irti 80 jammusta vaikkakin kaikki pultit on mielestäni avattu. Onko jotain vielä piilossa esim. perän sisällä??
Ei lähde
mottori
91149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on muuten pahtunu tiukkaan se poweri itte oon kolistellu kuminuijalla ja kyllä se siitä alkaa pikkuhiljaa rakoa tekemään itte ottanu 90 hv powerin irti kymmeniä kertoja. toivottavasti kone ei oo paljon sulanu meinaan jos on totaalituho ei varmaan kannata korjata. voi olla et mulla löytyis jotain osia kilvanajokaudelta täytyis tehä inventaario. onnea yritykselle. T:japo
olevan pahasti käynyt. Otin kannen ja kaasarit pois ja tsuumailin että 3 pytyn männän vaihdolla saadaan kone taas pelaamaan. Tietysti muihin mäntiin renkaat ja hoonaus, sekä koneen laakerointi.Samalla meinasin ottaa kannesta pikkusen pois. Osaatko sanoa mikä on 3. männän rikkonut, yleensä menee 1.eli lähempänä vauhtipyörää oleva.. Osista olisin kiinnostunut männät, renkaat, tiivisteet myös kaikki pienikin kiinnostaa jos löytyy. Tuntuvat ainakin noi alkuperäisosat niin pirun kalliita.
käyny laihalla
Pikkuhiljaa kun maljaa vasten väännät, niin nousee. Siellä välissä on ohjain tapit, että suoraan ylöspäin. Tapit talteen. Voipi olla, että on ollut joskus auki eikä ole raskittu laittaa uuttaa tiivistettä vaan on liimattu. Kone pyörähtää varmaan jossain vaiheessa remontin aikana "väärinpäin", niin impelleri myös vaihtoon. Kannattaa katsoa kampiakselin alapään potero, johon tulee akselin spline, ettei kerry kasatessa ylimääräistä rasvaa, kuormittaa akseleita.
räjäytyskuvia siihen ??
Niistähän ne kiinnityspultit näkee.
löytyy, kiitos. Kaikki kyllä on auki, jopa peränkin pultit. Tuntuu vaan olevan melko hyvin kiinni.
joo nosto suoraan ylös voi olla oikeesti tosi tiukassa. jos muut sylinterit on kunnossa niin lähtisin etsimään vikaa kaasarista tuoreöljy voitelusta käyny laihalla, roskia ym??? tai öljyn tulo loppu????? lämpöongelmista yleensä tosiaan hajoo ekaksi ylinmäinen. voit aavistella lämpö juttua siitä jos powerin maali on muuttunu paljon tummenmaksi kun muu koneen väri. mutta kun sulla on jo pultit auki niin tokihan katot myös vesipumpun ja summerin toiminnan termostaatin.ja viellä on sellainenkin vika että männäntapin reijästä on tullu soikea ja lopuksi irronnut paloja ja sitten tuho on valmis (johtuu liian isolla potkurilla ajamisesta esim.) ehjille sylintereille en kyllä tekis mitään jollei näy alkavaa ohipuhallusta tai muuta epänormaalia koneen päätylaakerit stefat vaihtaisin kone on kyllä oikeesti tosi vahva.virittäminen on helppoa mutta siitä hävii alavääntö ei saa enää "mökkivenettä" liukuun ilman superkavitoivaa potkuria ja se onkin jo toinen juttu.nää on vaan mun mietelmiä onnea remppaan. ps varo neulalaakereita niitä on kiva kerätä lattialta. T:japo
tosiaan ekaa kertaa purkaan tälläistä, muita vehkeitä on tullut rassattua... Vielä kysyisin ton perän irrottamista ryhmästä. Eli miten saan ne rikin kupeessa olevat "pultit joissa tärinäkumit ja pyöreät holkit" irti, kun ei tunnu antavan oikein mistään periksi.Pitääkö konetta trimmata, jotta saa auki, vai mistä?. Tosiaan melkein kaikki on jo purettu osat menee puhallukseen ja siksi laitan koko myllyn nippeleiksi.
sen peeränkin irti,oli vain tiukassa niinkun kaikki tähän mennessä.. Vika selvisi. Eli autolubea pyörittävä messinki/pronssiryörä paskana---> sileähkö ja akselinpään laakeri myös. Rikkontumisjärjestystä voi vain arvailla laakeri->paskaa auroluben pyörän väliin--> autolube ei pumppaa --> 3.pytyn leikkaaminen. Akselin päässä oleva "kuppi" en tiedä oikeata nimeä on myös kärsinyt jonkin verran, selaista sekä tätä akselille tulevaa autolubea pyörittävää pyörää olisin vailla jos jollain sattuu löytymään...