon tulee takkiin muutamassa vuodessa, jobbarilta puuttuu nuo molemmat harmit. Se että osto ja myyntihinnan ero joskus närästää ja tuntuu pahalta ei tarkoita sitä että auto olisi myydessä ylihinnoiteltu. Vaan sitä että auto saatu sopivasti ostaa joko liikkeestä isossa nipussa tai hätäiseltä pokalta jolla ei ole ollut aikaa jäädä odottelemaan parempaa hintaa "miettijöiltä ja muijalta kyselijöiltä".
Tietysti asia on noinkin, ja etenkin jobbarien käytös. Tosin KePössä lienee siinä määrin sekaisin "oikeiden yksityisten" ja jobbarien autoja, että pyyntihinnoista keskiarvon laskemalla voisi päästä johonkin tulokseen.
W123-koristen tilanne lienee se, että autot ovat jo jobbari-iän ohittaneet, ja nykyiset yksilöt kiertävät harrastajalta toiselle ja hinnat annetaan harkitummin kuin "nippukaupassa"?
Tuossa yhdessä viestissä mainitsit myös vikoja haluavasi katsoa.
Koneen kunto kuuluu pitkälti äänestä ja käytöksestä. Nokka-akselin kuluneisuutta voi epäillä, jos tyhjäkäynti vaeltaa tai kone naputtaa kuuluvasti. Pakosarjan tiivisteen falskauksesta kuuluvasta "supsutuksesta" on tässä hiljan palstalla jutustettukin.
Strömbergin kaasarilla oleva kone lähtee ainakin meillä kylmänä sähäkästi käyntiin. Tutkaile myös tyhjäkäyntiä lämpiämisen aikana. Sininen pöllähdys ei liene noilla km-luvuilla aiheellista. Se on yleensä oire kuluneista venttiilinvarren kumeista:ei vaarallista mutta kiusallista.
Voimansiirron välykset kuuluvat kolahduksina liikkeellelähdössä. Paikallistaminen on joskus hankalaa. Jos ei koko auto tahdissa helise, ei ole vakavaa.
Ruostetta voi etsiä ovitiivisteiden seutujen lisäksi kynnyskoteloista, ja takapenkin alta sekä peräpeilistä, lamppujen ympäriltä. Konehuoneen kolot ovat joskus huonossa kunnossa, tuulilasin ympäristö kannattaa myös katsoa.
....nämä niinkuin pikaopastuksena.
Kävin tänään hakemassa 1980 200 Automaticin, jonka ostin tossa viime viikolla. Maksoi 2000 euroa ja pidän sitä melko oikeana hintana ko. autolle, joka siis on aika vähän ajettu, 198tkm.
Eli tuli sitten viikonloppuna katottua autoa ja todettua seuraavaa...
-E:stä ei hajuakaan myyjä vaan totesi että oli muistanut väärin! =)
-Niissä normaaleissa paikoissa ruostetta enemmän ja vähemmän eli lokasuojien kaaret, helmat ja takaluukun pohja reunoistaa olivat siinä jamassa että....
-Sisustaltaan siisti mutta silti....
-Ja paras viimeksi: Myyjä oli tarkistellut kuulemma hintoja ja totesi että auton arvo olisikin jotain aivan muuta eli hän alkoi puhua "Kun tossa lehdessäkin oli 200D 83nen mistä pyydettiin 3000 erkkiä..." eli se siitä...
Joten summa summarum....Pistän ne rahat mitä emännän kauppakassista saa mieluusti 280S mikä tallissa odottaa vuoroaan ja saakoon emäntä sen sitten uudeksi kauppakassiksi vaikka luuen että joutuu jostainsyystä tyytymään farmariin kun S:ssä taas liikkuu maamme maanteillä...
AD-o-MB "Rust in Peace"