Olen harkitsemassa jomman kumman ostoa, todennäköisesti vm 90-95. 520 on ihan kiva ajettava, lähinnä mietityttääkin onko 518:n moottori riittävä noinkin raskaalle autolle. Riittääkö hyvin esim. ohituksiin? Kulutusarvot ainakin olisivat paremmat. Ja onko koneiden kestävyydessä tms eroja?
Osaisiko joku kertoa asiasta kokemuspohjalta tai muuten?
Osaisiko joku kertoa asiasta kokemuspohjalta tai muuten?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eipä juuri 520nenkään neloskoneella toimi toivotulla tavalla. Vm 96 kutoskoneella 520 sentään 150 hv ja vääntöä enemmän. Satsaa kunnolla ja osta vm 96 520
Osta ilman muuta 520i, kuutoskoneella auto tuntuu ihan eriltä kuin alimittaisella 1.8:lla. Kestävät kyllä molemmat huollettuina pitkään.
Ps: 520:ssä saa mennä aika pitkälle taaksepäin, että saa neloskoneella....
520 neloskoneella? Mistä tuollaisen löytää, varsinkin jos katsellaan vuosimalleja 90-95?
Olen tähän päivään ollut siinä uskossa, että 520:n neloskone vaihtui kuutoseksi jo loppuvuodesta -77, jonka jälkeen viissatasen (E12, E28, E34 ja E39) koriin asennetut kaksilitraiset koneet ovat aina olleet kuusisylinterisiä.
Ja eikös E34 korisessa 520i:ssä vaihtunut 12-venttiilinen 129 hevosvoimainen M20-moottori 24-venttiiliseen 150 hevosvoimaiseen M50 moottoriin mallivuodeksi -91? Ja uuudestaan 520i:n tehot nousivat vasta hiljan 170 hv:n kun moottori suureni 2.2 litraan.
Mutta alkuperäiselle keskustelun aloittajalle: kyllä sen 518i:kin tarjoaa mukavat kyydit, eikä suoritusarvojensa puolesta häviä 12-venttiiliselle 520i:lle edes kovin paljoa. Kannattaa kuitenkin käydä koeajamassa eri yksilöitä ja puntaroida onko se suorityskyky tärkein tekijä auton valinnassa.
2-litrainen on aika hengetön alakierroksilla ja kuluttaa enemmän kuin 1,8 nelonen. Toisaalta toi 24-venttiilinen 2,0 voi muuttaa asiaa, sitä en ole koskaan ajanut.
Molemmat on aika tehottomia ko. autoon. Itse ostaisin min. 525:sen tai sitten noista kahdesta 518:in.
Itsellä on 535. Se on ihan sopiva.
520i autoihin alettiin vuoden 1991 loppupuolesta (marraskuu?) asentaa M50 konetta, suora 6 24v ja 150hv.
Kone on mukava körötellä ja kestää mukavasti rungon painon. Koen tuntuu alakierroksilla lepsulta mutta kun kierrosluku ohittaa 4300 koneen asenne muuttuu ja meno alkaa. Hissuttelijasta tulee ihan mukavasti menevä masiina.
Parasta autossa on tasainen, hiljainen meno. Omiaan se on matka-ajossa ja kun keskinopeus on tuossa 80-100 km/h niin kulutuskin pysyy aisoissa 7,5l/100km. Moottoriteillä 120km/h kulutus onkin sitten 9-9,5l/100km.
Mukava auto ja kysymykseesi vastaisin että ota 520 e34 ja 24v M50 moottori.
Ajoin 525 12v ja sekin tuntui kyllä aika mopolta, siis normaaliajoon ihan riitävä, mutta jos vähänkään tykkää että auto kulkee niin sekin tuntui aika mopolta koneen koon huomioon ottaen lähtee vasta 4000rpm jälkeen.
Mutta 525 24v olikin jo ihan menevä peli huomattavasti parempi vääntö alemmillakin kierroksilla.
Joten voi vain kuvitella millainen 518 tai 520 on.
Varmasti molemmilla ajelee mielikseen matka-ajoa, mutta jossain vaiheessa rupee ehkä kyrsimään kun auto lähtee kuin purkka tukasta.
PS. Itse päädyin 750 niinkuin nimimerkistä voi päätellä ja kyllä lähtee eikä bensaakaan kulu kuin 13,2l/100km(6000km keskiarvo).
muuten hyvä mutta 750 korimalli ei ole hyvä se on oikeastaan ruma.
kyseisissä autoissa ei isoa eroa tehoissa tahi esim. ohituskiihtyvyydessä ole, itselläni on ollut 518, 525 ja nyt 535 e34. kun omistin 518:n, kävin koeajamassa vaihtomielessä 520:n, mutta sillä ei ollut tarjottavana kuin hitusen paremmat suoritusarvot, tosin kutosen ääntä on vaikea vastustaa... eli, kallistuisin 520:n puoleen, paremmat arvot kun ovat aina kiistämättä parempia, ja kutonen se olla pitää tuossa korissa...
520i 24v.518i syö enemmän löpöä koska kori painaa saatanasti(E34). tai 525i 12v tai 24v on tehokas ja taloudellinen.noin. 7-8l.518i syö n.10l
ei pidä paikkaansa kyllä 518 vie vähemmän .
kakka puhetta.
Kiitos vain kaikille kommenteista. En tosiaan hae mitään tykkiä, mutta joskus Audi 80 1.6:lla ajaneena kaipaan autoon sen verran tehoa että sillä pääsee ohi muuallakin kuin kilometrin suorilla. Siinä mielessä 520 olisi houkutteleva, mutta jos 518:lla riittää tehot niin sekin saattaisi sopia. Valikoimaakin näyttäisi 518:lla olevan enemmän ja hinta on huomattavasti edullisempi kuin 520:n.
Kysyisin vielä varusteista, eli onko tietoa onko näiden mallien (518/520) välillä jotain varustelueroa ja jos niin mitä?
jos päädyt 518 malliin, niin osta vasta vm. 95 tai uudempi. Vuoden 94 lopulla valmistaja palasi neloskoneissa käyttämään nokkaketjua remmin sijasta. Remmikoneissa nokkahihnan vaihtoväli vain. 40 000 km. Koneeseen tulee helposti täystuho jos remmi katkeaa. Kutoskoneissa ei ollut vastaavaa laatuongelmaa, mutta 12 venttiilisissä (vm 88-91)oli puolestaan ongelmia kannenpulttien kestävyydessä.